一种可拉伸防护网制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路用防撞护栏设施，尤其是一种可拉伸防护网。包括立柱组件以及固定于两根立柱组件之间的护网，护网由绳索串接成网状，所述绳索的连接处形成有网节，网节外部套装有固定环、绳索闯过固定环设置一截预留段后再次穿过固定环。利用护网上设置的预留段，护网受到车辆的撞击后，护网的长度逐渐拉伸，形成网兜状将车辆兜住，保证了车内人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可拉伸防护网
本技术涉及一种公路用防撞护栏设施，尤其是一种可拉伸防护网。
技术介绍
公路护栏网是最重要的交通基础设施，随着国内高速公路建设的飞速发展，安全护栏市场不断扩大，公路护栏网已经被广泛应用于公园围栏、场区围界、道路交通隔离、临时隔离带等。目前的公路护栏是一种钢护栏，由钢板制成，较硬，没有弹性，汽车撞击时，不能将汽车动能转化为弹性势能，以硬碰硬，汽车的冲力与钢板的反冲力都很大，极易造成车辆及护栏损坏、易使车内人员伤亡。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种可拉伸防护网。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可拉伸防护网，包括立柱组件以及固定于两根立柱组件之间的护网，其特征在于：所述护网由绳索串接成网状，所述绳索的连接处形成有网节，所述网节外部套装有固定环、所述绳索闯过固定环设置一截预留段后再次穿过固定环。优选地，所述立柱组件包括固定于地面的底座、设置于底座上且左右两侧连接于护网的立柱以及套装于立柱外周壁上的缓冲套，所述缓冲套由具有弹性的材料制成。优选地，所述底座与立柱之间设置有第一轴承、所述立柱的外周壁上固定有旋转方向相反的卷簧，所述立柱两侧的的护网分别连接于不同旋转方向的卷簧上，设置于所述立柱同一侧的护网上的卷簧的旋转方向相同。优选地，所述立柱的外周壁上还设置有第二轴承，所述缓冲套固定于第二轴承上，所述缓冲套的左右两侧开设有用于护网穿过的开口，所述缓冲套的外周上设置有固定圈。优选地，所述缓冲套上设置有开设有气孔。优选地，所述底座的周壁上设置有缓冲垫。由于采用了上述方案，本技术利用护网上设置的预留段，护网受到车辆的撞击后，护网的长度逐渐拉伸，形成网兜状将车辆兜住，保证了车内人员的安全。立柱的旋转可以避免立柱被拉出对车辆和车内人员造成二次伤害，且缓冲套起到很好的缓冲作用，可以避免车辆倾翻。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例护网的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术实施例立柱组件的结构示意图；图5为本技术实施例立柱组件的剖面结构示意图；图6为图5中B处的放大图；图7为本技术实施例缓冲套的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1至图7所示，本实施例的提供的一种可拉伸防护网，包括立柱组件1以及固定于两根立柱组件1之间的护网2，护网2由绳索21串接成网状，绳索21的连接处形成有网节(图中未标出)，网节外部套装有固定环22、绳索21闯过固定环22设置一截预留段23后再次穿过固定环22。两根绳索21在网节处相处交叉(避免绳索21完全拉出时，绳索21在网节处分离)。多个相邻固定环22与绳索连接形成有网孔24。由此，当车辆猛烈撞击到护网上时，由于撞击力的作用，撞击处的绳索21将设置在固定环22处的预留段23拉伸，网孔24处的绳索被拉长，同时撞击力沿撞击处向周边扩散且由于于护网的相互作用而逐渐衰减，从护网上的绳索沿撞击处的被拉伸且长度逐渐变小，使得护网变成网兜形将车辆兜住；由于撞击力在护网上逐渐衰减，因此对车辆形成很好的缓冲作用，保护了车辆和车内人员的安全，即，利用护网2上设置的预留段23，护网2受到车辆的撞击后，护网2的长度逐渐拉伸，形成网兜状将车辆兜住，保证了车内人员的安全。为了进一步保护车内人员的安全，本实施例的立柱组件1包括固定于地面的底座11、设置于底座11上且左右两侧连接于护网2的立柱12以及套装于立柱12外周壁上的缓冲套13，缓冲套13由具有弹性的材料(如高弹性的橡胶或聚氧脂)制成。车头撞击到护网后，由于惯性的作用，车尾会发生摆动，当车辆的尾部撞击到缓冲套13时，由于缓冲套13的缓冲作用，不仅可以起到缓冲作用，同时由于缓冲套13的阻挡作用，可以避免车辆发生倾翻，有效的保护了车内人员的安全。为了进一步提升护网的缓冲作用，本实施例的底座11与立柱12之间设置有第一轴承14、立柱12的外周壁上固定有旋转方向相反的卷簧15，立柱12两侧的的护网2分别连接于不同旋转方向的卷簧15上，设置于立柱12同一侧的护网2上的卷簧15的旋转方向相同。当车辆撞击护网时，撞击了会驱动护网2向撞击出收缩，从而驱动护网拉动卷簧，使得立柱12在底座11上转动，立柱转动后，立柱另一侧的护网2的在卷簧的作用下被拉伸，进一步起到缓冲的作用，且由于立柱12受力时会发生旋转以及立柱两侧的拉力，立柱难以从底座上脱落，避免了立柱脱落砸到车辆，避免造成二次伤害。为了将缓冲套13固定于立柱12上以及给护网2的固定提供空间，本实施例的立柱11的外周壁上还设置有第二轴承16，缓冲套13固定于第二轴承16上，缓冲套13的左右两侧开设有用于护网2穿过的开口131，缓冲套13的外周上设置有固定圈17。利用固定圈17将缓冲套16固定于第二轴承上16。利用第二轴承16，当立柱12发生转动时，护网2阻挡作用，缓冲套13不能发生转动，为了避免缓冲套13的干涉，缓冲套13与立柱12之间设置有第二轴承16，利用第二轴承16，立柱12转动时，缓冲套13不发生转动，保证了整个结构的合理性。为了增加缓冲套13的缓冲能力，本实施例的缓冲套13上设置有开设有气孔132。利用气孔132，缓冲套13在收到撞击时，收缩能力更加强大，缓冲能力更强。进一步，本实施例的底座11的周壁上设置有缓冲垫111。当车辆碰到底座11时，缓冲垫111的缓冲作用，可以起到一定的缓冲作用。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拉伸防护网，包括立柱组件以及固定于两根立柱组件之间的护网，其特征在于：所述护网由绳索串接成网状，所述绳索的连接处形成有网节，所述网节外部套装有固定环、所述绳索闯过固定环设置一截预留段后再次穿过固定环。

【技术特征摘要】
1.一种可拉伸防护网，包括立柱组件以及固定于两根立柱组件之间的护网，其特征在于：所述护网由绳索串接成网状，所述绳索的连接处形成有网节，所述网节外部套装有固定环、所述绳索闯过固定环设置一截预留段后再次穿过固定环。2.如权利要求1所述的一种可拉伸防护网，其特征在于：所述立柱组件包括固定于地面的底座、设置于底座上且左右两侧连接于护网的立柱以及套装于立柱外周壁上的缓冲套，所述缓冲套由具有弹性的材料制成。3.如权利要求2所述的一种可拉伸防护网，其特征在于：所述底座与立柱之间设置有第一轴承、所述立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志英，
申请(专利权)人：郑志英，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15