移动载体分级防撞系统、轨道运输系统及混凝土运输系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种移动载体分级防撞系统、轨道运输系统及混凝土运输系统，属于移动载体防护领域。移动载体分级防撞系统应用于位于轨道上行走的移动载体，其包括一级防撞装置和二级防撞装置，其中一级防撞装置为柔性结构，二级防撞装置为刚性结构，一级防撞装置和二级防撞装置逐级固定安装于轨道的末端。撞击时，移动载体优先撞击一级防撞装置，最后撞击二级防撞装置，通过一级防撞装置变形、安装孔撕裂等材料破坏的形式吸收冲击，在不损伤设备的情况下，逐步归零设备速度；二级防撞装置的设置确保了设备不出轨，避免了重大事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
移动载体分级防撞系统、轨道运输系统及混凝土运输系统
本技术涉及移动载体防护领域，具体而言，涉及一种移动载体分级防撞系统、轨道运输系统及混凝土运输系统。
技术介绍
当前行走设备极限位的机械限位多采用电气限位和刚性端挡。当出现电气限位失灵后，设备将会以一定的速度撞击机械刚性限位端挡，不同的撞击速度对设备产生的损伤和影响不同，针对运行速度较高的设备而言，刚性端挡的使用存在诸多隐患，一旦发生撞击，后果不堪设想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种移动载体分级防撞系统，改善现有技术的不足，其能够在移动载体发生撞击时，移动载体优先撞击柔性结构的一级防撞装置，最后撞击刚性结构的二级防撞装置，通过一级防撞装置变形、安装孔撕裂等材料破坏的形式吸收冲击，在不损伤设备的情况下，逐步归零设备速度；二级防撞装置用于确保设备不出轨，以免造成重大事故。本技术的另一目的在于提供了一种轨道运输系统，其包括上述提到的移动载体分级防撞系统，其具有该移动载体分级防撞系统的全部功能。本技术的再一目的在于提供了一种混凝土运输系统，其包括上述提到的移动载体分级防撞系统，其具有该移动载体分级防撞系统的全部功能。本技术的实施例是这样实现的：本技术的实施例提供了一种移动载体分级防撞系统，所述移动载体在轨道上行走，其包括一级防撞装置和二级防撞装置，所述一级防撞装置为柔性结构，所述二级防撞装置为刚性结构，所述一级防撞装置和所述二级防撞装置逐级固定安装于所述轨道的末端。具体的，所述二级防撞装置包括二级防撞带，所述二级防撞带固定安装于所述轨道末端。可选的，还包括二级防撞座，所述二级防撞带通过所述二级防撞座固定安装于所述轨道末端。可选的，所述一级防撞装置包括一级防撞带，所述一级防撞带固定安装于所述轨道末端，且与所述二级防撞带形成逐级防撞结构。可选的，还包括一级防撞座，所述一级防撞带通过所述一级防撞座固定安装于所述轨道末端，且与所述二级防撞带形成逐级防撞结构。可选的，所述一级防撞装置包括一级防撞带，所述一级防撞带固定安装于所述二级防撞装置，且与所述二级防撞带形成逐级防撞结构。可选的，还包括一级防撞座，所述一级防撞带通过所述一级防撞座固定安装于所述二级防撞装置，且与所述二级防撞带形成逐级防撞结构。可选的，所述一级防撞装置为多个。本技术的实施例还提供了一种轨道运输系统，其包括轨道、移动载体和上述提到的移动载体分级防撞系统，所述移动载体在所述轨道上行走，所述轨道运输系统具有该移动载体分级防撞系统的全部功能。本技术的实施例还提供了一种混凝土运输系统，其包括轨道、混凝土输送机和上述提到的移动载体分级防撞系统，所述混凝土输送机在所述轨道上行走，所述混凝土运输系统具有该移动载体分级防撞系统的全部功能。与现有的技术相比，本技术实施例的有益效果是：移动载体在发生撞击时，移动载体优先撞击柔性结构的一级防撞装置，最后撞击刚性结构的二级防撞装置，通过一级防撞装置变形、安装孔撕裂等材料破坏的形式吸收冲击，在不损伤设备的情况下，逐步使设备速度归零；二级防撞装置的设置确保了设备不出轨，避免了重大事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的移动载体分级防撞系统的结构示意图；图2为图1所示的移动载体分级防撞系统的轴测图；图3为图1所示的移动载体分级防撞系统的另一种形式的轴测图；图4为本技术实施例2提供的移动载体分级防撞系统的结构示意图；图5为图2所示的移动载体分级防撞系统的轴测图；图6为图2所示的移动载体分级防撞系统的另一种形式的轴测图。图标：10-移动载体；20-一级防撞装置；21-一级防撞带；22-一级防撞座；30-二级防撞装置；31-二级防撞带；32-二级防撞座；40-轨道。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1请参考图1-图3，本实施例提供了一种移动载体分级防撞系统，移动载体10在轨道40上行走，分级防撞系统包括一级防撞装置20和二级防撞装置30，一级防撞装置20为柔性结构，二级防撞装置30为刚性结构，一级防撞装置20和二级防撞装置30逐级固定安装于轨道40的末端。可以理解的，此处的“逐级固定安装”，一定是一级防撞装置20安装在二级防撞装置30前方，即更为靠近移动载体10的位置，二级防撞装置30安装在轨道终端，目的是使移动载体10能优先、逐级的撞击一级防撞装置20，最后撞击二级防撞装置30。一般的，一级防撞装置20采用刚度较差的材料制成，如小厚度钢带、扁钢等，使移动载体10在撞击一级防撞装置20时，能通过变形、安装孔撕裂等材料破坏的形式吸收冲击，以达到在不损伤移动载体10的情况下，逐步归零设备速度的目的。二级防撞装置30一般采用足够强度的材料制成，如组焊件、H钢等,用于确保移动载体10不出轨，以免造成重大事故。可以理解的，为了更好的吸收移动载体10带来的冲击，所述一级防撞装置20可以为多个。具体的,所述二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动载体分级防撞系统，所述移动载体在轨道上行走，其特征在于，所述分级防撞系统包括一级防撞装置和二级防撞装置，所述一级防撞装置为柔性结构，所述二级防撞装置为刚性结构，所述一级防撞装置和所述二级防撞装置逐级固定安装于所述轨道的末端。

【技术特征摘要】
1.一种移动载体分级防撞系统，所述移动载体在轨道上行走，其特征在于，所述分级防撞系统包括一级防撞装置和二级防撞装置，所述一级防撞装置为柔性结构，所述二级防撞装置为刚性结构，所述一级防撞装置和所述二级防撞装置逐级固定安装于所述轨道的末端。2.根据权利要求1所述的移动载体分级防撞系统，其特征在于，所述二级防撞装置包括二级防撞带，所述二级防撞带固定安装于所述轨道末端。3.根据权利要求2所述的移动载体分级防撞系统，其特征在于，还包括二级防撞座，所述二级防撞带通过所述二级防撞座固定安装于所述轨道末端。4.根据权利要求2或3所述的移动载体分级防撞系统，其特征在于，所述一级防撞装置包括一级防撞带，所述一级防撞带固定安装于所述轨道末端，且与所述二级防撞带形成逐级防撞结构。5.根据权利要求4所述的移动载体分级防撞系统，其特征在于，还包括一级防撞座，所述一级防撞带通过所述一级防撞座固定安装于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩丽丽，
申请(专利权)人：湖南三一快而居住宅工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43