一种汽车发动机可变气门升程调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机可变气门升程调节机构，用于实现气门升程参数的柔性调节与控制，包括：凸轮a、柱塞a、油压调节阀、弹簧a等。当由油道a、导油环槽、油道b组成的液压油道导通时，油压调节阀此时调节储油室中液压油压力，由于储油室中液压油压力的不同，挡油盘、柱塞b以及弹簧a与储油室中液压油所平衡的位置便不同，储油室中液压油量亦不同。当液压油道关闭时，此时凸轮b型线段推动柱塞b下行，储油室中液压油压力逐渐升高，当压力达到一定值时液压油压力克服弹簧c预紧力推动气门下行，开启气门。由于前一过程中储油室中液压油量的不同，此时气门升程量亦发生改变，结构简单明了，可行性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机可变气门升程调节机构
本技术涉及汽车
，特别是涉及发动机
，尤其是涉及一种气门升程调节机构。
技术介绍
在发动机
，可变气门升程(VariableValveLift，以下简称VVL)装置对发动机性能的提升起到了积极作用。所谓的气门升程指的是发动机气门从刚打开到完全打开所能够升降的最大行程，其对发动机每个工作周期的进排气量起着决定性作用。对于不同的发动机工况，实现不同的气门升程有利于使发动机在各个工况下都工作在理想状态。例如，当发动机处于转速较低的工况下时，较小的气门升程有利于增加缸内紊流并提高燃烧速度，提升发动机在低转速下的扭矩输出；而当发动机处于转速较高的工况下时，较大的气门升程有利于降低进气阻力，从而大幅提高进气量，提升发动机在高转速下的功率输出。因此，一种可变气门升程的调节机构若能实现，将更好地改善发动机性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的技术的不足，提供一种可变气门升程调节机构，可解决发动机参数固定带来的问题，实现气门升程参数的柔性调节与控制，进而使发动机在各个工况下都拥有一个良好的配气效果，提高发动机性能。本技术提供了一种汽车发动机可变气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于由缸盖(1)、弹簧a(2)、油压调节阀(3)、柱塞a(4)、安装块(5)、凸轮a(6)、凸轮轴(7)、凸轮b(8)、柱塞b(9)、挡块(10)、弹簧b(11)、挡油盘(12)、储油室(13)、弹簧c(14)、气门(15)组成，其中安装块(5)与缸盖固接，弹簧a(2)置于安装块(5)开设的柱塞安装孔a(504)内；柱塞a(4)一端与凸轮a(6)滑动连接，一端伸入柱塞安装孔a(504)内，并与弹簧a(2)相连；油压调节阀(3)布置于安装块(5)开设的调节阀安装孔(501)内；凸轮a(6)和凸轮b(8)分别固接于凸轮轴(7)外表面；柱塞b(9)与凸轮...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于由缸盖(1)、弹簧a(2)、油压调节阀(3)、柱塞a(4)、安装块(5)、凸轮a(6)、凸轮轴(7)、凸轮b(8)、柱塞b(9)、挡块(10)、弹簧b(11)、挡油盘(12)、储油室(13)、弹簧c(14)、气门(15)组成，其中安装块(5)与缸盖固接，弹簧a(2)置于安装块(5)开设的柱塞安装孔a(504)内；柱塞a(4)一端与凸轮a(6)滑动连接，一端伸入柱塞安装孔a(504)内，并与弹簧a(2)相连；油压调节阀(3)布置于安装块(5)开设的调节阀安装孔(501)内；凸轮a(6)和凸轮b(8)分别固接于凸轮轴(7)外表面；柱塞b(9)与凸轮b(8)滑动连接，另一端穿过挡块(10)中心部位的圆孔伸入至安装块(5)开设的阶梯状柱塞安装孔b(505)内；挡块(10)通过螺纹与安装块(5)相连，挡油盘(12)固接于柱塞b(9)外表面；弹簧b(11)置于挡块(10)和挡油盘(12)之间；柱塞a(4)与柱塞安装孔a(504)壁面间隙配合，柱塞b(9)、挡块(10)和挡油盘(12)与气门与阶梯状柱塞安装孔b(505)壁面同样间隙配合。2.按权利要求1所述的一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于所述柱塞a(4)设有导油环槽(401)，所述安装块(5)设有油压调节阀安装孔(501)、油道a(502)、油道b(503)、柱塞安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，解方喜，刘宇，李小平，刘洪涛，孙博，周思佟，洪伟，苏岩，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22