内燃机，特别是作为车辆的驱动发动机的内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃机，特别是作为车辆的驱动发动机的内燃机，所述内燃机具有发动机制动装置(19，63，65)，其中，所述发动机制动装置包括：与排气部(8)关联的节流元件(19)，以阻塞由燃烧装置(5)排放的排气(9)，所述节流元件(19)特别是节流阀门；和测量装置(51；71；83)，通过所述测量装置能够测量所述排气部(8)的规定测量区域(23)处的排气压力，在从排气流动方向看时，所述规定测量区域位于所述节流元件(19)的上游。根据本发明专利技术，设置有至少一个其它测量装置(51；75；83)，通过所述其它测量装置同样能够测量所述规定测量区域处的排气压力，以特别地实现冗余排气压力测量，并且，由所述测量装置(51；71，75；83)确定的测量信号能够被传递到控制器(63)，特别地传递到用于控制所述节流元件(19)的控制器。

Internal combustion engines, especially those used as driving engines for vehicles

The invention relates to an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine serving as a driving engine of a vehicle. The internal combustion engine has an engine brake device (19, 63, 65), in which the engine brake device comprises a throttling element (19) associated with an exhaust part (8) to block the exhaust (9) discharged by a combustion device (5), the throttling element (19), in particular a throttling valve, and a measuring device (51); 71; 83) The exhaust pressure at the prescribed measuring area (23) of the exhaust part (8) can be measured by the measuring device. When viewed from the direction of the exhaust flow, the prescribed measuring area is located upstream of the throttling element (19). According to the present invention, at least one other measuring device (51; 75; 83) is provided, through which the exhaust pressure at the specified measuring area can also be measured to achieve redundant exhaust pressure measurement in particular, and the measurement signal determined by the measuring device (51; 71, 75; 83) can be transmitted to the controller (63), in particular to the control station. The controller of the throttling element (19) is described.

【技术实现步骤摘要】
内燃机，特别是作为车辆的驱动发动机的内燃机
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的内燃机(特别是一种作为车辆的驱动发动机的内燃机)、一种根据权利要求14的前序部分的用于操作内燃机的方法以及一种根据权利要求15的具有内燃机的车辆。
技术介绍
众所周知，在作为车辆的驱动发动机的内燃机上设置有发动机制动装置(特别地，发动机排气制动器)，在发动机制动装置中，通过与排气部关联的节流元件来阻塞在排气部中流动的排气，以便制动发动机，并因此使车辆减速。在这种情况下，为了调节发动机制动效果，用于测量排气压力的压力传感器通常设置在节流元件区域的限定的附近区域中，并在从排气流动方向看时位于节流元件的上游，其中，压力传感器以信号传递的方式连接至控制器，以控制致动发动机，借助致动发动机能够使节流元件偏移或枢转，并因此能够调节节流效果。在这种情况下，根据由压力传感器测量的排气压力，通过控制器能够确定节流元件的最佳位置，并且控制致动发动机，以使节流元件枢转或偏移至最佳节流位置。例如，EP3034844A1公开了一种用于机动车辆中的内燃机的发动机制动装置，其中，内燃机具有吸气系统、排气系统、内燃机侧气体交换阀、涡轮机增压装置以及发动机制动装置。这种发动机制动装置包括作用于气体交换阀的至少一个排气阀的减压制动器，并且还包括布置在排气系统中并阻塞排气的减速板(Bremsklappe)。此处，在这种情况下，在从排气流动方向看时，用于测量排气压力的压力传感器布置在减速板的上游，其中压力传感器以信号传递的方式连接至内燃机的发动机控制器。通过发动机控制器能够控制减速板或者控制用于调节减速板位置的致动装置。然而，如果压力传感器的被传递到控制器的测量信号有错误或者不对应于实际的排气压力，则会出现问题。于是，这可能导致节流元件的意外的或错误的调节，并例如导致内燃机的不期望的加速并也因此导致具有作为驱动发动机的内燃机的车辆的不期望的加速。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种内燃机(特别是，一种作为驱动发动机的内燃机)和一种用于操作内燃机的方法，其中，如期望的那样，以更高的可靠性来调节发动机制动效果。上述目的通过独立权利要求的特征来实现。在从属权利要求中公开了优选的进一步构造。根据权利要求1，本专利技术提出了一种内燃机，尤其提出了一种作为车辆的驱动发动机的内燃机，内燃机具有发动机制动装置，其中，发动机制动装置具有与排气部关联的节流元件，以阻塞由燃烧装置排出的排气，节流元件特别是节流阀门，并且内燃机具有测量装置，通过测量装置能够测量排气部的规定测量区域处的排气压力，在从排气流动方向看时，规定测量区域位于节流元件的上游。根据本专利技术，设置有至少一个其它测量装置，通过其它测量装置同样能够测量规定测量区域处的排气压力，以特别地实现冗余排气压力测量。另外，由测量装置确定的测量信号能够被传递到控制器，特别地被传递到用于控制节流元件的控制器。因为现在在规定测量区域处多次测量排气压力，并进而将所确定的多个测量信号传递至控制器，所以如期望的那样，通过这种方式以更高的可靠性来调节发动机制动效果。控制器能够比较被传递的测量信号，并且以这种方式来进行真实性检测。如果测量信号之间存在过大偏差，控制器判定出错误的压力测量，则例如，控制器可将节流元件移动到基本位置，在该位置处，节流元件不具有或者仅具有极小的阻塞作用。由此，通过多个测量装置以简单和有效的方式实现了冗余排气压力测量。在根据本专利技术的内燃机的优选实施例中，连接管道在规定测量区域处从排气部的排气管道分支，排气管路的内部腔室通过连接管道以压力传递的方式连接至包括测量装置的压力确定装置的压力腔室，特别地使得基本上仅流体静力排气压力(hydrostatischeAbgasdruck)或排气滞止压力(Abgas-Staudruck)在压力腔室中进行作用。以这种方式，能够通过多个测量装置在排气部的规定测量区域处简单并有效地测量当前排气压力。在优选的具体实施例中，连接管道以大致呈直角的方式从排气管道伸出。更优选地，连接管道具有90度流动偏转，以实现简单和有效的构造。为了实现特别简单的构造，连接管道由大致L形的管部段形成。替代地，连接管道也可以由耐温软管形成。在优选的具体实施例中，包括测量装置的压力检测装置具有至少一个用于压力测量的变形元件，变形元件特别是膜元件和/或压力传感器(Druckzelle)，变形元件在外部限制和/或形成压力检测装置的压力腔室并且以取决于压力的方式变形，其中，每个测量装置具有安装在变形元件上的电气测量电路。通过这种方式，能够简单并有效地实现冗余排气压力测量。在这种情况下，例如，变形元件或者变形元件的至少一个变形区域可以由陶瓷材料制成。例如，各个电气测量电路可以由电阻电路形成。通过这种方式，能够实现用于压力测量的压电阻测量原理，其中，电路的电阻能够在变形元件变形时以可测量的方式变化。替代地，各个电气测量电路也可以由电容电路形成。此处，电路电容在变形元件变形时以可测量的方式变化。在优选的具体实施例中，压力检测装置具有单个变形元件，其中，在变形元件的部分区域上安装有第一测量装置的电气测量电路，并且其中，在变形元件的另一部分区域上安装有第二测量装置的电气测量电路。因此，压力检测装置能够特别紧凑地形成。替代地，压力检测装置也可以具有多个变形元件(特别地，两个变形元件)，其中，在第一变形元件上安装有第一测量装置的电气测量电路，并且其中，在第二变型元件上安装有第二测量装置的电气测量电路。通过这种方式，能够实现具有简化构造的压力检测装置。在另一优选的具体实施例中，每个测量电路关联有信号确定电路，通过信号确定电路能够确定用于表示压力腔室中的当前排气压力的测量信号。因此，同样能够以特别简单的构造来实现压力检测装置。在这种情况下，优选地，各个信号确定电路由专用集成半导体电路(ASIC)形成，以便简单且有效地实现信号确定电路。替代地，多个测量电路也可以仅关联有单个信号确定电路，通过信号确定电路能够确定用于表示压力腔室中的当前排气压力的测量信号。通过这种方式，能够实现压力检测装置的特别紧凑的构造。在这种情况下，优选地，信号确定电路同样由专用集成半导体电路(ASIC)形成。更优选地，压力检测装置具有信号转换装置(特别是，微控制器)，通过信号转换装置能够将由至少一个信号确定电路确定的测量信号转换成规定的信号标准。例如，通过这种信号转换装置能够将测量信号转换成车辆的车载电气系统的信号标准。然后，能够将转换后的测量信号简单且有效地传递至控制器，并且由控制器进行评估。此处，优选地，转换后的测量信号具有取决于反向压力的信号轮廓(Signalverlauf)，以通过控制器针对测量信号的真实性简化并进一步改进测量信号的检测。例如，0伏到5伏的信号可以作为转换后的测量信号输出。更优选地，压力检测装置具有至少一个温度传感器，温度传感器布置在测量电路的区域中的规定的附近区域中，以测量和/或评估测量电路的温度。通过温度传感器可以有效地消除测量电路的取决于温度的测量不精确性。此处，优选地，温度传感器以信号传递的方式连接至至少一个信号确定电路。在优选的具体实施例中，包括测量装置的压力检测装置具有壳体，在壳体中布置测量装置。由此，能够简单并有效地保护测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，所述内燃机特别是作为车辆的驱动发动机的内燃机，所述内燃机包括：发动机制动装置(19，63，65)，其中，所述发动机制动装置具有与排气部(8)关联的节流元件(19)，以用于阻塞由燃烧装置(5)排放的排气(9)，所述节流元件特别是节流阀门；和测量装置(51；71；83)，通过所述测量装置能够测量所述排气部(8)的规定测量区域(23)处的排气压力，在从排气流动方向看时，所述规定测量区域位于所述节流元件(19)的上游，其特征在于，所述内燃机设置有至少一个其它测量装置(51；75；83)，通过所述其它测量装置同样能够测量所述规定测量区域处的排气压力，以特别地用于实现冗余排气压力测量，并且由所述测量装置(51；71，75；83)确定的测量信号能够被传递到控制器(63)，特别地传递到用于控制所述节流元件(19)的控制器。

【技术特征摘要】
2017.07.12 DE 102017115599.61.一种内燃机，所述内燃机特别是作为车辆的驱动发动机的内燃机，所述内燃机包括：发动机制动装置(19，63，65)，其中，所述发动机制动装置具有与排气部(8)关联的节流元件(19)，以用于阻塞由燃烧装置(5)排放的排气(9)，所述节流元件特别是节流阀门；和测量装置(51；71；83)，通过所述测量装置能够测量所述排气部(8)的规定测量区域(23)处的排气压力，在从排气流动方向看时，所述规定测量区域位于所述节流元件(19)的上游，其特征在于，所述内燃机设置有至少一个其它测量装置(51；75；83)，通过所述其它测量装置同样能够测量所述规定测量区域处的排气压力，以特别地用于实现冗余排气压力测量，并且由所述测量装置(51；71，75；83)确定的测量信号能够被传递到控制器(63)，特别地传递到用于控制所述节流元件(19)的控制器。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，连接管道(27)在所述规定测量区域(23)处从所述排气部(8)的排气管道(17)分支，所述排气管道(17)的内部腔室(29)通过所述连接管道以压力传递的方式连接至包括所述测量装置(51；71，75；83)的压力确定装置(21)的压力腔室(31)，特别地，使得基本上仅流体静力排气压力在所述压力腔室(31)中进行作用。3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，包括所述测量装置(51；71，75；83)的压力检测装置(21)具有至少一个变形元件(47，67，81)，特别地，所述变形元件是膜元件和/或压力传感器，所述变形元件在外部限制且/或形成所述压力检测装置(21)的压力腔室(31)并以取决于压力的方式变形，其中，每个所述测量装置具有安装在变形元件(47；67；81)上的电气测量电路(51；71，75；83)。4.根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于，各个所述电气测量电路(51；71，75；83)由电阻电路形成，或者各个所述电气测量电路由电容电路形成。5.根据权利要求3或4所述的内燃机，其特征在于，所述压力检测装置(21)具有单个所述变形元件(67)，其中，在所述变形元件(67)的部分区域上安装有第一测量装置的电气测量电路(71)，并且其中，在所述变形元件(67)的另一部分区域上安装有第二测量装置的电气测量电路(75)。6.根据权利要求3或4所述的内燃机，其特征在于，所述压力检测装置(21)具有多个所述变形元件，特别地，所述压力检测装置具有两个所述变形元件(67；81)，其中，在第一变形元件(67；81)上安装有第一测量装置的电气测量电路(51；83)，并且其中，在第二变形元件(67；81)上安装有第二测量装置的电气测量电路(51；83)。7.根据权利要求3至6中任一项所述的内燃机，其特征在于，每个所述测量电路(71，75；83)关联信号确定电路(85；87)，通过所述信号确定电路能够确定用于表示所述压力腔室(31)中的当前排气压力的测量信号，其中，优选地，各个所述信号确定电路(85；87)由专用集成半导体电路(ASIC)形成。8.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼弗雷德·费尔斯，塞巴斯蒂安·赖歇特，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE