防倾倒机动车制造技术

防倾倒机动车，包括有车架、左脚支架、右脚支架、左电动推杆、右电动推杆以及控制装置，控制装置包括有速度控制开关、惯性开关以及控制器；使用时，防倾倒机动车停车向左倾斜时，控制器控制左电动推杆驱动左脚支架摆下，利用左脚支架支撑机动车；防倾倒机动车停车向右左倾斜时，控制器控制右电动推杆驱动右脚支架摆下，利用左右脚支架支撑机动车；机动车行驶时，控制装置控制左电动推杆以及右电动推杆带动左脚支架或者右脚支架摆起，避免左脚支架或者右脚支架影响机动车驾驶，改善机动车的脚支架的支撑功能，减少驾驶者的脚支撑负担。

【技术实现步骤摘要】
防倾倒机动车
本专利技术涉及一种两轮车，特别涉及一种两轮的防倾倒机动车。
技术介绍
目前，人们使用的两轮机动车，特别是两轮摩托车，在停车等待红绿灯时，需要用脚支撑着机动车，避免机动车倾倒；特别是机动车有载人合作重物时，如果机动车的脚支架能自动摆下，利用脚支架支撑摩托车，可以减轻机动车驾驶者脚支撑的负担，一种防倾倒机动车，已成为机动车驾驶者的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种防倾倒机动车，用于改善机动车脚支架的支撑功能，减轻机动车驾驶者脚支撑的负担。本专利技术的所采取的技术方案是：防倾倒机动车包括有车架、左脚支架、右脚支架、左电动推杆、右电动推杆以及控制装置，左脚支架以及右脚支架与车架铰接，左电动推杆与车架以及左脚支架铰接，右电动推杆与车架以及右脚支架铰接；控制装置包括有速度控制开关、惯性开关以及控制器；速度控制开关安装于车架上，速度控制开关位于车轮的旁边，用于检测车轮是否转动；惯性开关安装于车架上，惯性开关包括有密封容器、导电流体、左上触头、左下触头、右上触头以及右下触头，导电流体设于密封容器内；密封容器由左型腔、上通道以及右型腔构成，上通道与左型腔以及右型腔相互连通，上通道位于左型腔以及右型腔的上方；左下触头设于左型腔的左底部，左上触头设于上通道的左上边，右下触头设于右型腔的右底部，右上触头设于上通道的右上边；机动车倾斜时，利用导电流体于密封容器内流动，将左上触头与左下触头连通，或者将右上触头与右下触头连通，实施惯性开关的控制功能；控制器通过控制线与速度控制开关、惯性开关、左电动推杆、右电动推杆以及机动车的电源连接；利用控制装置控制左电动推杆以及右电动推杆工作，利用左电动推杆以及右电动推杆带动左脚支架以及右脚支架摆动，实施左脚支架以及右脚支架的摆下以及摆起功能，避免机动车倾倒。防倾倒机动车的使用方法是：当机动车停止行驶时，车架上的速度控制开关将其信号传输给控制装置；机动车倾斜时，惯性开关的导电流体于密封容器内流动，将惯性开关的左上触头与左下触头连通，或者将惯性开关的右上触头以及右下触头连通，利用惯性开关将机动车倾斜的信号传输给控制装置，控制装置根据速度控制开关提供的信号以及惯性开关的信号控制左电动推杆以及右电动推杆工作；利用左电动推杆以及右电动推杆带动左脚支架或者右脚支架摆动，实施左脚支架以及右脚支架的停车摆下以及行驶摆起的功能，避免机动车倾倒，以及不影响机动车的行驶。本专利技术的有益效果是：防倾倒机动车包括有车架、左脚支架、右脚支架、左电动推杆、右电动推杆以及控制装置，控制装置包括有速度控制开关、惯性开关以及控制器；使用时，防倾倒机动车停车向左倾斜时，控制器控制左电动推杆驱动左脚支架摆下，利用左脚支架支撑机动车；防倾倒机动车停车向右左倾斜时，控制器控制右电动推杆驱动右脚支架摆下，利用左右脚支架支撑机动车；机动车行驶时，控制装置控制左电动推杆以及右电动推杆带动左脚支架或者右脚支架摆起，避免左脚支架或者右脚支架影响机动车驾驶，改善机动车的脚支架的支撑功能，减少驾驶者的脚支撑负担。附图说明图1是防倾倒机动车的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是惯性开关的结构示意图；图4是控制装置的原理图。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的说明：如图1所示的防倾倒机动车的结构示意图、图2所示图1的左视图、图3所示的惯性开关的结构示意图以及图4所示的控制装置的原理图；防倾倒机动车包括有车架1、左脚支架2、右脚支架3、左电动推杆4、右电动推杆5以及控制装置6，左脚支架2以及右脚支架3与车架1铰接，左电动推杆4与车架1以及左脚支架2铰接，右电动推杆5与车架1以及右脚支架3铰接；控制装置6安装于车架1上，控制装置6包括有速度控制开关7、惯性开关8以及控制器9；速度控制开关7安装于车架1上，速度控制开关7位于车轮10的旁边，用于检测车轮10是否转动；惯性开关8安装于车架1上，惯性开关8包括有密封容器11、导电流体12、左上触头13、左下触头14、右上触头15以及右下触头16，导电流体12设于密封容器11内；密封容器11由左型腔17、上通道18以及右型腔19构成，上通道18与左型腔17以及右型腔19相互连通，上通道18位于左型腔17以及右型腔19的上方；左下触头14设于左型腔17的左底部20，左上触头13设于上通道18的左上边21，右下触头16设于右型腔19的右底部22，右上触头15设于上通道18的右上边23；机动车24倾斜时，利用导电流体12于密封容器11内流动，将左上触头13与左下触头14连通，或者将右上触头15与右下触头16连通，实施惯性开关8的控制功能；控制器9通过控制线与速度控制开关7、惯性开关8、左电动推杆4、右电动推杆5以及机动车24的电源32连接；利用控制装置4控制左电动推杆4以及右电动推杆5工作，利用左电动推杆4以及右电动推杆5带动左脚支架2以及右脚支架3摆动，实施左脚支架2以及右脚支架3的下放以及摆起功能，避免机动车24倾倒。为了实施左脚支架2以及右脚支架3的支撑功能，避免机动车24倾倒，以及不影响机动车24的行驶；左电动推杆4的驱动杆伸出时，左电动推杆4的驱动杆推左脚支架2摆起，左脚支架2离开地面；左电动推杆4的驱动杆缩回时，左电动推杆4的驱动杆拉左脚支架2摆下，左脚支架2支撑地面；右电动推杆5的驱动杆伸出时，右电动推杆5的驱动杆推右脚支架3摆起，右脚支架3离开地面；右电动推杆5的驱动杆缩回时，右电动推杆5的驱动杆拉右脚支架3摆下，右脚支架3支撑地面。为了利用惯性开关6分别控制左脚支架2以及右脚支架3的支撑以及摆起；惯性开关8的密封容器10的上通道18与车轮10的轴线平行，左型腔17到车轮10轴线的距离与右型腔19到车轮10轴线的距离相等；当机动车24倾斜时，密封容器10的导电流体12向左型腔17或者右型腔19流动，利用导电流体12的惯性来实施惯性开关8的导通以及分断功能。为了实施惯性开关8的导通以及分断功能，左型腔17的左底部20到上通道18中心线的距离与右型腔19的右底部22到上通道18中心线的距离相等，左型腔17的容积与右型腔19的容积相等；密封容器10的上通道18中心线与水平线平行时，左型腔17内导电流体11的重量与右型腔19内导电流体11的重量相等；当密封容器10倾斜时，密封容器10的导电流体11流向左型腔17或者右型腔19，利用导电流体11将左型腔17的左上触头13与左下触头14的电源接通，或者利用导电流体11将右型腔19的右上触头15与右下触头16的电源接通。为了实施惯性开关8的闭合以及分断功能，利用惯性开关8来控制左脚支架2以及右脚支架3的摆下以及摆起；惯性开关8包括有左开关25以及右开关26，左开关25包括有左上触头13以及左下触头14，右开关26包括有右上触头15以及右下触头16；惯性开关8包括有外壳27、左上接头28、左下接头29、右上接头30以及右下接头31，密封容器11安装于外壳27内，密封容器11与外壳27之间充满绝缘的填充料，填充料包括有陶瓷粉；左上接头28、左下接头29、右上接头30以及右下接头31设于外壳27上；左上触头13通过导线与左上接头28连接，左下接头29通过导线与左下触头14连接，右上接头30通过导线与右上触头15连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防倾倒机动车，其特征在于：所述的防倾倒机动车包括有车架（1）、左脚支架（2）、右脚支架（3）、左电动推杆（4）、右电动推杆（5）以及控制装置（6），左脚支架（2）以及右脚支架（3）与车架（1）铰接，左电动推杆（4）与车架（1）以及左脚支架（2）铰接，右电动推杆（5）与车架（1）以及右脚支架（3）铰接；控制装置（6）包括有速度控制开关（7）、惯性开关（8）以及控制器（9）；速度控制开关（7）安装于车架（1）上，速度控制开关（7）位于车轮（10）的旁边；惯性开关（8）安装于车架（1）上，惯性开关（8）包括有密封容器（11）、导电流体（12）、左上触头（13）、左下触头（14）、右上触头（15）以及右下触头（16），导电流体（12）设于密封容器（11）内；密封容器（11）由左型腔（17）、上通道（18）以及右型腔（19）构成，上通道（18）与左型腔（17）以及右型腔（19）相互连通，上通道（18）位于左型腔（17）以及右型腔（19）的上方；左下触头（14）设于左型腔（17）的左底部（20），左上触头（13）设于上通道（18）的左上边（21），右下触头（16）设于右型腔（19）的右底部（22），右上触头（15）设于上通道（18）的右上边（23）； 控制器（9）通过控制线与速度控制开关（7）、惯性开关（8）、左电动推杆（4）、右电动推杆（5）以及机动车（24）的电源（32）连接。...

【技术特征摘要】
1.防倾倒机动车，其特征在于：所述的防倾倒机动车包括有车架（1）、左脚支架（2）、右脚支架（3）、左电动推杆（4）、右电动推杆（5）以及控制装置（6），左脚支架（2）以及右脚支架（3）与车架（1）铰接，左电动推杆（4）与车架（1）以及左脚支架（2）铰接，右电动推杆（5）与车架（1）以及右脚支架（3）铰接；控制装置（6）包括有速度控制开关（7）、惯性开关（8）以及控制器（9）；速度控制开关（7）安装于车架（1）上，速度控制开关（7）位于车轮（10）的旁边；惯性开关（8）安装于车架（1）上，惯性开关（8）包括有密封容器（11）、导电流体（12）、左上触头（13）、左下触头（14）、右上触头（15）以及右下触头（16），导电流体（12）设于密封容器（11）内；密封容器（11）由左型腔（17）、上通道（18）以及右型腔（19）构成，上通道（18）与左型腔（17）以及右型腔（19）相互连通，上通道（18）位于左型腔（17）以及右型腔（19）的上方；左下触头（14）设于左型腔（17）的左底部（20），左上触头（13）设于上通道（18）的左上边（21），右下触头（16）设于右型腔（19）的右底部（22），右上触头（15）设于上通道（18）的右上边（23）；控制器（9）通过控制线与速度控制开关（7）、惯性开关（8）、左电动推杆（4）、右电动推杆（5）以及机动车（24）的电源（32）连接。2.根据权利要求1所述的防倾倒机动车，其特征在于：所述的左电动推杆（4）的驱动杆伸出时，左电动推杆（4）的驱动杆推左脚支架（2）摆起，左脚支架（2）离开地面；左电动推杆（4）的驱动杆缩回时，左电动推杆（4）的驱动杆拉左脚支架（2）摆下，左脚支架（2）支撑地面；右电动推杆（5）的驱动杆伸出时，右电动推杆（5）的驱动杆推右脚支架（3）摆起，右脚支架（3）离开地面；右电动推杆（5）的驱动杆缩回时，右电动推杆（5）的驱动杆拉右脚支架（3）摆下，右脚支架（3）支撑地面。3.根据权利要求2所述的防倾倒机动车，其特征在于：所述的惯性开关（8）的密封容器（10）的上通道（18）与车轮（10）的轴线平行，左型腔（17）到车轮（10）轴线的距离与右型腔（19）到车轮（10）轴线的距离相等。4.根据权利要求3所述的防倾倒机动车，其特征在于：所述的左型腔（17）的左底部（20）到上通道（18）中心线的距离与右型腔（19）的右底部（22）到上通道（18）中心线的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建康，林智勇，
申请(专利权)人：东莞市皓奇企业管理服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44