一种隧道衬砌背贴式止水带制造技术

本实用新型专利技术提供的隧道衬砌背贴式止水带包括底板、凸条和中翼板，多根凸条对称地布置在底板的横向两侧，中翼板位于底板的横向中心处，中翼板的凸起高度大于凸条凸起高度的两倍，中翼板的宽度大于凸条的宽度；凸条的凸起末端具有倒梯形的第一横伸部，第一横伸部的最大宽度大于凸条的宽度；中翼板的凸起末端均具有倒梯形的第二横伸部，第二横伸部的最大宽度大于中翼板的宽度，第二横伸部的最大宽度大于第一横伸部的最大宽度。中翼板在衬砌中起定位作用，止水带的两侧分别固定在缝隙两侧的两个衬砌单元上，凸条的末端和中翼板的末端分别设置倒梯形的第一横伸部和第二份横伸部可提高止水带与混凝土之间的紧密连接，进一步确保了施工缝的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌背贴式止水带
本技术涉及隧道施工防排水
，具体涉及针对隧道施工缝防水施工中的背贴式止水带。
技术介绍
在隧道施工中，止水带设置于混凝土衬砌施工缝、伸缩缝和混凝土防护层分段节点处可达到防水效果。建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏，伸缩缝和施工缝则是针对上述情况而预留的变形缝。变形缝属于防水混凝土防水的薄弱环节，因此施工缝处需设置止水带。橡胶止水带具有高弹性和压缩变形性，随着建筑物变形缝变化而拉伸挤压以达到止水作用，有效的防止建筑构件的漏水和渗水，并起到减震缓冲作用，确保工程建筑物的使用寿命。现有的一种橡胶制成的背贴式止水带包括一体成型的底板和凸条，多根截面呈矩形的凸条设置在底板的贴面上，底板上与贴面相对的背面不设置凸条。现有的该种背贴式止水带存在的问题是，在施工过程中，止水带的放置位置应为衬砌厚度的居中位置，现场操作中难以保证止水带的埋设位置；混凝土浇筑过程中洒溅的水泥浆将会遮盖凸条，如浮浆不及时清理就进行下段衬砌施工，导致止水带止水失效，在施工缝处形成渗漏水的薄弱点，进而为隧道后期的运营安全造成极大安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降低埋置难度且不受浮浆影响的隧道衬砌背贴式止水带。本技术提供的隧道衬砌背贴式止水带包括底板和凸条，底板具有相对设置的贴面和背面，多根凸条仅设置在贴面上，凸条的凸起方向垂直于贴面，多根凸条对称地布置在底板的横向两侧；隧道衬砌背贴式止水带采用橡胶材料制成；隧道衬砌背贴式止水带还包括中翼板，中翼板设置于贴面的横向中心处，中翼板的凸起方向垂直于贴面，中翼板的延伸方向与凸条的延伸方向相同，中翼板的凸起高度大于凸条凸起高度的两倍，中翼板的宽度大于凸条的宽度；凸条的凸起末端具有倒梯形的第一横伸部，第一横伸部的最大宽度大于凸条的宽度；中翼板的凸起末端均具有倒梯形的第二横伸部，第二横伸部的最大宽度大于中翼板的宽度，第二横伸部的最大宽度大于第一横伸部的最大宽度，底板厚度大于或等于1厘米，底板的横向宽度大于或等于30厘米。由上述方案可见，止水带的中间位置上设置具有更高高度的中翼板，中翼板在衬砌中起定位作用，保证止水带的横向两侧分别固定在缝隙两侧的两个衬砌单元上，二衬浇筑施工时，混凝土可对中翼板二次挤压，从而确保了施工缝处的混凝土接触面之间的紧密相接，有效确保施工缝的防水效果；另外，凸条的末端和中翼板的末端分别设置倒梯形的第一横伸部和第二份横伸部，且对底板的厚度和宽度进行优化设计，增大配合面积，保证止水带与混凝土之间的紧密连接，进一步确保了施工缝的防水效果。进一步的方案是，凸条的宽度大于或等于0.5厘米，中翼板的宽度大于或等于0.7厘米，凸条的高度大于1.3厘米，中翼板的高度为4.5厘米至5.5厘米之间。更进一步的方案是，第一横伸部的高度为0.3厘米至0.4厘米之间，第一横伸部的最大宽度为0.7厘米至0.9厘米之间；第二横伸部的高度为0.45厘米至0.55厘米之间，第二横伸部的最大宽度为1.1厘米至1.5厘米之间。由上可见，对止水带的尺寸进行优化设计可提高止水带的力学性能和适用性。进一步的方案是，凸条的数量多于或等于六条。由上可见，凸条的数量越多，防水效果越好。附图说明图1为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的结构图。图2为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的结构图。图3为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的第一工作状态图。图4为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的第二工作状态图。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。具体实施方式参见图1和图2，图1和图2均为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的结构图。隧道衬砌背贴式止水带采用橡胶材料制成，隧道衬砌背贴式止水带包括底板1、凸条2和中翼板3，底板1具有相对设置的贴面10和背面11，6根凸条2设置在贴面10上，凸条2的凸起方向垂直于贴面10，多根凸条2对称地布置在底板1的横向两侧，背面11上不设凸条。中翼板3设置于贴面10的横向中心处，中翼板3的凸起方向垂直于贴面10，中翼板3的延伸方向与凸条2的延伸方向相同，中翼板3的凸起高度大于凸条2凸起高度的两倍，中翼板3的宽度大于凸条2的宽度；凸条2的凸起末端具有倒梯形的第一横伸部21，第一横伸部21的最大宽度大于凸条2的宽度；中翼板3的凸起末端均具有倒梯形的第二横伸部31，第二横伸部31的最大宽度大于中翼板3的宽度，第二横伸部31的最大宽度大于第一横伸部21的最大宽度。具体地，本实施例中，底板1的厚度D为1厘米，底板1的横向宽度W为30厘米，凸条2的宽度d1等于0.5厘米，凸条2的高度h1为1.36厘米，中翼板3的宽度d2等于0.7厘米，中翼板3的高度h2为5厘米，相邻两条凸条2的间距L1为3.5厘米，凸条2与中翼板3的间距H2为5.45厘米。第一横伸部21的高度h3为0.36厘米，第一横伸部21的最大宽度w1为0.81厘米，第二横伸部31的高度h4为0.52厘米，第二横伸部31的最大宽度w2为1.3厘米。隧道衬砌背贴式止水带的尺寸选取范围为：底板1的厚度D大于或等于1厘米，底板1的横向宽度W大于或等于30厘米；凸条2的宽度d1大于或等于0.5厘米，凸条2的高度h1大于1.3厘米，中翼板3的宽度d2大于或等于0.7厘米，中翼板3的高度h2为4.5厘米至5.5厘米之间。相邻两条凸条2的间距L1为3.2厘米至3.8厘米之间，凸条2与中翼板3的间距H2为5.2厘米至5.7厘米之间。第一横伸部21的高度h3为0.3厘米至0.4厘米之间，第一横伸部21的最大宽度w1为0.7厘米至0.9厘米之间；第二横伸部31的高度h4为0.45厘米至0.55厘米之间，第二横伸部31的最大宽度w2为1.1厘米至1.5厘米之间。结合图3，图3为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的第一工作状态图。进行隧道衬砌纵向施工缝防水处理时，隧道衬砌背贴式止水带100、无纺布44以及防水板43设置在仰拱42、二次衬砌单元41以及初期支护45之间，仰拱42与二次衬砌单元41之间设置有中埋式止水带46，仰拱42和二次衬砌单元41之间具有施工缝49。无纺布44以及防水板43依此设置在初期支护45表面外，隧道衬砌背贴式止水带100的背面与防水板43粘接配合，中翼板3位于施工缝49中，位于中翼板3两侧的凸条2分别固定在仰拱42和二次衬砌单元41中。结合图4，图4为本技术隧道衬砌背贴式止水带实施例的第二工作状态图。进行隧道衬砌环向施工缝防水处理时，隧道衬砌背贴式止水带100、无纺布54以及防水板53设置在二次衬砌单元52、二次衬砌单元51以及初期支护55之间，二次衬砌单元52与二次衬砌单元51之间设置有中埋式止水带56，二次衬砌单元52和二次衬砌单元51之间具有施工缝59。无纺布54以及防水板53依此设置在初期支护55表面外，隧道衬砌背贴式止水带100的背面与防水板53粘接配合，中翼板3位于施工缝59中，位于中翼板3两侧的凸条2分别固定在二次衬砌单元52和二次衬砌单元51中。隧道衬砌背贴式止水带的中间位置上设置具有更高高度的中翼板，中翼板在衬砌中起定位作用，保证止水带的横向两侧分别固定在缝隙两侧的两个衬砌单元上，二衬浇筑施工时，混凝土可对中翼板二次挤压，从而确保了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌背贴式止水带，包括底板和凸条，所述底板具有相对设置的贴面和背面，多根所述凸条仅设置在所述贴面上，所述凸条的凸起方向垂直于所述贴面，多根所述凸条对称地布置在所述底板的横向两侧；所述隧道衬砌背贴式止水带采用橡胶材料制成；其特征在于：所述隧道衬砌背贴式止水带还包括中翼板，所述中翼板设置于所述贴面的横向中心处，所述中翼板的凸起方向垂直于所述贴面，所述中翼板的延伸方向与所述凸条的延伸方向相同，所述中翼板的凸起高度大于所述凸条凸起高度的两倍，所述中翼板的宽度大于所述凸条的宽度；所述凸条的凸起末端具有倒梯形的第一横伸部，所述第一横伸部的最大宽度大于所述凸条的宽度；所述中翼板的凸起末端均具有倒梯形的第二横伸部，所述第二横伸部的最大宽度大于所述中翼板的宽度，所述第二横伸部的最大宽度大于所述第一横伸部的最大宽度；所述底板厚度大于或等于1厘米，所述底板的横向宽度大于或等于30厘米。

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌背贴式止水带，包括底板和凸条，所述底板具有相对设置的贴面和背面，多根所述凸条仅设置在所述贴面上，所述凸条的凸起方向垂直于所述贴面，多根所述凸条对称地布置在所述底板的横向两侧；所述隧道衬砌背贴式止水带采用橡胶材料制成；其特征在于：所述隧道衬砌背贴式止水带还包括中翼板，所述中翼板设置于所述贴面的横向中心处，所述中翼板的凸起方向垂直于所述贴面，所述中翼板的延伸方向与所述凸条的延伸方向相同，所述中翼板的凸起高度大于所述凸条凸起高度的两倍，所述中翼板的宽度大于所述凸条的宽度；所述凸条的凸起末端具有倒梯形的第一横伸部，所述第一横伸部的最大宽度大于所述凸条的宽度；所述中翼板的凸起末端均具有倒梯形的第二横伸部，所述第二横伸部的最大宽度大于所述中翼板的宽度，所述第二横伸部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32