对于这种锁闭装置必需使通过一个锁体保险的汽车车身的活动部件（１０）在故障情况下通过一个可钥匙操作的锁闭柱体（４０）解除保险以便手动地打开活动部件（１０）。为了打开，在一个位于活动部件（１０）上配有操作体（２１），它在垂直于汽车车身的垂直平面中是翻转活动的。当该操作体位于其闭合位置（２０．１）时，则它位于基本与汽车车身平齐。在移出的翻开位置它可以用手反卡，其中也可以用钥匙接触锁闭柱体（４０）。为了构成节省空间的锁闭装置建议，所述操作体（２１）构成锁闭柱体（４０）的载体并与这个锁闭柱体共同构成一个翻转活动的组合体（２０）。在该组合体（２０）上还具有一个可以通过锁闭柱体（４０）操作的旋转离合器－机构（４５），它参与翻转运动。在活动部件（１０）的一个确定位置上具有一个旋转离合器－机构（３５），它作用于锁体。在组合体（２０）的闭合位置（２０．１）所述旋转离合器－机构（４５）与旋转离合器－机构（３５）解除耦联，但是在翻开位置位于一个传递一个转矩的耦联位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在权利要求1前序部分中所述形式的锁闭装置。在此一个活动部件相对于汽车车身的静止部件是活动的而且通常是在活动部件的一个锁闭位置与打开位置之间的摆动运动。所述活动部件的锁闭运动在此通过一个锁体固定。这些锁体通常电地和/或通过一个遥控器控制。但是在故障情况下，当电控失效时，所述锁体可以用一个从属的钥匙机械地通过一个锁闭柱体解除保险。对于这些锁闭装置在活动部件上也存在一个操作体，它在一个相对于汽车车身的垂直平面里是翻转活动的。一般情况下，在静止状态下该操作体位于其闭合位置，该位置与汽车车身是平齐的同时保护锁闭柱体。为了能够手动打开活动部件，将该操作体转移到一个突出来的翻开位置。然后使它可以被舒适地反握，以便将汽车的活动部件打开。在故障情况下在翻开位置也可以用钥匙接触到锁闭柱体。对于这种形式的公知锁闭装置(DE 100 45 224 A1)所述锁闭柱体位置固定地组合在一个外壳里面，该外壳装进一个汽车的后备箱盖里面。外壳开孔通常通过一个盖板封闭，它围绕一个平行于盖板平面延伸的轴是翻转活动的。所述盖板在其翻开位置起到用于打开后备箱盖的操作体的作用。该静止的锁闭柱体通过其柱体轴线对准外壳开孔的方向。该静止的锁闭柱体的出口与一个锁体永久地耦联，以便在故障情况下通过插进的钥匙使锁体在其保险位置与解除保险位置之间转移。出于安全的原因该锁闭柱体必需具有一个可观的柱体长度，以便能够使所需的许多固定体轴向相互定位。这一点在本来就非常狭小的后备箱盖部位的空间里带来所不期望的长结构深度。对于另一形式的公知锁闭装置(DE 199 29 243)锁闭柱体的钥匙孔位于一个位于活动部件上的汽车标记的盖板后面。为了用钥匙接触到锁闭柱体，只需偏转或移动盖板。所述标记不能作为打开活动部件的操作体。所述锁闭柱体位于活动部件中的活动盖板后面。已知一个用于一个行李厢盖板的盖板锁(DE 802 046)，它由两个直接紧邻设置的锁部件组成，它们搭接活动的行李厢盖板与位置固定的行李厢外壳之间的缝隙。位于外皮上的锁部件具有一个弹簧加载的固定销，它使一个底板与相邻的位于行李厢盖板上的锁部件搭接。在底板上摆动地支承自身的把手并在其定位位置的方向上弹性加载。尽管一个锁闭柱体与把手一起移动，但是其用于锁闭柱体的进入孔位于把手的外观面上。由此使所述锁闭柱体不仅在定位位置而且在把手的突出位置可以用钥匙接触到并因此总是无保护的。因此所述锁闭柱体可能被轻微污染并由此变得不好用。此外所述锁闭柱体只用于使把手在其定位位置固定在底板上。没有规定一个故障情况。为了使把手能够旋转到突出位置必需用钥匙操作锁闭柱体。在这个旋转运动情况下所述相邻锁部件的固定销从盖板侧的锁部件的把手上的一个轮廓棱边这样远地去除顶压，使得固定销可以释放底板。对于按照一个未预公开的DE 101 23 939 A1的一个锁闭装置所述盖板不仅作为翻开一个活动部件的操作体，而且作为用于电动打开活动部件的摆动开关。在盖板的背面上设置一个锁闭柱体，它在盖板的闭合位置指向活动部件的内部。所述盖板在其中心围绕一个水平轴可旋转地支承并由一个弹簧固定在其遮盖位置上。所述盖板可以从其遮盖位置转移到三个不同的旋转位置。当起到摆动开关作用的盖板以一个15°的小角度旋转时，则操作一个微动开关，它使锁体电动地打开。在这个第一旋转位置不能用钥匙接触到背面的锁闭柱体。在故障情况下可以手动地通过一个约45°的较大角度使盖板旋转，直到一个位于锁闭柱体出口上的旋转销止挡在活动部件的一个静止的钩上。然后可以将钥匙插进锁闭柱体，由此使旋转销与钩转离并使一个与一个轴向活动的销子对准的锁闭柱体上的心轴对准活动部件的内部，然后手动地使盖板继续转移到一个第三旋转位置，其中该心轴碰到销子并轴向顶压这个销子。由此机械地操作汽车内部的一个解除止锁装置。本专利技术的目的是，提供一种在权利要求1前序部分中所述形式的可靠的锁闭装置，它在其结构深度上节省空间。这一点按照本专利技术通过在权利要求1中所述的措施实现，它们具有下面的特殊的意义。在本专利技术中所述操作体与锁闭柱体构成一个在翻转运动时共同运动的组合体，它具有一个旋转离合器的第一机构。在该组合体的翻转位置用钥匙可以接触到背面的锁闭柱体并在通过钥匙旋转锁闭柱体时使机构一起旋转，因此该机构在下面要称为“旋转离合器-机构”。用于这个旋转离合器的另一机构设置在活动部件的一个确定位置上并在旋转时通过其旋转运动作用于锁体。这个第二对应机构在下面要称为“旋转离合器-对应机构”。一般情况下，在组合体的闭合位置位于组合体上的旋转离合器-机构与旋转离合器-对应机构解除耦联，因此撇开用钥匙对锁闭柱体的不可接触性不谈，根本不能在锁闭柱体与对应机构之间传递一个转矩。因为所述旋转离合器一对应机构设置在相同的垂直平面里面，在该平面中所述旋转离合器-机构在组合体翻转运动时移动，在翻转运动的后一种状态中这个机构的耦联部位移入到对应机构的对应耦联部位，因此通过锁闭柱体的钥匙旋转能够实现转矩传递。因此可以在翻开位置通过传递转矩使锁体从其解除保险位置转移到其保险位置或者相反。在本专利技术中所述锁闭柱体一方面在闭合位置而另一方面在翻开位置在汽车车身的活动部件中占据两个不同的位置。在闭合位置所述锁闭柱体优选平行于操作体延伸，即，基本上在汽车车身的曲线方向上延伸。所述操作体的可供使用的较大高度可以用于布置一个锁闭柱体。在操作体的延伸方向上可以在锁闭柱体中设置大量的固定体，由此提高排列组合的数量。所述锁闭柱体和钥匙可以具有一个非常大范围的密码，它改善按照本专利技术的锁闭装置的开启安全性。在活动部件的深度方向上按照本专利技术的锁闭装置具有特别小的结构深度，该结构深度只对应于锁闭柱体的横截面。因为所述锁闭柱体总是在操作体的延伸方向上对准，因此在相当小的翻转角度时已经可以用钥匙接触锁闭柱体。在翻开位置所述组合体的锁闭柱体明显地突出于汽车车身。由从属权利要求、下面的描述和附图给出本专利技术其它措施和优点。在附图中示出本专利技术的一个实施例。在附图中附图说明图1以对一个起到汽车车身活动部件功能的后备箱盖的一个局部的俯视图示出当操作体位于其闭合位置时的这个操作体，图2示出在装入以点划线表示的后备箱盖之前从后备箱盖背面看去的图1中的锁闭装置，图3以沿着图1中的截切线III-III的纵向截面图示出锁闭装置，图4+5以沿着图2中的截切线IV-IV以及V-V示出在那里所示的锁闭装置的两个横截面图，图6示出图2中所示锁闭装置的立体后视图，其中示出一个鲍登线的起始段，它是一个导引到未示出的后备箱盖锁体的节链的组成部分，图7以图2中箭头VII的视图方向示出按照本专利技术的锁闭装置的侧视图，图8以对应于图3的纵向截面图示出锁闭装置，此时操作体位于其翻开位置并通过其翻转活动可以用钥匙接触到锁闭柱体。在附图中仅示出一个作为车身活动部件的后备箱盖10的局部。在后备箱盖10中固定一个结构单元11，它由一个碗状的外壳30和一个通常封闭外壳开孔31的操作体21组成。由图2可以看出为此的固定机构39。如同由图4特别清晰地看出的那样，所述外壳30被一个点划线表示的轴15横交，通过该轴使操作体21在图3中箭头25方向上翻转活动地支承在外壳里面。下面将这个轴15称为“翻转轴”。所述翻转运动在图3和8的视图平面中实本文档来自技高网...
【技术保护点】
锁闭装置，用于一个汽车车身的活动部件（１０）、如一个翻盖或车门、尤其是后备箱盖，其中所述活动部件（１０）在其锁闭位置相对于汽车车身的静止部件通过一个锁体固定，该锁闭装置具有一个锁闭柱体（４０），在其中可插入一个钥匙（４１），钥匙在钥 匙旋转时使锁闭柱体（４０）旋转并使锁体在故障情况下在一个解除保险位置与一个保险位置之间转移，还具有一个位于活动部件（１０）上的操作体（２１），它在一个相对于汽车车身的垂直平面里可翻转活动并且可以从一个与汽车车身平齐的保护锁闭柱体（４ ０）的闭合位置（２０．１）转移到一个移出的翻开位置（２０．２），在该翻开位置为了打开活动部件（１０）可以手动反握所述操作体（２１），其中在翻开位置（２０．２）所述锁闭柱体（４０）可以用钥匙（４１）接触到并在故障情况下可以旋转操作，以 便在保险位置与解除保险位置之间调整锁体，其特征在于，所述锁闭柱体（４０）设置在操作体（２１）的背面（２６）上，并与这个操作体（２１）构成一个在闭合位置（２０．１）与翻开位置（２０．２）之间共同活动的组合体（２０），其中所述锁闭柱体（ ４０）在组合体（２０）的闭合位置（２０．１）指向活动部件（１０）的内部（３２），在组合体上设置一个旋转离合器的通过锁闭柱体（４０）的钥匙旋转一起旋转的一个构件（４５）（旋转离合器－构件４５），在活动部件（１０）的一个确定位置 上设置一个作用于锁体的这个旋转离合器的静止对应构件（３５）（旋转离合器－对应构件３５），它尽管在组合体（２０）的闭合位置（２０．１）与旋转离合器－构件（４５）解除耦联，但是在组合体的翻开位置（２０．２）与这个构件（４５）处于旋转啮合， 所述静止的旋转离合器－构件（３５）设置在相同的垂直平面里面，所述旋转离合器－构件（４５）在组合体（２０）耦联运动（２５）时在该平面中移动，并且在组合体（２０）翻开运动（２５）的最后状态期间所述旋转离合器－构件（４５）通过其耦联位置 移入旋转离合器－对应构件（３５）的对应耦联位置。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：H许茨，G布施曼，
申请(专利权)人：胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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