本实用新型专利技术公开一种汽车门锁滑动装置，包括门锁栓、门锁扣和锁体，门锁栓装在车门框上，而门锁扣和锁体是装在车门上，其结构特点为在门锁栓上套有滑动套。在与门锁扣的下部能碰撞处的锁体上设有弹性润滑珠。这样关门声音细小以及关门摩擦力也小，关门省力、降低噪音，且门锁也不易损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车门锁领域，尤其属于一种汽车门锁滑动装置。技术背景现有汽车门锁包括门锁栓、门锁扣和锁体，门锁栓装在车门框上，而门锁扣和锁体是 装在车门上，通常在关门时是门锁扣碰在门锁栓上从而达到关门、锁门的目的，由于门锁 扣碰到门锁栓必然会产生碰撞声而产生较大的关门声，以及由于经常碰撞而导致门锁栓磨 损，另外在门锁扣打开时也会使门锁扣下部与锁体相应处产生碰撞声，这些长久摩擦磨损， 有可能易损坏门锁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种关门声音小、碰撞磨损小的汽车门锁滑动装置。 本技术的目的是这样实现的所述的汽车门锁滑动装置，包括门锁栓、门锁扣和 锁体，门锁栓装在车门框上，门锁扣和锁体装在车门上，其结构特点为在门锁栓上套有滑动套。本技术的目的还可以通过以下技术方案实现的，所述的汽车门锁滑动装置，其特 点为滑动套表面为滚花的滑动套。所述的汽车门锁滑动装置，其特点为在门锁栓与滑动套 之间加有润滑脂。所述的汽车门锁滑动装置，其特点为在与门锁扣的下部能碰撞处的锁体 上设有弹性润滑珠。本技术的优点由于套在门锁栓上的滑动套与门锁扣摩擦小、碰撞声音小，而当 在门锁栓与滑动套之间加些润滑脂等起润滑作用，因而产生碰撞声会更小，汽车关门声音 更小，门锁栓摩擦更小、磨损更小；另外在门锁扣打开时其下部与锁体相应能碰撞处的锁 体上设有具有避震弹性作用的弹性润滑珠，而使其直接碰撞声音小。因而本技术具有 关门声音细小以及关门摩擦力也小，关门省力、降低噪音，且门锁也不易损坏等特点。附图说明图1为本技术的门锁扣和锁体的结构示意图。 图2为本技术的一种门锁栓结构示意图。 图3为本技术的另一种门锁栓的结构示意图。 图4为本技术的又一种门锁栓的结构示意图。 图中门锁栓l，门锁扣2，锁体3，滑动套4，弹性润滑珠5。具体实施方式-以下结合附图和实施例对本技术的结构和工作原理和工作过程进行详细说明-如图l、图2、图3和图4所示，所述的汽车门锁滑动装置，包括门锁栓l、门锁扣2 和锁体3，门锁栓装在车门框上，而门锁扣和锁体是装在车门上，其结构特点为在门锁栓 1上套有滑动套4，还可在滑动套4表面滚花以减少接触面，在门锁栓与滑动套之间可加 些润滑脂等起润滑作用；在门锁扣2打开时其下部与锁体3相应能碰撞处的锁体3上设有具有避震弹性作用的弹性润滑珠5，当然可以在所有要碰撞的地方均可安装弹性润滑珠， 所述的弹性润滑珠5包括壳体、弹簧和弹珠，在弹珠上涂有润滑脂，弹珠前部分能受弹簧 弹力作用露出腔体的前端开口外而不会脱掉，门锁扣2与锁体3上的弹珠直接接触，不接 触锁体上。当车门关门时，车门上的门锁扣2是碰在车门框上的门锁栓1的滑动套4上，由于滑 动套4的灵活滚动作用，其直接碰撞声音小。当车门开启时，门锁扣的下部与锁体相应能 碰撞处由于是碰在具有避震弹性作用的弹性润滑珠5上，其直接碰撞声音小。本技术不仅仅保护上述实例，对于门锁与此润滑系统的结构或改进都落入本实用 新型的保护范围内。权利要求1、一种汽车门锁滑动装置，包括门锁栓(1)、门锁扣(2)和锁体(3)，门锁栓装在车门框上，门锁扣和锁体装在车门上，其特征在于在门锁栓(1)上套有滑动套(4)。2、 根据权利要求l所述的汽车门锁滑动装置，其特征在于滑动套(4)表面为滚花的 滑动套。3、 根据权利要求1或2所述的汽车门锁滑动装置，其特征在于在门锁栓与滑动套之 间加有润滑脂。4、 根据权利要求1所述的汽车门锁滑动装置，其特征在于在与门锁扣(2)的下部能 碰撞处的锁体(3)上设有弹性润滑珠(5)。专利摘要本技术公开一种汽车门锁滑动装置，包括门锁栓、门锁扣和锁体，门锁栓装在车门框上，而门锁扣和锁体是装在车门上，其结构特点为在门锁栓上套有滑动套。在与门锁扣的下部能碰撞处的锁体上设有弹性润滑珠。这样关门声音细小以及关门摩擦力也小，关门省力、降低噪音，且门锁也不易损坏。文档编号E05B65/20GK201176757SQ200820102069公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日专利技术者叶斯斯 申请人:叶斯斯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门锁滑动装置，包括门锁栓（１）、门锁扣（２）和锁体（３），门锁栓装在车门框上，门锁扣和锁体装在车门上，其特征在于在门锁栓（１）上套有滑动套（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶斯斯，
申请(专利权)人：叶斯斯，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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