一种复合支架、转向架及车体制造技术

本发明专利技术公开了一种复合支架、转向架及车体，复合支架包括第一安装座，包括一竖向设置的第一安装板，第一安装板用于与转向架安装；第一安装板的一侧折弯90度后具有一向下延伸的延伸段，延伸段的端部固定连接有第二安装板，第二安装板用于安装轮缘润滑喷嘴；第一安装板的底部折弯形成一水平连接板，水平连接板上设有第一轴孔；第二安装座，包括一竖向设置的第三安装板，第三安装板用于与排障板安装；一连接管，设置在第一安装座和第二安装座之间。本发明专利技术复合支架将轮缘润滑喷嘴和排障板的安装座集成设计成在一起，避免设计独立的安装座占用空间，解决了多个安装座安装接口不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种复合支架、转向架及车体
本申请涉及轨道车辆领域，具体是一种复合支架、转向架及车体。
技术介绍
现有的转向架的构架上如果需要安装排障装置和轮缘润滑装置，则一般是分别通过排障装置安装座和轮缘润滑装置安装座与构架连接，这使得构架的零部件较多，生产工艺复杂，组装耗用的工时较长。另外，较多的零部件，使得构架重量较重。为进一步地实现城轨转向架多功能的情况下还有保证车体轻量化设计要求，需要简化转向架的构架结构，并减轻构架的重量。申请内容本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种将轮缘润滑喷嘴和排障板的安装座集成设计成在一起，避免设计独立的安装座占用空间，解决了多个安装座安装接口不足的问题。为了实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案，一种复合支架，用于转向架上轮缘润滑的喷嘴和排障板的连接，包括：包括：第一安装座，包括一竖向设置的第一安装板，第一安装板用于与转向架安装；第一安装板的一侧折弯90度后具有一向下延伸的延伸段，延伸段的端部固定连接有第二安装板，第二安装板用于安装轮缘润滑喷嘴；第一安装板的底部折弯形成一水平连接板，水平连接板上设有第一轴孔；第二安装座，包括一竖向设置的第三安装板，第三安装板用于与排障板安装，第三安装板上临近第一安装座的一侧连接有两块筋板，两块筋板之间平行布置，两块筋板上开设有第二轴孔；一连接管，设置在第一安装座和第二安装座之间，连接管的一端穿过第一轴孔后通过螺母与第一安装座之间紧固连接，连接管的另一端穿过第二轴孔后通过螺母与第二安装座紧固连接。所述连接管为横截面呈圆形的圆管。所述连接管由一根管折弯成三个管段，分别是竖向管段、水平管段以及连接在竖向管段和水平管段之间的倾斜管段，其中，竖向管段与所述第一轴孔连接，水平管段与所述第二轴孔连接。所述第一安装板上对称开设4个通孔，用于与转向架安装；第二安装板上开设有2个通孔，用于安装轮缘润滑喷嘴；第三安装板上开设有2个通孔，用于安装排障板。所述第一安装座上位于水平连接板的上方、以及延伸段的侧壁与第二安装板之间设有加强筋。所述复合支架上各个折弯部位均为圆弧过渡。本专利技术进一步公开了一种转向架，包括轮缘润滑的喷嘴和排障板，其特征在于，轮缘润滑的喷嘴和排障板通过所述的复合支架进行集成安装。本专利技术进一步公开了一种车体，采用所述的转向架。采用上述结构后，具有如下有益效果：该复合支架的将轮缘润滑喷嘴和排障板的安装座集成设计成在一起，避免设计独立的安装座占用空间，解决了多个安装座安装接口不足的问题，有利于减轻整体质量，安装及维护方便。另外，上述复合支架，第一安装座和第二安装座之间采用圆管作为连接部件，因为圆管无论是纵向还是横向都有较大的强度，能够经受住一定的振动和冲击工况，使得本申请复合支架的抗振动和冲击能力强且结构紧凑。附图说明图1为本专利技术复合支架的轴侧视图；图2为本专利技术复合支架的主视图；图3为本专利技术复合支架的左视图；图4为本专利技术复合支架的俯视图。其中，1为第一安装板；2为第二安装板；3为第三安装板；4为连接管；5为水平连接板；6为筋板；7为加强筋。具体实施方式下面结合说明书附图以及具体实施例对本专利技术的技术方案作进一步详细说明。如图1所示，一种复合支架，用于转向架上轮缘润滑的喷嘴和排障板的连接，包括：第一安装座，用于与转向架安装，包括：第一安装座，包括一竖向设置的第一安装板1，第一安装板1用于与转向架安装；第一安装板1的一侧折弯90度后具有一向下延伸的延伸段，延伸段的端部固定连接有第二安装板2，第二安装板2用于安装轮缘润滑喷嘴；第一安装板1的底部折弯形成一水平连接板5，水平连接板5上设有第一轴孔；第二安装座，包括一竖向设置的第三安装板3，第三安装板3用于与排障板安装，第三安装板3上临近第一安装座的一侧连接有两块筋板6，两块筋板6之间平行布置，两块筋板上开设有第二轴孔；一连接管4，设置在第一安装座和第二安装座之间，连接管4的一端穿过第一轴孔后通过螺母与第一安装座之间紧固连接，连接管的另一端穿过第二轴孔后通过螺母与第二安装座紧固连接。作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，所述连接管为横截面呈圆形的圆管。作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，所述连接管由一根管折弯成三个管段，分别是竖向管段、水平管段以及连接在竖向管段和水平管段之间的倾斜管段，其中，竖向管段与所述第一轴孔连接，水平管段与所述第二轴孔连接。作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，所述第一安装板上对称开设4个通孔，用于与转向架安装；作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，第二安装板上开设有2个通孔，用于安装轮缘润滑喷嘴；作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，第三安装板上开设有2个通孔，用于安装排障板。作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，所述第一安装座上位于水平连接板的上方、以及延伸段的侧壁与第二安装板之间设有加强筋。作为本专利技术技术方案的一个优选实施例，所述复合支架上各个折弯部位均为圆弧过渡。本专利技术进一步公开了一种转向架，包括轮缘润滑的喷嘴和排障板，轮缘润滑的喷嘴和排障板通过所述的复合支架进行集成安装。本专利技术进一步公开了一种车体，采用所述的转向架。该复合支架的将轮缘润滑喷嘴和排障板的安装座集成设计成在一起，避免设计独立的安装座占用空间，解决了多个安装座安装接口不足的问题，有利于减轻整体质量，安装及维护方便。另外，上述复合支架，第一安装座和第二安装座之间采用圆管作为连接部件，因为圆管无论是纵向还是横向都有较大的强度，能够经受住一定的振动和冲击工况，使得本申请复合支架的抗振动和冲击能力强且结构紧凑。以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合支架，用于转向架上轮缘润滑的喷嘴和排障板的连接，其特征在于，包括：第一安装座，包括一竖向设置的第一安装板，第一安装板用于与转向架安装；第一安装板的一侧折弯90度后具有一向下延伸的延伸段，延伸段的端部固定连接有第二安装板，第二安装板用于安装轮缘润滑喷嘴；第一安装板的底部折弯形成一水平连接板，水平连接板上设有第一轴孔；第二安装座，包括一竖向设置的第三安装板，第三安装板用于与排障板安装，第三安装板上临近第一安装座的一侧连接有两块筋板，两块筋板之间平行布置，两块筋板上开设有第二轴孔；一连接管，设置在第一安装座和第二安装座之间，连接管的一端穿过第一轴孔后通过螺母与第一安装座之间紧固连接，连接管的另一端穿过第二轴孔后通过螺母与第二安装座紧固连接。

【技术特征摘要】
1.一种复合支架，用于转向架上轮缘润滑的喷嘴和排障板的连接，其特征在于，包括：第一安装座，包括一竖向设置的第一安装板，第一安装板用于与转向架安装；第一安装板的一侧折弯90度后具有一向下延伸的延伸段，延伸段的端部固定连接有第二安装板，第二安装板用于安装轮缘润滑喷嘴；第一安装板的底部折弯形成一水平连接板，水平连接板上设有第一轴孔；第二安装座，包括一竖向设置的第三安装板，第三安装板用于与排障板安装，第三安装板上临近第一安装座的一侧连接有两块筋板，两块筋板之间平行布置，两块筋板上开设有第二轴孔；一连接管，设置在第一安装座和第二安装座之间，连接管的一端穿过第一轴孔后通过螺母与第一安装座之间紧固连接，连接管的另一端穿过第二轴孔后通过螺母与第二安装座紧固连接。2.根据权利要求1所述的复合支架，其特征在于，所述连接管为横截面呈圆形的圆管。3.根据权利要求1所述的复合支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖天宇，冯遵委，赵旭东，谢莹莹，门永林，龙章华，邓新才，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32