一种玻璃升降器、车门组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种玻璃升降器、车门组件及车辆。本实用新型专利技术提供的玻璃升降器，包括：玻璃升降器总成、滑动体和导轨；滑动体具有固定部和滑动部，固定部用于与玻璃连接，滑动部沿导轨的长度方向移动，滑动部具有与导轨接触的第一滑动接触面；第一滑动接触面上具有储油槽，储油槽用于为第一滑动接触面提供润滑。本实用新型专利技术提供的玻璃升降器，滑动部与导轨接触的第一滑动接触面具有储油槽，储油槽为第一滑动接触面提供润滑，从而使滑动部与导轨接触的第一滑动接触面具有润滑物，使玻璃升降器上升或下降时不容易产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃升降器、车门组件及车辆
本技术涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种玻璃升降器、车门组件及车辆。
技术介绍
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器设置有导轨和滑块。总开关由驾车者控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭。乘员或驾车者通过控制滑块和导轨之间的相对运动，实现玻璃的上升或下降。但是，当车门玻璃上升或下降的时候，滑块在导轨上直接进行滑动运行，会影响到玻璃上升或下降的平稳性，玻璃升降器容易产生异响。
技术实现思路
本技术提供一种玻璃升降器、车门组件及车辆，该玻璃升降器不易产生异响。本技术提供了一种玻璃升降器，包括：玻璃升降器总成、滑动体和导轨；所述滑动体具有固定部和滑动部，所述固定部用于与玻璃连接，所述滑动部沿所述导轨的长度方向移动，所述滑动部具有与所述导轨接触的第一滑动接触面；所述第一滑动接触面上具有用于储存润滑物的储油槽，所述储油槽用于为所述第一滑动接触面提供润滑；所述玻璃升降器总成带动所述滑动体沿所述导轨移动，以使所述玻璃相对于所述导轨上升或下降。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述储油槽至少设置两个，且分别位于不同的所述第一滑动接触面上。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述储油槽的数量为偶数且分别设置在相对设置的两个所述第一滑动接触面上。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述储油槽的延伸方向与所述导轨的延伸方向平行。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述储油槽为贯穿所述滑动部相对两个端面的通槽。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述滑动部上还设置有至少一个凹槽，所述凹槽位于所述滑动部的与所述导轨接触的第二滑动接触面上，所述第二滑动接触面不同于所述第一滑动接触面。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述凹槽内填充有润滑物，所述凹槽内填充的润滑物的外表面高于所述凹槽顶部或者与所述凹槽顶部平齐。在本技术玻璃升降器的实施例中，所述凹槽的数量为多个，所述滑动部上还设置有多个用于润滑物流动的通道，多个所述通道将多个所述凹槽相互接通。本技术还提供了一种车门组件，包括上述玻璃升降器。本技术还提供了一种车辆，包括上述车门组件。本技术提供的玻璃升降器、车门组件及车辆，通过设置滑动体，滑动体具有固定部和滑动部，滑动部与导轨接触的第一滑动接触面具有储油槽，储油槽为第一滑动接触面提供润滑，从而使滑动部与导轨接触的第一滑动接触面具有润滑物，具体润滑物可以为润滑脂，通过润滑脂减小滑动部与导轨之间的摩擦，使玻璃升降器上升或下降时不容易产生异响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种玻璃升降器一实施例的结构示意图；图2为本技术一种玻璃升降器一实施例的使用状态图；图3为图2中A-A线的剖视图；图4为本技术一种玻璃升降器另一实施例中滑动体的结构示意图；图5为本技术一种玻璃升降器另一实施例中滑动体的主视图。附图标记说明：10-玻璃升降器总成；101-支架；102-第一滑轮；103-第二滑轮；104-第三滑轮；105-第四滑轮；106-丝筒；107-电机；20-滑动体；201-固定部；202-滑动部；2021-第一滑动接触面；2022-储油槽；2023-凹槽；2024-第二滑动接触面；2025-通道；30-导轨；40-玻璃。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器设置有导轨和滑块。总开关由驾车者控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭。乘员或驾车者通过控制滑块和导轨之间的相对运动，实现玻璃的上升或下降。但是，当车门玻璃上升或下降的时候，滑块在导轨上直接进行滑动运行，会影响到玻璃上升或下降的平稳性，并且滑块在导轨上直接进行滑动产生摩擦，玻璃升降器容易产生异响。针对现有玻璃升降器上升或下降时容易产生异响的问题，本技术提供一种玻璃升降器，下面通过具体的实施例对本技术的玻璃升降器进行详细说明。本技术提供了一种玻璃升降器。图1为本技术一种玻璃升降器一实施例的结构示意图。图2为本技术一种玻璃升降器一实施例的使用状态图。图3为图2中A-A线的剖视图。如图1、图2和图3所示，本实施例提供的玻璃升降器，包括：玻璃升降器总成10、滑动体20和导轨30；其中，滑动体20具有固定部201和滑动部202；固定部201用于与玻璃40连接；可选的，固定部201上设置卡槽，玻璃40置于卡槽内，并与卡槽固定连接；滑动部202沿导轨30的长度方向移动，滑动部202具有与导轨30接触的第一滑动接触面2021；第一滑动接触面2021上具有用于储存润滑物的储油槽2022，储油槽2022用于为第一滑动接触面2021提供润滑；需要说明的是，储油槽2022内可以储存的润滑物可以是润滑脂，也可以存储其他具有润滑作用的物体，只要能保证本实施例提供的玻璃升降器正常运行，实现为第一滑动接触面2021提供润滑即可，在此不作限定。玻璃升降器总成10带动滑动体20沿导轨30移动，以使玻璃40相对于导轨30上升或下降。本实施例提供的玻璃升降器，使用时，如图2所示，通过玻璃升降器总成10带动滑动体20沿导轨30移动，由于滑动体20具有固定部201和滑动部202，固定部201与玻璃40连接，以使玻璃40相对于导轨30上升或下降。其中，滑动部202与导轨30接触，滑动部202与导轨30接触的第一滑动接触面2021具有储油槽2022，储油槽2022内的润滑物为第一滑动接触面2021提供润滑，从而使滑动部202与导轨30接触的第一滑动接触面2021具有润滑物，具体润滑物可以为润滑脂，通过润滑脂减小滑动部202与导轨30之间的摩擦，使玻璃升降器上升或下降时不容易产生异响。需要说明的是，图2中两侧导轨30上的滑动体20是为了表示玻璃40相对于导轨30上升或下降中，玻璃40的三种状态，具体的，滑动体20位于导轨30的顶部，玻璃40处于全部关闭的状态，滑动体20位于导轨30的中部，玻璃40处于半开的状态，滑动体20位于导轨30的下部，玻璃40处于全开的状态。本实施例提供的玻璃升降器，通过设置滑动体，滑动体具有固定部和滑动部，滑动部与导轨接触的第一滑动接触面具有储油槽，储油槽为第一滑动接触面提供润滑，从而使滑动部与导轨接触的第一滑动接触面具有润本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃升降器，其特征在于，包括：玻璃升降器总成、滑动体和导轨；所述滑动体具有固定部和滑动部，所述固定部用于与玻璃连接，所述滑动部沿所述导轨的长度方向移动，所述滑动部具有与所述导轨接触的第一滑动接触面；所述第一滑动接触面上具有用于储存润滑物的储油槽，所述储油槽用于为所述第一滑动接触面提供润滑；所述玻璃升降器总成带动所述滑动体沿所述导轨移动，以使所述玻璃相对于所述导轨上升或下降。

【技术特征摘要】
1.一种玻璃升降器，其特征在于，包括：玻璃升降器总成、滑动体和导轨；所述滑动体具有固定部和滑动部，所述固定部用于与玻璃连接，所述滑动部沿所述导轨的长度方向移动，所述滑动部具有与所述导轨接触的第一滑动接触面；所述第一滑动接触面上具有用于储存润滑物的储油槽，所述储油槽用于为所述第一滑动接触面提供润滑；所述玻璃升降器总成带动所述滑动体沿所述导轨移动，以使所述玻璃相对于所述导轨上升或下降。2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述储油槽至少设置两个，且分别位于不同的所述第一滑动接触面上。3.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征在于，所述储油槽的数量为偶数且分别设置在相对设置的两个所述第一滑动接触面上。4.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征在于，所述储油槽的延伸方向与所述导轨的延伸方向平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：初阳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11