【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁轨道，具体的涉及一种强度高的地铁轨道固定结构。
技术介绍
1、随着轨道交通的不断发展，目前越来越多的城市为了解决交通拥堵问题，开始逐步修建轨道交通，轨道系统是轨道交通中的重要组成部分，目前的轨道系统主要包括地铁轨道和用于支撑地铁轨道的轨道垫块，但是目前位于轨道垫块两侧的地铁轨道是相对独立的结构，即位于轨道垫块两侧的地铁轨道之间没有可靠地连接结构，这样一来，在地铁长期允许过程中，位于轨道垫块上的两根地铁轨道之间的间距容易产生变化，从而会影响地铁的安全运行。
2、现有专利固定强度高的地铁轨道固定结构(202021750078.2)，其在两根地铁轨道之间设置有空心方管，通过空心方管能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作用，从而能够有效避免两根地铁轨道之间的间距产生变化，进而能够确保地铁的安全运行；但是现有的空心方管在加工的过程中不可避免会产生误差，而且两根地铁轨道随着安装其彼此之间对间距也会存在着不同，因此采用同一种规格的空心方管无法正常安装，而且上述方案中的地铁轨道是通过预埋螺纹套进行固定的，一旦螺纹套内的螺纹无法正常使用时则需要连着轨道垫块一同报废，从而造成极大对浪费。
技术实现思路
1、本技术为了解决上述问题设计了一种强度高的地铁轨道固定结构，在两根地铁轨道之间设置有若干根可调节长度的空心方管组件，通过对空心方管组件的长度进行调节不仅能够防止由于误差而造成无法正常安装的发生，而且通过空心方管组件能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作
2、为解决上述的技术问题，本技术提供了一种强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块和地铁轨道，所述的轨道垫块上设置有两根地铁轨道，两根地铁轨道平行设置并通过紧固螺栓与螺母套的配合固定在轨道垫块上，其特征在于：两根地铁轨道之间从前往后依次设置有若干根空心方管组件，两根地铁轨道正下方的轨道垫块两端的底部都开设有凹槽，所述凹槽正上方的轨道垫块内开设有与螺母套相匹配的导向槽，所述的凹槽内嵌入式连接有支撑板，所述的螺母套通过设置在支撑板顶部的支撑筒顶紧在导向槽内，所述地铁轨道的底部开设有与紧固螺栓相匹配的第一沉孔，所述的紧固螺栓嵌入式连接在第一沉孔内并且其的下端伸入导向槽内与螺母套相连，所述的轨道垫块内相对于紧固螺栓的位置开设有通孔，所述的紧固螺栓与通孔活动连接，所述支撑板的底部开设有第二沉孔，所述的第二沉孔内连接有锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓嵌入式连接在第二沉孔内并穿过支撑板连接在轨道垫块底部的凹槽内，所述的凹槽内相对于锁紧螺栓的位置开设有与之相匹配的锁紧螺纹孔。
3、进一步：所述轨道垫块的顶部开设有与地铁轨道相匹配的嵌入槽，所述地铁轨道的下端连接在嵌入槽内，所述的通孔开设在嵌入槽内，其的一端与嵌入槽相连通，另一端与导向槽相连通。
4、又进一步：所述螺母套的四周各设置有一个限位块，所述导向槽的内壁上相对于限位块的位置开设有限位槽。
5、又进一步：所述的空心方管组件包括两根空心方管、双头螺杆和夹紧螺母，所述双头螺杆的两端分别从两根空心方管的一端伸入至其内部，两根空心方管的另一端分别与两根地铁轨道相连，每根空心方管内外两侧的双头螺杆的一端上各连接有一个夹紧螺母，双头螺杆一端上的两个夹紧螺母分别与空心方管的内外壁相接触，所述空心方管远离双头螺杆的一端通过连接螺栓和连接螺母的配合与地铁轨道固定连接，所述的连接螺栓穿过地铁轨道伸入空心方管内与连接螺母相连，所述的连接螺母与空心方管的内壁相接触。
6、再进一步：所述空心方管的前后端面上都开设有用于旋转连接螺母以及夹紧螺母的通槽。
7、采用上述结构后，本技术在两根地铁轨道之间设置有若干根可调节长度的空心方管组件，通过对空心方管组件的长度进行调节不仅能够防止由于误差而造成无法正常安装的发生，而且通过空心方管组件能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作用，从而能够有效避免两根地铁轨道之间的间距产生变化，进而能够确保地铁的安全运行；并且本技术中的螺母套可以进行单独更换，从而不需要整体进行报废，起到了减少不必要损失的作用。
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1.一种强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块(1)和地铁轨道(2)，所述的轨道垫块上设置有两根地铁轨道，两根地铁轨道平行设置并通过紧固螺栓(5)与螺母套(6)的配合固定在轨道垫块上，其特征在于：两根地铁轨道之间从前往后依次设置有若干根空心方管组件，两根地铁轨道正下方的轨道垫块两端的底部都开设有凹槽，所述凹槽正上方的轨道垫块内开设有与螺母套相匹配的导向槽，所述的凹槽内嵌入式连接有支撑板(10)，所述的螺母套通过设置在支撑板顶部的支撑筒(9)顶紧在导向槽内，所述地铁轨道的底部开设有与紧固螺栓相匹配的第一沉孔，所述的紧固螺栓嵌入式连接在第一沉孔内并且其的下端伸入导向槽内与螺母套相连，所述的轨道垫块内相对于紧固螺栓的位置开设有通孔，所述的紧固螺栓与通孔活动连接，所述支撑板的底部开设有第二沉孔，所述的第二沉孔内连接有锁紧螺栓(11)，所述的锁紧螺栓嵌入式连接在第二沉孔内并穿过支撑板连接在轨道垫块底部的凹槽内，所述的凹槽内相对于锁紧螺栓的位置开设有与之相匹配的锁紧螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于：所述轨道垫块的顶部开设有与地铁轨道相匹配
3.根据权利要求1所述的一种强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于：所述螺母套的四周各设置有一个限位块(7)，所述导向槽的内壁上相对于限位块的位置开设有限位槽(1-1)。
4.根据权利要求1所述的一种强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于：所述的空心方管组件包括两根空心方管(3)、双头螺杆(4)和夹紧螺母(8)，所述双头螺杆的两端分别从两根空心方管的一端伸入至其内部，两根空心方管的另一端分别与两根地铁轨道相连，每根空心方管内外两侧的双头螺杆的一端上各连接有一个夹紧螺母，双头螺杆一端上的两个夹紧螺母分别与空心方管的内外壁相接触，所述空心方管远离双头螺杆的一端通过连接螺栓(13)和连接螺母(12)的配合与地铁轨道固定连接，所述的连接螺栓穿过地铁轨道伸入空心方管内与连接螺母相连，所述的连接螺母与空心方管的内壁相接触。
5.根据权利要求4所述的一种强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于：所述空心方管的前后端面上都开设有用于旋转连接螺母以及夹紧螺母的通槽。
...【技术特征摘要】
1.一种强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块(1)和地铁轨道(2)，所述的轨道垫块上设置有两根地铁轨道，两根地铁轨道平行设置并通过紧固螺栓(5)与螺母套(6)的配合固定在轨道垫块上，其特征在于：两根地铁轨道之间从前往后依次设置有若干根空心方管组件，两根地铁轨道正下方的轨道垫块两端的底部都开设有凹槽，所述凹槽正上方的轨道垫块内开设有与螺母套相匹配的导向槽，所述的凹槽内嵌入式连接有支撑板(10)，所述的螺母套通过设置在支撑板顶部的支撑筒(9)顶紧在导向槽内，所述地铁轨道的底部开设有与紧固螺栓相匹配的第一沉孔，所述的紧固螺栓嵌入式连接在第一沉孔内并且其的下端伸入导向槽内与螺母套相连，所述的轨道垫块内相对于紧固螺栓的位置开设有通孔，所述的紧固螺栓与通孔活动连接，所述支撑板的底部开设有第二沉孔，所述的第二沉孔内连接有锁紧螺栓(11)，所述的锁紧螺栓嵌入式连接在第二沉孔内并穿过支撑板连接在轨道垫块底部的凹槽内，所述的凹槽内相对于锁紧螺栓的位置开设有与之相匹配的锁紧螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于：所述轨道垫块的顶部开设有与地铁轨道相匹配的嵌入...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐陆明，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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