一种控制机动车辆的发动机的停止/启动操作的方法技术

本发明专利技术公开了一种用于控制机动车辆5的发动机10的停止/启动操作的方法，其中，下限值L1在发动机10的操作状态由运行变化到停止时由较高数值LlR变为较低数值Lls。下限值L1结合上限值Lu限定用于可移动离合器踏板位置阈值Th1的运行范围。机动车辆5的驾驶员移动离合器踏板25越过可移动阈值Th1将导致取决于离合器踏板25的运动方向的发动机10操作状态的变化。

【技术实现步骤摘要】
一种控制机动车辆的发动机的停止/启动操作的方法
本专利技术涉及机动车辆并且尤其涉及一种用于改进机动车辆的发动机停止/启动系统的性能的方法。
技术介绍
装备有停止/启动系统和手动变速器的车辆使用基于离合器踏板位置的阈值来确定驾驶员何时将离合器踏板从踩压位置释放到释放位置。这种从踩压状态到释放状态的转变被停止/启动系统应用于停止发动机。此外，当驾驶员从释放位置经过阈值向踩压位置移动离合器踏板时，这被停止/启动系统用作重启发动机的触发事件。此前，这些阈值是固定的并且设定其数值以适应习惯性的将脚停置在离合器踏板上的驾驶员(2011年4月5日递交的申请号为UK1206179.2的同一申请人的英国专利文件详细描述了这种系统和方法)。由该申请号为UK1206179.2的英国专利文件提出的方法有益于增加整个车队的所有这样装配的车辆的停止的有效性，并且因此提高总体节油。实际用户数据分析表明高达35％的用户将其脚停置在离合器踏板上。然而，存在另一类的“脚停置”驾驶员，他们由于特定的驾驶习惯而未能充分受益。这些驾驶员将其脚停置在离合器踏板上——称为“踏靠离合器”——有时产生15％的踏板行程，但是当车辆停止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制机动车辆的发动机停止/启动系统的操作的方法，其中响应于越过离合器踏板位置阈值来产生发动机运行状态的变化，其特征在于，所述方法包含限定用于离合器踏板位置阈值的数值的上限值和下限值，并且，当发动机停止时，将下限值由发动机运行时的离合器踏板位置的第一数值减小到较少踩压的、离合器踏板位置的第二数值，以及，当发动机的状态由停止变为运行时，将下限值由第二数值改变为第一数值，而不导致发动机的运行状态变回到停止状态。

【技术特征摘要】
2012.12.12 GB 1222301.21.一种控制机动车辆的发动机停止/启动系统的操作的方法，其中响应于越过离合器踏板位置阈值来产生发动机运行状态的变化，其特征在于，所述方法包含限定用于离合器踏板位置阈值的数值的上限值和下限值，并且，当发动机停止时，将下限值由发动机运行时的离合器踏板位置的第一数值减小到较少踩压的、离合器踏板位置的第二数值，以及，当发动机的状态由停止变为运行时，将下限值由第二数值改变为第一数值，而不导致发动机的运行状态变回到停止状态。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第一数值对应于比由机动车辆的驾驶员踏靠离合器引起的预期的离合器踏板位置更多踩压的离合器踏板位置。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第二数值对应于比由机动车辆驾驶员踏靠离合器引起的预期的离合器踏板位置更少踩压的离合器踏板位置。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，第二数值对应于比由机动车辆驾驶员踏靠离合器引起的预期的离合器踏板位置更少踩压的离合器踏板位置。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，改变下限值，以使下限值等于第一踩压数值的最小值和之前下限值踩压数值或离合器踏板位置阈值的当前数值二者中的最大值。6.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包含确定发动机运行状态并基于发动机运行状态的确定选择第一或第二踩压数值。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包含确定发动机运行状态并基于发动机运行状态的确定选择第一或第二踩压数值。8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包含确定发动机运行状态并基于发动机运行状态的确定选择第一或第二踩压数值。9.如权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩·哈勒隆，大卫·赫斯科斯，塞米·菲利蒙·彼得里迪斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US