【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁轨道，具体的涉及一种地铁轨道测量的全站仪行走装组件。
技术介绍
1、全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。
2、随着地铁运行速度的不断提高，为实现地铁运行的安全性和舒适性，特别是地铁轨道的平顺性直接影响着地铁的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，因此我们经常用全站仪来进行地铁轨道的水平测量，在使用时，我们将小车水平搭在地铁轨道上，将全站仪固定设置在小车上，通过沿着轨道滑动小车来移动全站仪以采集多点测量数据，以此来完成对轨道的全面测量。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为在小车沿着轨道滑动过程中，轨道表面的杂物会影响全站仪测量的精准度，使得测量出的结果不精确，从而容易导致地铁危险事故的发生。
技术实现思路
1、本技术为了解决上述问题设计了一种地铁轨道测量的全站仪行走装组件，通过设置的清理板在行走的过程中先行对轨道上表面的杂物进行清理，从而保证了全站仪的测量精准度，起到了增加实用性能的作用。
2、为解决上述的技术问题，本技术提供了一种地铁轨道测量的全站仪行走装组件，包括下支撑板、行走轮、支撑杆和全站仪运载端，所述的下支撑板通过行走
3、进一步：所述的升降机构包括导柱、螺杆和转盘，所述的螺杆竖直转动连接在下支撑板上，所述螺杆前后两侧的下支撑板上各竖直固定有一根导柱，所述的上支撑板相对于螺杆的位置开设有螺纹通孔，所述螺杆的上端沿着螺纹通孔穿过上支撑板并与转盘相连，所述导柱的上端穿过上支撑板并与其滑动连接。
4、又进一步：所述的推杆通过长度调节机构与下支撑板相连，所述的长度调节机构包括连接筒、延长杆和锁紧螺栓，所述连接筒的下端通过扭簧活动连接在下支撑板上，所述延长杆的一端伸入连接筒并与其活动连接，所述的推杆与延长杆的另一端固定连接，所述连接筒的侧壁上开设有螺纹孔，所述的锁紧螺栓沿着螺纹孔伸入连接筒内并与延长杆相接触，延长杆伸入连接筒内的一端通过锁紧螺栓顶紧在连接筒内。
5、再进一步：所述下支撑板的前端面通过安装座固定有连接套筒，所述清理板与连接杆固定连接，连接杆伸入连接套筒内并通过弹簧与其相连。
6、采用上述结构后，本技术通过设置的清理板在行走的过程中先行对轨道上表面的杂物进行清理，从而保证了全站仪的测量精准度，起到了增加实用性能的作用；并且本技术不仅能够通过手动推动推杆进行行走，而且能够通过升降机构使电动轨道行走轮与地铁轨道相接触，从而通过与导向轮的配合自动进行行走，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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1.一种地铁轨道测量的全站仪行走装组件，包括下支撑板(2)、行走轮(10)、支撑杆和全站仪运载端(7)，所述的下支撑板通过行走轮沿着地铁轨道(1)行走，所述的全站仪运载端通过支撑杆固定在下支撑板上，所述的下支撑板上还连接有推杆(14)，其特征在于：所述的下支撑板上通过升降机构连接有上支撑板(3)，所述上支撑板的底部相对于地铁轨道的位置设置有电动轨道行走轮，所述的电动轨道行走轮通过升降机构与地铁轨道相接触，所述上支撑板左右两侧的下支撑板上都设置有行走轮，所述下支撑板的底部还连接有导向轮(11)，所述的行走轮与地铁轨道的顶部相接触，所述的导向轮与地铁轨道的内侧壁相接触，所述下支撑板的前端还连接有清理板(9)，所述的清理板与地铁轨道的顶部相接触；
【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道测量的全站仪行走装组件，包括下支撑板(2)、行走轮(10)、支撑杆和全站仪运载端(7)，所述的下支撑板通过行走轮沿着地铁轨道(1)行走，所述的全站仪运载端通过支撑杆固定在下支撑板上，所述的下支撑板上还连接有推杆(14)，其特征在于：所述的下支撑板上通过升降机构连接有上支撑板(3)，所述上支撑板的底部相对于地...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚楠，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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