隧道仰拱预留钢筋精确定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置，该装置包括定位台架和预留钢筋顶面高程限位架，所述定位台架包括两排平行设置的槽钢，所述槽钢通过拉杆连接，可通过拉杆调控两排槽钢之间的间距，所述槽钢上等间距设有多个限位卡槽，所述限位卡槽上可拆卸的安装有弹性挂钩，所述限位卡槽中可卡接预留钢筋，并能通过所述弹性挂钩对预留钢筋进行锁抱固定；所述预留钢筋顶面高程限位架卡位式控制预留钢筋的顶面高程。本实用新型专利技术采用双层台架组合装置对仰拱预留钢筋形成“双点”式固定，通过设置限位卡槽、预留钢筋顶面高程限位架，实现了对仰拱钢筋平面位置及高程的三维定位，有效地控制了仰拱预留钢筋定位的精准度，施工效率高，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
隧道仰拱预留钢筋精确定位装置
本技术属于隧道施工
，尤其涉及一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置。
技术介绍
在隧道工程中，仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。因此，在施工时要求隧道仰拱与二次衬砌之间钢筋连接牢固，间距、层距及保护层符合设计要求。传统隧道仰拱预留钢筋的施工方法是：两侧预留接茬钢筋直接在基坑两侧内挂线绑扎，这种方法在施工时随意性较大，仰拱钢筋不易准确定位，很难保证钢筋间距、层距、搭接长度、和保护层厚度等满足要求，且人工投入较大，在后期运营时，钢筋绑扎整体质量差，线型不顺，结构受力能力受到限制，质量风险大。我国的隧道工作者在仰拱预留钢筋间距控制方面做出了一定的研究，但简单的间距控制已无法满足高质量发展的新形势和建造品质工程的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置，旨在解决上述
技术介绍
中现有仰拱钢筋定位不准确，很难保证钢筋间距、层距、搭接长度和保护层厚度等满足要求，人工投入较大，钢筋绑扎整体质量差，结构受力能力受到限制，质量风险大的问题。本技术是这样实现的，一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置，所述装置包括定位台架和预留钢筋顶面高程限位架，所述定位台架包括两排平行设置的槽钢，所述槽钢通过拉杆连接，可通过拉杆调控两排槽钢之间的间距，以控制钢筋的平面位置，所述槽钢上等间距设有多个限位卡槽，所述限位卡槽上可拆卸的安装有弹性挂钩，所述限位卡槽中可卡接预留钢筋，并能通过所述弹性挂钩对预留钢筋进行锁抱固定；所述预留钢筋顶面高程限位架卡位式控制预留钢筋的顶面高程，为后期二衬钢筋使用机械套筒连接创造了条件，节约了材料。优选地，所述卡槽为“∩”形限位卡槽。优选地，所述弹性挂钩包括橡皮筋和挂钩。优选地，所述预留钢筋顶面高程限位架是由方钢制成“┐”形。相比于现有技术的缺点和不足，本技术具有以下有益效果：本技术采用双层台架组合装置对仰拱预留钢筋形成“双点”式固定，通过设置限位卡槽、预留钢筋顶面高程限位架，实现了对仰拱钢筋平面位置及高程的三维定位，有效地控制了仰拱预留钢筋定位的精准度，提高了仰拱钢筋的安装质量，加快了钢筋绑扎速度，提高了工作效率，降低了劳动力投入，缩短了施工人员的作业时间，有利保护施工人员的身体健康。本技术制作和使用成本低，为钢筋机械连接创造了条件，节约了材料，其结构稳固、安全、耐用，而且操作简单，移动灵活。具有良好的经济、质量、安全环保效益，易于推广，应用前景良好。附图说明图1是本技术实施例提供的隧道仰拱预留钢筋精确定位装置的使用状态图。图2是图1中A处的放大图。图3是本技术实施例提供的隧道仰拱预留钢筋精确定位装置的示意图。图中：1-定位台架；1-1-槽钢；2-拉杆；3-限位卡槽；4-预留钢筋；5-锚固支撑筋；6-初支表面；7-弹性挂钩；8-预留钢筋顶面高程限位架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-图2，一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置，包括包括定位台架1和预留钢筋顶面高程限位架8，定位台架1包括两根平行设置的槽钢1-1，槽钢1-1采用10号槽钢，槽钢1-1通过拉杆2连接，两根平行设置的槽钢1-1之间的间距通过拉杆2可调控，实际应用时，按照测量放线精准确定定位台架1的平面位置并通过锚固支撑筋5固定，以便有效的控制钢筋的平面位置，以提高层距及钢筋保护层厚度的合格率，与锚固支撑筋5相垂直形成初支表面6。槽钢1-1上等间距设有多个限位卡槽3，限位卡槽为“∩”形限位卡槽，采用φ10圆钢制成，其结构稳固、耐用，能长期循环使用。限位卡槽3上可拆卸的安装有弹性挂钩7，弹性挂钩7可使用橡皮筋和挂钩，卡槽3中可卡接预留钢筋4，并能通过弹性挂钩7对预留钢筋4进行锁抱固定，能有效解决钢筋横向偏移跑位的问题，施工完成仅需松开弹性挂钩7即可。预留钢筋顶面高程限位架8采用5号方钢焊接加工成“┐”形，对仰拱预留钢筋的顶面高程进行卡位式控制，为后期二衬钢筋使用机械套筒连接创造了条件，节约了材料。通过双层槽钢组合形成定位台架对仰拱预留钢筋形成“双点”式固定，通过设置限位卡槽、预留钢筋顶面高程限位架，实现了对仰拱钢筋平面位置及高程的三维定位，有效地控制了仰拱预留钢筋定位的精准度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置，其特征在于，所述装置包括定位台架和预留钢筋顶面高程限位架，所述定位台架包括两排平行设置的槽钢，所述槽钢通过拉杆连接，可通过拉杆调控两排槽钢之间的间距，所述槽钢上等间距设有多个限位卡槽，所述限位卡槽上可拆卸的安装有弹性挂钩，所述限位卡槽中可卡接预留钢筋，并能通过所述弹性挂钩对预留钢筋进行锁抱固定；所述预留钢筋顶面高程限位架卡位式控制预留钢筋的顶面高程。

【技术特征摘要】
1.一种隧道仰拱预留钢筋精确定位装置，其特征在于，所述装置包括定位台架和预留钢筋顶面高程限位架，所述定位台架包括两排平行设置的槽钢，所述槽钢通过拉杆连接，可通过拉杆调控两排槽钢之间的间距，所述槽钢上等间距设有多个限位卡槽，所述限位卡槽上可拆卸的安装有弹性挂钩，所述限位卡槽中可卡接预留钢筋，并能通过所述弹性挂钩对预留钢筋进行锁抱固定；所述预留钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新民，杨树鹏，杨映军，张剑，李峰，
申请(专利权)人：甘肃五环公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62