双轨式车窗玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了双轨式车窗玻璃升降器，属于车窗设备领域。它包括第一导轨和第二导轨，第一导轨的顶部和底部分别设有第一夹头组件和第二夹头组件，第二导轨的顶部和底部分别设有第三夹头组件和第四夹头组件，第一夹头组件、第二夹头组件、第三夹头组件和第四夹头组件分别包括滑轮、夹头和铆钉，滑轮通过铆钉分别固定在第一导轨和第二导轨上，第一导轨的一侧分别固定连接有绕线卷轴组件和电机组件，绕线卷轴组件包括卷轴壳体和拉索卷轴，拉索卷轴位于卷轴壳体的内部。可以实现车窗玻璃在升降的活动中平稳的进行，而不是只约束车窗玻璃的一边，从而避免出现对耐久后的噪声、振动与声振粗糙度产生较大负面影响的情况。

【技术实现步骤摘要】
双轨式车窗玻璃升降器
本技术涉及双轨式车窗玻璃升降器，属于车窗设备领域。
技术介绍
现有技术中的车窗玻璃升降器机构，玻璃升降器的导轨为单轨式，在玻璃随着玻璃升降器升降过程中，前后晃动方面只能约束车窗玻璃的一边，对耐久后的噪声、振动与声振粗糙度产生较大的负面影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供双轨式车窗玻璃升降器，它解决了车窗玻璃在升降过程中，因单个导轨而只能约束车窗玻璃一边的问题。本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：双轨式车窗玻璃升降器，包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨的顶部和底部分别设有第一夹头组件和第二夹头组件，所述第二导轨的顶部和底部分别设有第三夹头组件和第四夹头组件，所述第一夹头组件、第二夹头组件、第三夹头组件和第四夹头组件分别包括滑轮、夹头和铆钉，所述滑轮通过铆钉分别固定在第一导轨和第二导轨上，所述第一导轨的一侧分别固定连接有绕线卷轴组件和电机组件，所述绕线卷轴组件包括卷轴壳体和拉索卷轴，所述拉索卷轴位于卷轴壳体的内部，所述电机组件的输出端通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述拉索卷轴上固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述电机组件通过螺栓固定在卷轴壳体上，所述卷轴壳体通过螺栓固定在第一导轨上，所述拉索卷轴上绕接有拉索组件，且所述拉索组件的一端固定绕接在拉索卷轴上，所述拉索组件的另一端贯穿拉索外壳，且分别与第三夹头组件、第四夹头组件、第一夹头组件和第二夹头组件的滑轮上，并再次贯穿拉索外壳固定绕接在拉索卷轴上，所述第一导轨和第二导轨上分别滑动连接有第一滑块组件和第二滑块组件，所述第一滑块组件和第二滑块组件分别固定套接在拉索组件上，所述第一导轨和第二导轨上分别固定连接有止位块，所述第一滑块组件和第二滑块组件上共同固定连接有车窗玻璃。作为优选实例，所述第一导轨和第二导轨的底部分别通过螺栓固定连接有隔离块，且所述止位块靠近隔离块，每个所述隔离块与门钣金配合安装，所述第一导轨的顶部和第二导轨的顶部分别通过螺栓安装在门钣金上。作为优选实例，所述电机组件安装在门钣金上，且所述电机组件与门钣金之间镶嵌有泡棉片和发泡体。作为优选实例，位于第一导轨和第二导轨之间的拉索组件上套设有星形护套。本技术的有益效果是：本技术结构简单，通过电机组件通电后带动拉索组件传递动能，将拉索组件分别带动第一滑块组件在第一导轨和第二滑块组件在第二导轨上滑动，第一滑块组件和第二滑块组件的滑动共同带动车窗玻璃升降，从而实现开关车窗目的，并且车窗玻璃在升降的过程中，由于受到第一导轨和第二导轨的约束，可以实现车窗玻璃在升降的活动中平稳的进行，而不是只约束车窗的一边，从而避免出现对耐久后的噪声、振动与声振粗糙度产生较大负面影响的情况。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2本技术A部分的结构示意图；图3为本技术B部分的结构示意图；图4为本技术C部分的结构示意图；图5为本技术D部分的结构示意图；图6为本技术E部分的结构示意图。图中：第一夹头组件1、绕线卷轴组件2、电机组件3、第一滑块组件4、第一导轨5、止位块6、第二夹头组件7、第三夹头组件8、第二导轨9、拉索组件10、第二滑块组件11、第四夹头组件12、隔离块13。具体实施方式为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1-6所示，双轨式车窗玻璃升降器，包括第一导轨5和第二导轨9，第一导轨5的顶部和底部分别设有第一夹头组件1和第二夹头组件7，第二导轨9的顶部和底部分别设有第三夹头组件8和第四夹头组件12，第一夹头组件1、第二夹头组件7、第三夹头组件8和第四夹头组件12分别包括滑轮、夹头和铆钉，滑轮通过铆钉分别固定在第一导轨5和第二导轨9上，第一导轨5的一侧分别固定连接有绕线卷轴组件2和电机组件3，绕线卷轴组件2包括卷轴壳体和拉索卷轴，拉索卷轴位于卷轴壳体的内部，电机组件3的输出端通过联轴器固定连接有第一齿轮，拉索卷轴上固定连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，电机组件3通过螺栓固定在卷轴壳体上，卷轴壳体通过螺栓固定在第一导轨5上，拉索卷轴上绕接有拉索组件10，且拉索组件10的一端固定绕接在拉索卷轴上，拉索组件10的另一端贯穿拉索外壳，且分别与第三夹头组件8、第四夹头组件12、第一夹头组件1和第二夹头组件7的滑轮上，并再次贯穿拉索外壳固定绕接在拉索卷轴上，第一导轨5和第二导轨9上分别滑动连接有第一滑块组件4和第二滑块组件11，第一滑块组件4和第二滑块组件11分别固定套接在拉索组件10上，所述第一导轨5和第二导轨9上分别固定连接有止位块6，第一滑块组件4和第二滑块组件11上共同固定连接有车窗玻璃。第一导轨5和第二导轨9的底部分别通过螺栓固定连接有隔离块13，且止位块6靠近隔离块13，每个隔离块13与门钣金配合安装，第一导轨5的顶部和第二导轨9的顶部分别通过螺栓安装在门钣金上。电机组件3安装在门钣金上，且电机组件3与门钣金之间镶嵌有泡棉片和发泡体，目的是减少与门钣金之间因电机组件3的运转而震动所产生的噪音。拉索卷轴上绕接有拉索组件10，且拉索组件10的一端固定绕接在拉索卷轴上，拉索组件10的另一端贯穿拉索外壳，且分别与第三夹头组件8、第四夹头组件12、第一夹头组件1和第二夹头组件7的滑轮上，并再次贯穿拉索外壳固定绕接在拉索卷轴上，目的是拉索组件10起到第一滑块组件4稳定在第一导轨5上和第二滑块组件11稳定在第二导轨9上，并且使第一滑块组件4和第二滑块组件11运动时保持同一水平。位于第一导轨5和第二导轨9之间的拉索组件10上套设有星形护套，目的是星形护套能减少拉索组件10在运动过程中因震动所产生的噪音。工作原理：在使用时，通过电机组件3通电后带动拉索组件10传递动能，将拉索组件10分别带动第一滑块组件4在第一导轨5和第二滑块组件11在第二导轨9上滑动，第一滑块组件4和第二滑块组件11的滑动共同带动车窗玻璃升降，从而实现开关车窗目的，并且在车窗玻璃在升降的过程中，由于受到第一导轨5和第二导轨9的约束，可以实现车窗玻璃在升降的活动中平稳的进行，而不是只约束车窗玻璃的一边，从而避免出现对耐久后的噪声、振动与声振粗糙度产生较大负面影响的情况。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双轨式车窗玻璃升降器，包括第一导轨（5）和第二导轨（9），其特征在于：所述第一导轨（5）的顶部和底部分别设有第一夹头组件（1）和第二夹头组件（7），所述第二导轨（9）的顶部和底部分别设有第三夹头组件（8）和第四夹头组件（12），所述第一夹头组件（1）、第二夹头组件（7）、第三夹头组件（8）和第四夹头组件（12）分别包括滑轮、夹头和铆钉,所述滑轮通过铆钉分别固定在第一导轨（5）和第二导轨（9）上，所述第一导轨（5）的一侧分别固定连接有绕线卷轴组件（2）和电机组件（3），所述绕线卷轴组件（2）包括卷轴壳体和拉索卷轴，所述拉索卷轴位于卷轴壳体的内部，所述电机组件（3）的输出端通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述拉索卷轴上固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述电机组件（3）通过螺栓固定在卷轴壳体上，所述卷轴壳体通过螺栓固定在第一导轨（5）上，所述拉索卷轴上绕接有拉索组件（10），且所述拉索组件（10）的一端固定绕接在拉索卷轴上，所述拉索组件（10）的另一端贯穿拉索外壳，且分别与第三夹头组件（8）、第四夹头组件（12）、第一夹头组件（1）和第二夹头组件（7）的滑轮上，并再次贯穿拉索外壳固定绕接在拉索卷轴上，所述第一导轨（5）和第二导轨（9）上分别滑动连接有第一滑块组件（4）和第二滑块组件（11），所述第一滑块组件（4）和第二滑块组件（11）分别固定套接在拉索组件（10）上，所述第一导轨（5）和第二导轨（9）上分别固定连接有止位块（6），所述第一滑块组件（4）和第二滑块组件（11）上共同固定连接有车窗玻璃。...

【技术特征摘要】
1.双轨式车窗玻璃升降器，包括第一导轨（5）和第二导轨（9），其特征在于：所述第一导轨（5）的顶部和底部分别设有第一夹头组件（1）和第二夹头组件（7），所述第二导轨（9）的顶部和底部分别设有第三夹头组件（8）和第四夹头组件（12），所述第一夹头组件（1）、第二夹头组件（7）、第三夹头组件（8）和第四夹头组件（12）分别包括滑轮、夹头和铆钉,所述滑轮通过铆钉分别固定在第一导轨（5）和第二导轨（9）上，所述第一导轨（5）的一侧分别固定连接有绕线卷轴组件（2）和电机组件（3），所述绕线卷轴组件（2）包括卷轴壳体和拉索卷轴，所述拉索卷轴位于卷轴壳体的内部，所述电机组件（3）的输出端通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述拉索卷轴上固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述电机组件（3）通过螺栓固定在卷轴壳体上，所述卷轴壳体通过螺栓固定在第一导轨（5）上，所述拉索卷轴上绕接有拉索组件（10），且所述拉索组件（10）的一端固定绕接在拉索卷轴上，所述拉索组件（10）的另一端贯穿拉索外壳，且分别与第三夹头组件（8）、第四夹头组件（12）、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵倩杰，
申请(专利权)人：上海迪由控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31