【技术实现步骤摘要】
车辆的减振器组件以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的减振器组件以及具有该车辆的减振器组件的车辆。
技术介绍
麦氏支柱减振器是构成麦弗逊式悬架的主要组成零部件之一，麦弗逊悬架在现在车辆前悬架中广泛应用。相关技术中，麦氏支柱减振器下端与转向节是通过钣金支架刚性连接为一体的，车辆在转向时，支柱减振器需要跟随转动，系统内摩察力大，受力复杂，零部件耐久寿命受到影响。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的减振器组件，该车辆的减振器组件可以降低减振器组件内的摩擦力。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车辆的减振器组件包括：减振器、滑动座和转向节，所述滑动座包括：衬管和支架，所述衬管设置在所述支架内，所述减振器的下端配合在所述衬管内，且所述减振器的下端相对所述衬管可周向转动；所述转向节与所述支架固定连接。根据本技术的车辆的减振器组件，通过将减振器的下端配合在衬管内，并且减振器的下端相对衬管可周向转动，能够减小减振器的下端与衬管的摩擦力，可以降低减振器组件内的摩擦力，从而可以提升减振器组件的使用寿命。可选地，...
【技术保护点】
1.一种车辆的减振器组件，其特征在于，包括：减振器；滑动座，所述滑动座包括：衬管和支架，所述衬管设置在所述支架内，所述减振器的下端配合在所述衬管内，且所述减振器的下端相对所述衬管可周向转动；转向节，所述转向节与所述支架固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的减振器组件，其特征在于，包括：减振器；滑动座，所述滑动座包括：衬管和支架，所述衬管设置在所述支架内，所述减振器的下端配合在所述衬管内，且所述减振器的下端相对所述衬管可周向转动；转向节，所述转向节与所述支架固定连接。2.根据权利要求1所述的车辆的减振器组件，其特征在于，所述减振器的下端设置有滑动圈，所述衬管内设置有滑动槽，所述滑动圈配合在所述滑动槽内且在所述滑动槽内可周向转动。3.根据权利要求2所述的车辆的减振器组件，其特征在于，所述减振器的下端设置有导轨圈，所述导轨圈与所述滑动圈在所述减振器的轴向间隔开，所述衬管内设置有导轨，所述导轨圈配合在所述导轨内。4.根据权利要求1所述的车辆的减振器组件，其特征在于，所述衬管包括两个相对的子衬管，两个子衬管呈半圆形且相对设置并连接。5.根据权利要求4所述的车辆的减振器组件，其特征在于，两个所述子衬...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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