汽车碰撞吸能控制装置、方法、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车碰撞吸能控制装置、方法、存储介质及电子设备，该装置包括：电磁吸能盒、加速度传感器和控制器，其中：电磁吸能盒包括第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁与车辆的防撞梁连接，第二电磁铁与车辆的纵梁连接板连接，第一电磁铁与第二电磁铁同极相对；加速度传感器，用于获取车辆的加速度信息；控制器，用于根据加速度信息控制第一电磁铁和第二电磁铁的电流。本发明专利技术，通过实时获取车辆的加速度信息，根据加速度信息控制第一电磁铁和第二电磁铁的电流，根据同极性相斥原理，使第一电磁铁和第二电磁铁的距离发生变化，实现自动调节吸能能力，电磁吸能盒在碰撞过程中吸能能力强且变形小，减小电磁吸能盒体积，可重复利用，成本低。

Vehicle collision energy absorption control device, method, storage medium and electronic equipment

The invention discloses an energy absorbing control device, method, storage medium and electronic equipment for automobile collision. The device comprises an electromagnetic energy absorbing box, an acceleration sensor and a controller. The electromagnetic energy absorbing box comprises a first electromagnet and a second electromagnet, the first electromagnet is connected with the anti-collision beam of the vehicle, the second electromagnet is connected with the longitudinal beam connecting plate of the vehicle, and the first electromagnet is connected with the first electromagnet. The two electromagnets are opposite to each other at the same pole; the acceleration sensor is used to obtain the acceleration information of the vehicle; and the controller is used to control the current of the first electromagnet and the second electromagnet according to the acceleration information. According to the principle of homopolar repulsion, the distance between the first electromagnet and the second electromagnet is changed by acquiring the acceleration information of the vehicle in real time, controlling the current of the first electromagnet and the second electromagnet according to the acceleration information, and realizing the automatic adjustment of the energy absorption capacity. The energy absorption capacity of the electromagnetic energy absorption box is strong and the deformation is small during the collision process, and the volume of the electromagnetic energy absorption box can be reduced. Reuse, low cost.

【技术实现步骤摘要】
汽车碰撞吸能控制装置、方法、存储介质及电子设备
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车碰撞吸能控制装置、方法、存储介质及电子设备。
技术介绍
随着社会经济水平的不断提高，汽车已经逐渐走进千家万户，成为人们日常出行的主要交通工具。但是由于汽车的保有量越来越大，对现有交通系统的压力也随之上升，车辆碰撞的交通事故屡屡发生，而前后端碰撞是出现最多的碰撞形式之一。防撞梁作为汽车的主要安全部件，在车辆前后端碰撞中发挥着举足轻重的作用，不但要吸收一定的能量以保证乘客的安全，还要尽量减小碰撞过程中的侵入量，以减轻对车辆纵梁及其结构件以及其他零件的损坏，减少车辆维修的费用。汽车吸能盒用于在车辆发生碰撞时，吸收全部撞击力且会自身变形，从而减少防撞梁的伤害。由于汽车吸能盒的尺寸与吸能大小有直接联系，因此为了增强汽车吸能盒的吸能能力，现有的汽车吸能盒的尺寸通常比较大，这对车辆开发过程中的布置工作带来较大挑战，并且，现有的汽车吸能盒在经过一次碰撞发生较大变形后，便不能再次使用，需要更换新的吸能盒，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车碰撞吸能控制装置、方法、存储介质及电子设备，能够自动调节吸能能力，使吸能盒在碰撞过程中吸能能力强且变形小，减小吸能盒体积，可重复利用，成本低。本专利技术的技术方案提供一种汽车碰撞吸能控制装置，包括：电磁吸能盒、加速度传感器和控制器，其中：所述电磁吸能盒包括第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与车辆的防撞梁连接，第二电磁铁与所述车辆的纵梁连接板连接，所述第一电磁铁与所述第二电磁铁同极相对；加速度传感器，用于获取所述车辆的加速度信息；控制器，用于根据所述加速度信息控制所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流。进一步的，所述控制器具体用于：当所述加速度信息增大时，增加所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流；当所述加速度信息减小时，减小所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流。进一步的，所述电磁吸能盒还包括两个平行设置的长条形的导轨，所述导轨的长度方向沿着水平方向延伸，所述第一电磁铁通过第一连接杆套设在所述导轨上，所述第二电磁铁通过第二连接杆套设在所述导轨上，所述第一电磁铁和所述第二电磁铁通过所述第一连接杆和所述第二连接杆能够沿着所述导轨的长度方向滑动。进一步的，所述电磁吸能盒还包括用于限制所述第一电磁铁运动的第一限位结构。进一步的，所述电磁吸能盒还包括用于限制所述第二电磁铁运动的第二限位结构。进一步的，所述第一电磁铁和所述第二电磁铁为电永磁铁。本专利技术的技术方案提供一种汽车碰撞吸能控制方法，包括：获取车辆的加速度信息；根据所述加速度信息控制电磁吸能盒中的第一电磁铁和第二电磁铁的电流，所述第一电磁铁与所述车辆的防撞梁连接，所述第二电磁铁与所述车辆的纵梁连接板连接，且所述第一电磁铁与所述第二电磁铁同极相对。进一步的，所述根据所述加速度信息控制电磁吸能盒中的第一电磁铁芯和第二电磁芯的电流，具体包括：当所述加速度信息增大时，增加所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流；当所述加速度信息减小时，减小所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流。本专利技术的技术方案提供一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的汽车碰撞吸能控制方法的所有步骤。本专利技术的技术方案提供电子设备，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够：获取车辆的加速度信息；根据所述加速度信息控制电磁吸能盒中的第一电磁铁和第二电磁铁的电流，所述第一电磁铁与所述车辆的防撞梁连接，所述第二电磁铁与所述车辆的纵梁连接板连接，且所述第一电磁铁与所述第二电磁铁同极相对。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过加速度传感器实时获取车辆的加速度信息，根据加速度信息的大小控制第一电磁铁和第二电磁铁的电流大小，使第一电磁铁和第二电磁铁的磁场发生变化，根据同极性相斥原理，从而使第一电磁铁和第二电磁铁的距离发生变化，实现自动调节吸能能力，使电磁吸能盒在碰撞过程中吸能能力强且变形小，减小电磁吸能盒体积，可重复利用，成本低。附图说明参见附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：图1是本专利技术一实施例提供的一种汽车碰撞吸能控制装置的结构示意图；图2是图1所示的汽车碰撞吸能控制装置的另一结构示意图；图3是本专利技术一实施例提供的一种汽车碰撞吸能控制方法的工作流程示意图；图4是本专利技术第四实施例提供的一种执行汽车碰撞吸能控制方法的电子设备的硬件结构示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或视为对专利技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例一如图1所示，图1是本专利技术一实施例提供的一种汽车碰撞吸能控制装置的结构示意图，包括：电磁吸能盒、加速度传感器101和控制器102，其中：所述电磁吸能盒包括第一电磁铁103和第二电磁铁104，所述第一电磁铁103与车辆的防撞梁105连接，第二电磁铁104与所述车辆的纵梁连接板106连接，所述第一电磁铁103与所述第二电磁铁104同极相对；加速度传感器101，用于获取所述车辆的加速度信息；控制器102，用于根据所述加速度信息控制所述第一电磁铁103和所述第二电磁铁104的电流。为了吸收车辆前后端的碰撞，可以在车辆的前防撞梁和后防撞梁上分别设置第一电磁铁103，并在与前防撞梁相对设置的纵梁连接板、以及与后防撞梁相对设置的纵梁连接板上分别设置第二电磁铁104，还可以在前防撞梁和后防撞梁的两侧分别设置第一电磁铁103，在与前防撞梁相对设置的纵梁连接板的两侧、以及与后防撞梁相对设置的纵梁连接板的两侧上分别设置第二电磁铁104，如图2所示，第一电磁铁103和第二电磁板102同极相对，使第一电磁铁103和第二电磁铁104相互排斥，增加第一电磁铁103和第二电磁铁104之间的距离，当发生碰撞时，车辆的前后端碰撞时要克服第一电磁铁103和第二电磁铁104之间的相互作用力，从而实现吸能的效果。加速度传感器101用于实时获取车辆的加速度信息，当车辆的加速度信息增大时，碰撞强烈，要求吸能盒的吸能能力强，控制器102控制第一电磁铁103和第二电磁铁104的电流，使流过第一电磁铁103和第二电磁铁104的电流增大，使第一电磁铁103和第二电磁铁104的磁场增强，第一电磁铁103和第二电磁铁104之间的相互排斥力增大，第一电磁铁103和第二电磁铁104之间的距离变大，从而增加了吸能能力。相反，当加车辆的加速度信息减小时，碰撞不强烈，吸能盒不需要太高的吸能能力，控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车碰撞吸能控制装置，其特征在于，包括：电磁吸能盒、加速度传感器和控制器，其中：所述电磁吸能盒包括第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与车辆的防撞梁连接，第二电磁铁与所述车辆的纵梁连接板连接，所述第一电磁铁与所述第二电磁铁同极相对；加速度传感器，用于获取所述车辆的加速度信息；控制器，用于根据所述加速度信息控制所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流。

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞吸能控制装置，其特征在于，包括：电磁吸能盒、加速度传感器和控制器，其中：所述电磁吸能盒包括第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与车辆的防撞梁连接，第二电磁铁与所述车辆的纵梁连接板连接，所述第一电磁铁与所述第二电磁铁同极相对；加速度传感器，用于获取所述车辆的加速度信息；控制器，用于根据所述加速度信息控制所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流。2.如权利要求1所述的汽车碰撞吸能控制装置，其特征在于，所述控制器具体用于：当所述加速度信息增大时，增加所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流；当所述加速度信息减小时，减小所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的电流。3.如权利要求1所述的汽车碰撞吸能控制装置，其特征在于，所述电磁吸能盒还包括两个平行设置的长条形的导轨，所述导轨的长度方向沿着水平方向延伸，所述第一电磁铁通过第一连接杆套设在所述导轨上，所述第二电磁铁通过第二连接杆套设在所述导轨上，所述第一电磁铁和所述第二电磁铁通过所述第一连接杆和所述第二连接杆能够沿着所述导轨的长度方向滑动。4.如权利要求3所述的汽车碰撞吸能控制装置，其特征在于，所述电磁吸能盒还包括用于限制所述第一电磁铁运动的第一限位结构。5.如权利要求3所述的汽车碰撞吸能控制装置，其特征在于，所述电磁吸能盒还包括用于限制所述第二电磁铁运动的第二限位结构。6.如权利要求1-5任一项所述的汽车碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：周在磊，何红星，钱玮，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31