【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锁轨器，具体而言，涉及一种锁轨器。
技术介绍
1、轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨道式起重机在轨道上进行施工的时候，需要使用到锁轨器对其进行固定，避免其在施工过程中在轨道上滑行，或者被风吹动，进而造成生产隐患。
2、基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现有的锁轨器在进行使用的时候往往需要使用者转动夹块一侧的螺栓，使得夹块移动对轨道进行夹持过度，在转动螺栓时需要使用到扳手等工具，并且需要对起重机进行移动的时候还需将锁轨器拆除，十分的不便。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种锁轨器，以期达到具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种锁轨器，具体通过如下技术方案实现：
2、一种锁轨器，包括限位机构和锁紧机构，所述限位机构包括安装板，所述安装板的一侧上端固定安装有一对第一安装座，所述第一安装座上均开设有斜槽，一对所述斜槽之间滑动安装有限位杆，所述锁紧机构包括一对第二安装座，一对所述第二安装座分别设置于安装板的底端两侧，一对所述第二安装座之间转动连接有转轴，所述转轴在靠近第二安装座的内部均固定安装有保持架，一对保持架之间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均螺纹连接有锁紧块，一对锁紧块的内侧均开设有锁紧槽。
3、进一步的，所述转轴的上下两端均开设有滑槽，所述锁紧块的底端均与滑槽滑动连接。
4、采用上述进一步方案的有益效果是
5、进一步的，所述保持架的一侧固定安装有动力箱，所述动力箱的一侧转动连接有旋钮。
6、采用上述进一步方案的有益效果是，通过安装旋钮，方便带动蜗杆进行转动。
7、进一步的，所述双向螺杆的一端贯穿动力箱延伸至内部，并套设有蜗轮。
8、采用上述进一步方案的有益效果是，通过在双向螺杆的一端套设蜗轮，使得蜗轮旋转的时候可带动双向螺杆进行转动。
9、进一步的，所述动力箱在靠近蜗轮的一侧转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合，所述旋钮的一端与蜗杆之间传动连接。
10、采用上述进一步方案的有益效果是，通过转动连接蜗杆，并与蜗轮啮合，使得使用者转动旋钮的时候可带动蜗轮进行转动。
11、进一步的，所述锁紧块的顶端均设置为倾斜样式，且所述锁紧块的顶端与限位杆相抵。
12、采用上述进一步方案的有益效果是，通过将锁紧块顶端设置为倾斜样式，且与限位杆相抵，方便使用者通过限位杆对锁紧块进行限位，在不使用的时候不会翻转，需要使用的时候，可将限位杆移动至斜槽的顶端，限位杆失去对锁紧块的限制，使其可翻转至底部。
13、进一步的，所述旋钮为圆台形，且所述旋钮的外侧设置有若干防滑纹理。
14、采用上述进一步方案的有益效果是，通过将旋钮设置为圆台形，且设置若干防滑纹理，方便使用者转动旋钮。
15、进一步的，所述锁紧块为金属材质，且所述锁紧块的表面均涂有防锈涂层。
16、采用上述进一步方案的有益效果是，通过将锁紧块设置为金属材质，且涂有防锈涂层，提高锁紧块的强度和耐腐蚀效果。
17、进一步的，所述锁紧槽的内侧均粘接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。
18、采用上述进一步方案的有益效果是，通过在锁紧槽的内侧粘接橡胶材质的防滑垫，提高锁紧槽与轨道之间的摩擦力。
19、本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种锁轨器，该种锁轨器，通过在转轴两侧固定安装保持架，使其可跟随转轴进行旋转，通过在一对保持架之间转动连接双向螺杆，并在其两端均螺纹连接有锁紧块，由于双向螺杆两端的螺纹设置相反，因此当双向螺杆转动的时候可带动与转轴滑动连接的锁紧块相对运动，进而利用其内侧开设的锁紧槽对轨道两侧进行夹持，通过在双向螺杆的一端套设蜗轮，使得蜗轮旋转的时候可带动双向螺杆进行转动，通过转动连接蜗杆，并与蜗轮啮合，使得使用者转动旋钮的时候可带动蜗轮进行转动，通过将锁紧块顶端设置为倾斜样式，且与限位杆相抵，方便使用者通过限位杆对锁紧块进行限位，在不使用的时候不会翻转，需要使用的时候，可将限位杆移动至斜槽的顶端，限位杆失去对锁紧块的限制，使其可翻转至底部，通过在锁紧槽的内侧粘接橡胶材质的防滑垫，提高锁紧槽与轨道之间的摩擦力。
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1.一种锁轨器，其特征在于，包括限位机构(100)和锁紧机构(200)，所述限位机构(100)包括安装板(1001)，所述安装板(1001)的一侧上端固定安装有一对第一安装座(1002)，所述第一安装座(1002)上均开设有斜槽(1003)，一对所述斜槽(1003)之间滑动安装有限位杆(1004)，所述锁紧机构(200)包括一对第二安装座(2001)，一对所述第二安装座(2001)分别设置于安装板(1001)的底端两侧，一对所述第二安装座(2001)之间转动连接有转轴(2002)，所述转轴(2002)在靠近第二安装座(2001)的内部均固定安装有保持架(2003)，一对保持架(2003)之间转动连接有双向螺杆(2008)，所述双向螺杆(2008)的两端均螺纹连接有锁紧块(2004)，一对锁紧块(2004)的内侧均开设有锁紧槽(2005)。
2.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，所述转轴(2002)的上下两端均开设有滑槽(2009)，所述锁紧块(2004)的底端均与滑槽(2009)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，其中一个
4.根据权利要求3所述的一种锁轨器，其特征在于，所述双向螺杆(2008)的一端贯穿动力箱(2006)延伸至内部，并套设有蜗轮(2010)。
5.根据权利要求4所述的一种锁轨器，其特征在于，所述动力箱(2006)在靠近蜗轮(2010)的一侧转动连接有蜗杆(2011)，所述蜗杆(2011)与蜗轮(2010)之间相互啮合，所述旋钮(2007)的一端与蜗杆(2011)之间传动连接。
6.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，一对所述锁紧块(2004)的顶端均设置为倾斜样式，且所述锁紧块(2004)的顶端与限位杆(1004)相抵。
7.根据权利要求3所述的一种锁轨器，其特征在于，所述旋钮(2007)为圆台形，且所述旋钮(2007)的外侧设置有若干防滑纹理。
8.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，所述锁紧块(2004)为金属材质，且所述锁紧块(2004)的表面均涂有防锈涂层。
9.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，所述锁紧槽(2005)的内侧均粘接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。
...【技术特征摘要】
1.一种锁轨器，其特征在于，包括限位机构(100)和锁紧机构(200)，所述限位机构(100)包括安装板(1001)，所述安装板(1001)的一侧上端固定安装有一对第一安装座(1002)，所述第一安装座(1002)上均开设有斜槽(1003)，一对所述斜槽(1003)之间滑动安装有限位杆(1004)，所述锁紧机构(200)包括一对第二安装座(2001)，一对所述第二安装座(2001)分别设置于安装板(1001)的底端两侧，一对所述第二安装座(2001)之间转动连接有转轴(2002)，所述转轴(2002)在靠近第二安装座(2001)的内部均固定安装有保持架(2003)，一对保持架(2003)之间转动连接有双向螺杆(2008)，所述双向螺杆(2008)的两端均螺纹连接有锁紧块(2004)，一对锁紧块(2004)的内侧均开设有锁紧槽(2005)。
2.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，所述转轴(2002)的上下两端均开设有滑槽(2009)，所述锁紧块(2004)的底端均与滑槽(2009)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种锁轨器，其特征在于，其中一个所述保持架(2003)的一侧固定安装有动力箱(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵付昌，房亮，宋宪伟，田学志，关喜彬，刘志民，高晓南，陶琦，刘宗岗，杨川，赵航，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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