应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置。一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，包括底板、倾角执行机构、位移电缸、位移传感器、框架，其特征在于：底板上连接设有框架，位于框架的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板连接，倾角执行机构的另一端与框架连接；倾角执行机构的上端采用移动块连接位移电缸，位于位移电缸一侧的框架上设有位移传感器，所述的位移电缸与位移传感器采用信号连接片连接。同现有技术相比，结构简单，自动化控制精度高，克服人工的限制可以全天24小时实验，提高产品试验进度，节省实验开发费用。

ECU Slope Simulator Applied to Electronic Parking Bench Test

The utility model relates to the technical field of automobile braking system, in particular to an ECU ramp simulation device applied to the test of electronic parking bench. An ECU ramp simulator for electronic parking bench test includes a bottom plate, an inclination actuator, a displacement cylinder, a displacement sensor and a frame. Its features are as follows: a frame is connected on the bottom plate, an inclination actuator is located at the front side of the frame, one end of the inclination actuator is connected with the bottom plate, and the other end of the inclination actuator is connected with the frame. The upper end of the actuator is connected with a displacement cylinder by a moving block, and a displacement sensor is arranged on the frame on one side of the displacement cylinder. The displacement cylinder and the displacement sensor are connected by a signal connector. Compared with the existing technology, it has simple structure and high automation control precision. Overcoming the limitation of manual work, it can experiment 24 hours a day, improve product test progress and save experimental development costs.

【技术实现步骤摘要】
应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置
本技术涉及汽车制动系统
，具体地说是一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置。
技术介绍
电子驻车系统室内实验台架需要ECU的坡道信号，ECU是电子控制单元，需要人工设计不同坡道夹具去固定ECU，同时需要配合试验台架去人工调整坡度，受到人工的影响而导致实验台架不能全天24小时不间断的实验，极大影响产品开发进度。因此，设计一种自动化的ECU坡道模拟装置，实验台架可以随时控制此装置来模拟不同的坡道角度，准确及时的提供坡道信号，显得尤为重要。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，提供一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置。为实现上述目的，设计一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，包括底板、倾角执行机构、位移电缸、位移传感器、框架，其特征在于：底板上连接设有框架，位于框架的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板连接，倾角执行机构的另一端与框架连接；倾角执行机构的上端采用移动块连接位移电缸，位于位移电缸一侧的框架上设有位移传感器，所述的位移电缸与位移传感器采用信号连接片连接。所述的倾角执行机构包括支座、移动板、转轴、连接杆，位于底板前端上方的左右两侧分别连接设有支座，左右两侧的支座采用转轴连接，位于转轴的两端分别套设有转动板的一端，转动板的另一端采用连接杆连接，所述的连接杆的中部嵌设在移动块内。所述的移动块呈U型结构，连接杆的中部嵌设在移动块的U型凹槽内。位于移动块与位移电缸之间设有信号连接片的一端，信号连接片的另一端抵接位移传感器的信号输入端。所述的位移电缸的顶部与框架连接固定。所述的位移传感器的上部与框架连接固定。本技术同现有技术相比，提供一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，结构简单，自动化控制精度高，克服人工的限制可以全天24小时实验，提高产品试验进度，节省实验开发费用。附图说明图1为本技术结构示意图。参见图1，1为位移传感器，2为位移电缸，3为转动板，4为框架，5为信号连接片，6为移动块，7为连接杆，8为底板，9为支座，10为转轴。具体实施方式下面根据附图对本技术做进一步的说明。如图1所示，底板8上连接设有框架4，位于框架4的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板8连接，倾角执行机构的另一端与框架4连接；倾角执行机构的上端采用移动块6连接位移电缸2，位于位移电缸2一侧的框架4上设有位移传感器1，所述的位移电缸2与位移传感器1采用信号连接片5连接。倾角执行机构包括支座、移动板、转轴、连接杆，位于底板8前端上方的左右两侧分别连接设有支座9，左右两侧的支座9采用转轴10连接，位于转轴10的两端分别套设有转动板3的一端，转动板3的另一端采用连接杆7连接，所述的连接杆7的中部嵌设在移动块6内。移动块6呈U型结构，连接杆7的中部嵌设在移动块6的U型凹槽内。位于移动块6与位移电缸2之间设有信号连接片5的一端，信号连接片5的另一端抵接位移传感器1的信号输入端。位移电缸2的顶部与框架4连接固定。位移传感器1的上部与框架4连接固定。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：通过试验台架控制器发送经过倾角转化计算的位移信号到位移电缸2，位移电缸2执行位移信号产生位移运动，通过倾角执行机构把位移转化为实际的坡道角度，ECU固定在倾角执行机构上，使ECU发生坡道角度的变化而输出实验所需的坡道信号。位移传感器1实时监测位移电缸2的位移，同时把实时位移信号反馈到台架控制器，形成闭环控制系统，保证ECU坡道角度的准确性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，包括底板、倾角执行机构、位移电缸、位移传感器、框架，其特征在于：底板（8）上连接设有框架（4），位于框架（4）的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板（8）连接，倾角执行机构的另一端与框架（4）连接；倾角执行机构的上端采用移动块（6）连接位移电缸（2），位于位移电缸（2）一侧的框架（4）上设有位移传感器（1），所述的位移电缸（2）与位移传感器（1）采用信号连接片（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，包括底板、倾角执行机构、位移电缸、位移传感器、框架，其特征在于：底板（8）上连接设有框架（4），位于框架（4）的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板（8）连接，倾角执行机构的另一端与框架（4）连接；倾角执行机构的上端采用移动块（6）连接位移电缸（2），位于位移电缸（2）一侧的框架（4）上设有位移传感器（1），所述的位移电缸（2）与位移传感器（1）采用信号连接片（5）连接。2.根据权利要求1所述的应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，其特征在于：所述的倾角执行机构包括支座、移动板、转轴、连接杆，位于底板（8）前端上方的左右两侧分别连接设有支座（9），左右两侧的支座（9）采用转轴（10）连接，位于转轴（10）的两端分别套设有转动板（3）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昌城，陈先典，倪建伟，赵一鸣，郭金花，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31