交通信号设备制造技术

本发明专利技术揭示了一种交通信号设备，包括信号指示装置、至少一距离探测装置、主控电路板、电源模块；所述主控电路板分别连接信号指示装置、各距离探测装置，获取各距离探测装置感应的数据，并以此控制信号指示装置的工作；各距离探测装置将感应的信息反馈至主控电路板；信号指示装置包括第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板；距离探测装置包括第五控制器、第五无线通讯单元、第五存储器、距离传感器。本发明专利技术提出的交通信号设备，可根据实时车流量、是否有行人调整红绿灯显示状态，提高人们的幸福指数；同时，本设备可以设置于没有搭设电网的场所，如户外、野外，有效扩展交通信号设备的使用场景。

Traffic signal equipment

The invention discloses a traffic signal device, including a signal indicating device, at least a distance detecting device, a main control circuit board and a power supply module; the main control circuit board is respectively connected with a signal indicating device and a distance detecting device to acquire the sensing data of each distance detecting device and to control the operation of the signal indicating device; the distance detecting device feeds back the sensing information. To the main control circuit board; the signal indicating device includes the second controller, the second wireless communication unit, the second memory and the signal display panel; the distance detecting device includes the fifth controller, the fifth wireless communication unit, the fifth memory and the distance sensor. The traffic signal device proposed by the invention can adjust the display state of traffic lights according to the real-time traffic flow and whether pedestrians are present, so as to improve people's happiness index; at the same time, the device can be set in places without power grid, such as outdoors and outdoors, effectively expanding the use scene of traffic signal equipment.

【技术实现步骤摘要】
交通信号设备
本专利技术属于信号设备
，涉及一种交通信号设备，尤其涉及一种根据车流量自适应控制的交通信号设备。
技术介绍
随着科技的发展，近年来车辆越来越多，在城市的交通路口设置红路灯等交通信号设备，现有的交通信号设备通过旁边的控制柜控制。通常的控制方式是定时控制，如某路口红灯设置为亮30秒，绿灯设置为亮45秒，不管该路口是否有车辆，控制策略均为如此。现有的交通信号设备及其控制柜需要依赖电网设置，在户外或野外则由于无法提供长久有效地电源无法设置，限制了交通信号设备的发展。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的交通信号设备，以便克服现有交通信号设备存在的上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种交通信号设备，可根据实时车流量、是否有行人调整红绿灯显示状态，提高人们的幸福指数；同时，本设备可以设置于没有搭设电网的场所，如户外、野外，有效扩展交通信号设备的使用场景。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种交通信号设备，包括信号指示装置、至少一距离探测装置、主控电路板、电源模块；所述主控电路板分别连接信号指示装置、各距离探测装置、电源模块，获取各距离探测装置感应的数据，并以此控制信号指示装置的工作；电源模块分别连接主控电路板、信号指示装置、各距离探测装置，为各部分提供工作所需的电能；各距离探测装置设置于信号指示装置指示的对应道路，将感应的信息通过无线通讯方式反馈至主控电路板；主控电路板与信号指示装置通过无线通讯的方式通讯；所述主控电路板包括第一控制器、第一无线通讯单元、第一存储器，第一控制器分别连接第一无线通讯单元、第一存储器；所述信号指示装置包括第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板，第二控制器分别连接第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板；第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器设置于信号显示面板内；所述距离探测装置包括第五控制器、第五无线通讯单元、第五存储器、距离传感器，第五控制器分别连接第五无线通讯单元、第五存储器、距离探测器。所述主控电路板根据各距离探测装置、各车流量传感装置、各车速传感装置获得各个路段的车流拥挤度、行人拥挤度、车流量、车速信息，并以此实时控制各个路段的红绿灯的状态；第一路段、第二路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反，第三路段、第四路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反；若第一路段或第二路段的车流拥挤度高于设定值，且第三路段、第四路段的车流拥挤度低于设定值，则控制在设定时间段内第一路段、第二路段显示绿灯的时长大于第三路段、第四路段显示绿灯的时长。作为本专利技术的一种优选方案，所述交通信号设备还包括至少一车流量传感装置、至少一车速传感装置；各车流量传感装置、各车速传感装置设置于信号指示装置指示的对应道路，将感应的信息反馈至主控电路板；所述车流量传感装置包括第三控制器、第三无线通讯单元、第三存储器、车流量传感器，第三控制器分别连接第三无线通讯单元、第三存储器、车流量传感器；所述车速传感装置包括第四控制器、第四无线通讯单元、第四存储器、车速传感器，第四控制器分别连接第四无线通讯单元、第四存储器、车速传感器。作为本专利技术的一种优选方案，所述电源模块包括两个水氢机，一个水氢机为信号指示装置提供电能，另一水氢机为车流量传感装置、车速传感装置、距离探测装置提供电能；所述信号指示装置设有支撑机构，支撑机构将信号显示面板支撑在支撑机构的上部；支撑机构下部设有壳体，壳体内设置主控电路板、为信号指示装置供电的水氢机及该水氢机的原料存储容器。作为本专利技术的一种优选方案，所述电源模块包括一个水氢机，该水氢机为信号指示装置提供电能；各车流量传感装置、各车速传感装置、各距离探测装置不通过水氢机供电，而为其设置太阳能发电板或/和风能发电装置，通过太阳能、风能发电获取电能，供各车流量传感装置、各车速传感装置、各距离探测装置使用。作为本专利技术的一种优选方案，所述电源模块包括水氢机；所述水氢机包括甲醇水重整制氢装置、氢燃料电池、气泵，甲醇水重整制氢装置、气泵分别连接氢燃料电池；所述原料存储容器设有液位传感器，液位传感器连接所述控制装置，将原料存储容器对应的原料液位信息传输至主控电路板。作为本专利技术的一种优选方案，所述甲醇水重整制氢装置连接原料存储容器,甲醇水重整制氢装置设有液体泵，液体泵将原料存储容器中的甲醇水原料输送至甲醇水重整制氢装置，甲醇水重整制氢装置利用原料存储容器中的甲醇水重整制得氢气，将氢气输送至氢燃料电池，气泵将含氧气体泵入氢燃料电池；氢燃料电池利用氢气及氧气发生氧化还原反应发电。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提出的交通信号设备，可根据实时车流量、是否有行人调整红绿灯显示状态，提高人们的幸福指数；同时，本设备可以设置于没有搭设电网的场所，如户外、野外，有效扩展交通信号设备的使用场景。附图说明图1为本专利技术交通信号设备的使用示意图。图2为本专利技术交通信号设备的信号指示装置的结构示意图。图3为本专利技术交通信号设备的组成示意图。图4为实施例二中本专利技术交通信号设备的使用示意图。图5为实施例二中本专利技术交通信号设备的组成示意图。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施例。实施例一请参阅图1至图3，本专利技术揭示一种交通信号设备，包括信号指示装置1(可以包括若干红绿灯16，还可以包括LED指示面板)、至少一距离探测装置13、主控电路板10、电源模块20。电源模块可以采用交流电，也可以采用其他电源。所述主控电路板10分别连接信号指示装置1、各距离探测装置13、电源模块20，获取各距离探测装置13感应的数据，并以此控制信号指示装置1的工作；电源模块20分别连接主控电路板10、信号指示装置1、各距离探测装置13，为各部分提供工作所需的电能。各距离探测装置13设置于信号指示装置1指示的对应道路，将感应的信息通过无线通讯方式反馈至主控电路板10；主控电路板10与信号指示装置1通过无线通讯的方式通讯。所述主控电路板10包括第一控制器、第一无线通讯单元、第一存储器，第一控制器分别连接第一无线通讯单元、第一存储器。所述信号指示装置1包括第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板(如红绿灯16)，第二控制器分别连接第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板；第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器设置于信号显示面板内。所述距离探测装置13包括第五控制器、第五无线通讯单元、第五存储器、距离传感器，第五控制器分别连接第五无线通讯单元、第五存储器、距离探测器。各距离探测装置13设置于信号指示装置1指示的对应道路(当然也可以设置信号指示装置1上)，用以感应道路的设定位置是否有车辆，如可以在道路的一侧设置多个距离传感器13，通过多个距离传感器13感应的距离数据判断该道路所停车辆的多少，将感应的信息反馈至主控电路板10，以此控制依据。主控电路板10根据该道路口不同区域的情况综合控制各个红绿灯16的实时显示状态。所述主控电路板根据各距离探测装置、各车流量传感装置、各车速传感装置获得各个路段的车流拥挤度、行人拥挤度、车流量、车速信息，并以此实时控制各个路段的红绿灯的状态。第一路段、第二路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反，第三路段、第四路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通信号设备，其特征在于，包括信号指示装置、至少一距离探测装置、主控电路板、电源模块；所述主控电路板分别连接信号指示装置、各距离探测装置、电源模块，获取各距离探测装置感应的数据，并以此控制信号指示装置的工作；电源模块分别连接主控电路板、信号指示装置、各距离探测装置，为各部分提供工作所需的电能；各距离探测装置设置于信号指示装置指示的对应道路，将感应的信息通过无线通讯方式反馈至主控电路板；主控电路板与信号指示装置通过无线通讯的方式通讯；所述主控电路板包括第一控制器、第一无线通讯单元、第一存储器，第一控制器分别连接第一无线通讯单元、第一存储器；所述信号指示装置包括第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板，第二控制器分别连接第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板；第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器设置于信号显示面板内；所述距离探测装置包括第五控制器、第五无线通讯单元、第五存储器、距离传感器，第五控制器分别连接第五无线通讯单元、第五存储器、距离探测器；所述主控电路板根据各距离探测装置、各车流量传感装置、各车速传感装置获得各个路段的车流拥挤度、行人拥挤度、车流量、车速信息，并以此实时控制各个路段的红绿灯的状态；第一路段、第二路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反，第三路段、第四路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反；若第一路段或第二路段的车流拥挤度高于设定值，且第三路段、第四路段的车流拥挤度低于设定值，则控制在设定时间段内第一路段、第二路段显示绿灯的时长大于第三路段、第四路段显示绿灯的时长。...

【技术特征摘要】
1.一种交通信号设备，其特征在于，包括信号指示装置、至少一距离探测装置、主控电路板、电源模块；所述主控电路板分别连接信号指示装置、各距离探测装置、电源模块，获取各距离探测装置感应的数据，并以此控制信号指示装置的工作；电源模块分别连接主控电路板、信号指示装置、各距离探测装置，为各部分提供工作所需的电能；各距离探测装置设置于信号指示装置指示的对应道路，将感应的信息通过无线通讯方式反馈至主控电路板；主控电路板与信号指示装置通过无线通讯的方式通讯；所述主控电路板包括第一控制器、第一无线通讯单元、第一存储器，第一控制器分别连接第一无线通讯单元、第一存储器；所述信号指示装置包括第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板，第二控制器分别连接第二无线通讯单元、第二存储器、信号显示面板；第二控制器、第二无线通讯单元、第二存储器设置于信号显示面板内；所述距离探测装置包括第五控制器、第五无线通讯单元、第五存储器、距离传感器，第五控制器分别连接第五无线通讯单元、第五存储器、距离探测器；所述主控电路板根据各距离探测装置、各车流量传感装置、各车速传感装置获得各个路段的车流拥挤度、行人拥挤度、车流量、车速信息，并以此实时控制各个路段的红绿灯的状态；第一路段、第二路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反，第三路段、第四路段在同一条道路上、路段上车辆的行驶方向相反；若第一路段或第二路段的车流拥挤度高于设定值，且第三路段、第四路段的车流拥挤度低于设定值，则控制在设定时间段内第一路段、第二路段显示绿灯的时长大于第三路段、第四路段显示绿灯的时长。2.根据权利要求1所述的交通信号设备，其特征在于：所述交通信号设备还包括至少一车流量传感装置、至少一车速传感装置；各车流量传感装置、各车速传感装置设置于信号指示装置指示的对应道路，将感应的信息反馈至主控电...

【专利技术属性】
技术研发人员：向华，
申请(专利权)人：广东合即得能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44