一种传动箱箱体与传动轴的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种传动箱箱体与传动轴的连接结构,含有箱体和传动轴，传动轴两端装有的轴承端盖通过螺栓分别固定在箱体两相对侧壁的端面上，所述轴承端盖的安装面设有密封圈沟槽一，该密封圈沟槽一安装有密封圈一，所述轴承端盖的内部中央设有密封套，密封套的内表面上依次设有环形油沟和迷宫密封槽，密封套的外表面上设有V型导流槽，V型导流槽与环形油沟在下部通过回油孔连通；还含有挡油器，挡油器由套管和挡油环构成，挡油环设置在套管的一端上，套管靠近挡油环一侧的内表面上设有密封沟槽二，该密封沟槽二安装有密封圈二，套管远离挡油环一侧的内表面上设有一段内螺纹，该内螺纹与传动轴上设有的外螺纹相连，套管与轴承内圈之间装有止动垫圈。

A Connecting Structure of Transmission Box and Drive Shaft

The invention discloses a connection structure between the transmission box body and the transmission shaft, which contains the box body and the transmission shaft. The bearing end caps at both ends of the transmission shaft are fixed on the end surfaces of the opposite side walls of the box body respectively by bolts. The installation surface of the bearing end cap is provided with a sealing ring groove, the sealing ring groove is installed with a sealing ring, and the inner center of the bearing end cap is provided with a sealing sleeve, which is dense. The inner surface of the seal sleeve is successively provided with annular oil groove and labyrinth sealing groove, and the outer surface of the seal sleeve is provided with V-shaped guiding groove, which is connected with the annular oil groove through the oil return hole at the lower part, and also contains an oil retainer, which is composed of a casing and an oil retaining ring. The oil retaining ring is arranged at one end of the casing, and the inner surface of the casing near one side of the oil retaining ring is provided with a sealing groove 2. The groove 2 is equipped with a sealing ring. An internal thread is arranged on the inner surface of the casing away from the oil retaining ring. The internal thread is connected with the external thread on the transmission shaft, and a stop washer is arranged between the casing and the inner ring of the bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种传动箱箱体与传动轴的连接结构
本专利技术涉及一种传动箱箱体与传动轴的连接结构。
技术介绍
现有的一种传动箱，含有箱体和传动轴。箱体两相对侧壁的端面上分别设有轴承孔，传动轴的两端部分别套装有轴承，传动轴的两端部套装有的轴承分别装在箱体两相对侧壁的端面上分别设有的轴承孔中，传动轴两端分别装有轴承端盖，传动轴两端装有的轴承端盖通过螺栓分别固定在箱体两相对侧壁的端面上。现有技术为了防止箱体内的润滑油通过轴承端盖与传动轴之间的间隙流出，通常在轴承盖中设有密封圈沟槽，该密封圈槽内装有封密圈，但在实际应用中，封密效果并不好，还是有润滑油从箱体内泄漏出来。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题提供一种传动箱箱体与传动轴的连接结构，该传动箱箱体与传动轴的连接结构能够避免润滑油从箱体内泄漏出来。为解决上述技术问题，本专利技术一种传动箱箱体与传动轴的连接结构，含有箱体和传动轴，箱体两相对侧壁的端面上分别设有轴承孔，传动轴的两端部分别套装有轴承，传动轴的两端部套装有的轴承分别装在箱体两相对侧壁的端面上设有的轴承孔中，传动轴两端分别装有轴承端盖，传动轴两端装有的轴承端盖通过螺栓分别固定在箱体两相对侧壁的端面上，轴承端盖包括外端面、安装面和内端面，轴承端盖的内端面顶在轴承的外圈的端面上；所述轴承端盖的外端面上设有油封装配孔，油封安装在该油封装配孔内，油封的外侧设有压盖，该压盖设置在所述轴承端盖上，油封与传动轴之间形成一道密封，所述轴承端盖的安装面设有密封圈沟槽一，该密封圈沟槽一安装有密封圈一，密封圈一在轴承端盖与箱体端面之间形成密封，所述轴承端盖的内部中央设有密封套，密封套的内表面上依次设有环形油沟和迷宫密封槽，密封套的外表面上设有V型导流槽，V型导流槽与环形油沟在下部通过回油孔连通；还含有挡油器，挡油器由套管和挡油环构成，挡油环设置在套管的一端上，套管靠近挡油环一侧的内表面上设有密封沟槽二，该密封沟槽二安装有密封圈二，套管远离挡油环一侧的内表面上设有一段内螺纹，该内螺纹与传动轴上设有的外螺纹相连，套管与轴承内圈之间装有止动垫圈。所述挡油环为环形圆弧面，环形圆弧面上设有螺旋纹路，环形圆弧面向外侧倾斜。所述挡油环为圆环形挡油环，圆环形上均布螺旋叶片。在上述传动箱箱体与传动轴的连接结构中，由于设有挡油器，且在轴承端盖的内部中央设有密封套，因此能够避免润滑油从箱体内泄漏出来。附图说明图1是本专利技术传动箱箱体与传动轴的连接结构结构示意图；图2是挡油器结构示意图：图3是图2的右视结构示意图。具体实施方式图1中，本专利技术公开了一种传动箱箱体与传动轴的连接结构，含有箱体10和传动轴1。箱体10两相对侧壁的端面上分别设有轴承孔，传动轴1的两端部分别套装有轴承9，传动轴1的两端部套装有的轴承9分别装在箱体10两相对侧壁的端面上设有的轴承孔中。传动轴1两端分别装有轴承端盖4。传动轴1两端装有的轴承端盖4通过螺栓分别固定在箱体10两相对侧壁的端面上。轴承端盖4包括外端面、安装面和内端面。轴承端盖4的内端面顶在轴承9的外圈的端面上。所述轴承端盖4的外端面上设有油封装配孔，油封3安装在该油封装配孔内。油封3的外侧设有压盖2，该压盖2设置在所述轴承端盖4上。油封3与传动轴1之间形成一道密封。所述轴承端盖4的安装面设有密封圈沟槽一，该密封圈沟槽一安装有密封圈一5，密封圈一5在轴承端盖4与箱体10端面之间形成密封，阻挡了润滑油从轴承端盖4与箱体10端面之间的泄漏。所述轴承端盖4的内部中央设有密封套，密封套的内表面上依次设有环形油沟15和迷宫密封槽11，密封套的外表面上设有V型导流槽16，V型导流槽16与环形油沟15在下部通过回油孔14连通。如图2和图3所示，还含有挡油器，挡油器由套管13和挡油环6构成，挡油环6设置在套管13的一端上，套管13靠近挡油环6一侧的内表面上设有密封沟槽二，该密封沟槽二安装有密封圈二7，套管13远离挡油环6一侧的内表面上设有一段内螺纹8，该内螺纹8与传动轴1上设有的外螺纹相连，套管13与轴承9内圈之间装有止动垫圈12，止动垫圈12锁住挡油器，防止松动。为进一步提高挡油和润滑效果，所述挡油环6为环形圆弧面，环形圆弧面上设有螺旋纹路17，环形圆弧面向外侧倾斜。通过上述设计，当传动轴旋转时，挡油器一起旋转，轴承端盖4内的大部分润滑油在挡油环6环形圆弧面上设有的螺旋纹路17转动形成的离心力作用下向轴承9方向流动，而不会进入轴身上。少许润滑油进入挡油器的外侧后，一部分的润滑油经过轴承端盖4密封套的V型导流槽16流向密封套的下方进入轴承端盖4的内下部，另一部分的润滑油通过密封套的迷宫密封槽11进入环形油沟15并经过回油孔14流入轴承端盖4的内下部。作为另一种改进，所述挡油环6为圆环形挡油环，圆环形上均布螺旋叶片。旋转的螺旋叶片会将轴承端盖4内的大部分润滑油推向轴承9方向，而不会进入轴身上。少许润滑油进入挡油器的外侧后的流向与上段所述相同，这里不复述。在上述传动箱箱体与传动轴的连接结构中，由于设有挡油器，且在轴承端盖4的内部中央设有密封套，从上可以看出，上述传动箱箱体与传动轴的连接结构能够避免润滑油从箱体10内泄漏出来。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动箱箱体与传动轴的连接结构，含有箱体和传动轴，箱体两相对侧壁的端面上分别设有轴承孔，传动轴的两端部分别套装有轴承，传动轴的两端部套装有的轴承分别装在箱体两相对侧壁的端面上设有的轴承孔中，传动轴两端分别装有轴承端盖，传动轴两端装有的轴承端盖通过螺栓分别固定在箱体两相对侧壁的端面上，轴承端盖包括外端面、安装面和内端面，轴承端盖的内端面顶在轴承的外圈的端面上；其特征在于，所述轴承端盖的外端面上设有油封装配孔，油封安装在该油封装配孔内，油封的外侧设有压盖，该压盖设置在所述轴承端盖上，油封与传动轴之间形成一道密封，所述轴承端盖的安装面设有密封圈沟槽一，该密封圈沟槽一安装有密封圈一，密封圈一在轴承端盖与箱体端面之间形成密封，所述轴承端盖的内部中央设有密封套，密封套的内表面上依次设有环形油沟和迷宫密封槽，密封套的外表面上设有V型导流槽，V型导流槽与环形油沟在下部通过回油孔连通；还含有挡油器，挡油器由套管和挡油环构成，挡油环设置在套管的一端上，套管靠近挡油环一侧的内表面上设有密封沟槽二，该密封沟槽二安装有密封圈二，套管远离挡油环一侧的内表面上设有一段内螺纹，该内螺纹与传动轴上设有的外螺纹相连，套管与轴承内圈之间装有止动垫圈。...

【技术特征摘要】
1.一种传动箱箱体与传动轴的连接结构，含有箱体和传动轴，箱体两相对侧壁的端面上分别设有轴承孔，传动轴的两端部分别套装有轴承，传动轴的两端部套装有的轴承分别装在箱体两相对侧壁的端面上设有的轴承孔中，传动轴两端分别装有轴承端盖，传动轴两端装有的轴承端盖通过螺栓分别固定在箱体两相对侧壁的端面上，轴承端盖包括外端面、安装面和内端面，轴承端盖的内端面顶在轴承的外圈的端面上；其特征在于，所述轴承端盖的外端面上设有油封装配孔，油封安装在该油封装配孔内，油封的外侧设有压盖，该压盖设置在所述轴承端盖上，油封与传动轴之间形成一道密封，所述轴承端盖的安装面设有密封圈沟槽一，该密封圈沟槽一安装有密封圈一，密封圈一在轴承端盖与箱体端面之间形成密封，所述轴承端盖的...

【专利技术属性】
技术研发人员：季明烨，王涤成，孙洪良，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：江苏悦达专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32