一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构，包括:壳体,壳体内部具有中空腔体，且中空腔体的一端具有开口；面板，面板为中部开口的环形结构，面板卡接在壳体的开口端；调整组件，调整组件安装在壳体与面板之间，调整组件包括隔挡，隔挡沿宽度方向设置在面板的中部，将面板隔成两个杯托储物空间，且隔挡能够沿面板的长度方向移动，本发明专利技术结构简单，无复杂的零件、结构紧凑，操作简便，同时储物空间调整也比较灵活，让顾客操作使用杯托更加随意、方便，增加满意度和舒适度，软胶的设置避免了一号锯齿与二号锯齿直接接触造成损坏，同时也消除了调整隔挡时一号锯齿与二号锯齿直接碰触时产生的声音，优化了使用者的操作体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构
本专利技术涉及汽车副仪表板杯托储物盒总成
，具体的说是一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构。
技术介绍
目前汽车制造业蓬勃发展，家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、储物空间需求，相关结构的便捷都提出更高的需求。现有常规的储物盒、杯托结构空间都是固定化，任意调整的空间有限，储物空间不能满足客户需要。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构。本专利技术解决其技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构，包括:壳体,壳体内部具有中空腔体，且中空腔体的一端具有开口；面板，面板为中部开口的环形结构，面板卡接在壳体的开口端；调整组件，调整组件安装在壳体与面板之间，调整组件包括隔挡，隔挡沿宽度方向设置在面板的中部，将面板隔成两个杯托储物空间，且隔挡能够沿面板的长度方向移动。调整组件包括左侧滑轨与右侧滑轨，左侧滑轨与右侧滑轨分别卡接在壳体内部的两侧，并完全安装在壳体内，壳体沿宽度方向设有隔挡支撑板，隔挡支撑板通过滑动连接的方式安装在左侧滑轨与右侧滑轨之间，隔挡通过卡合的方式安装在隔挡支撑板的上部，隔挡与隔挡支撑板之间设有弹簧，隔挡两端的上部均设有一号锯齿，左侧滑轨与右侧滑轨上部的下表面均设有二号锯齿，在弹簧的作用下一号锯齿与二号锯齿相配合。壳体的长边均设有卡固槽与滑动槽，左侧滑轨与右侧滑轨的下端均设有卡固齿，左侧滑轨与右侧滑轨均通过卡固齿与卡固槽的配合安装在壳体的两侧，左侧滑轨与右侧滑轨的上端设有固定块，二号锯齿设置在固定块的下表面，隔挡的两端分别位于左侧滑轨与右侧滑轨上固定块的下部，隔挡支撑板的两侧的下端面通过滑动连接的方式分别安装在滑动槽上。一号锯齿与二号锯齿均由橡胶材质制作，一号锯齿的外表面包覆有软胶。壳体的底部放置有缓冲垫。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，无复杂的零件、结构紧凑，操作简便，可适应不断改进杯托储物盒的外观的匹配和布置，同时储物空间调整也比较灵活，让顾客操作使用杯托更加随意、方便，增加满意度和舒适度，软胶的设置避免了一号锯齿与二号锯齿直接接触造成损坏，同时也消除了调整隔挡时一号锯齿与二号锯齿直接碰触时产生的声音，优化了使用者的操作体验。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术的汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构的结构示意图；图2为本专利技术的隔挡与隔挡支撑板的连接关系图；图3为本专利技术的左侧滑轨与隔挡的连接关系图；图4为本专利技术的一号锯齿与二号锯齿的配合关系图；图5为本专利技术的隔挡向下滑动时的示意图；图6为本专利技术的隔挡向上滑动时的示意图。具体实施方式下面通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构，包括:壳体8，壳体8内部具有中空腔体，且中空腔体的一端具有开口；面板1，面板1为中部开口的环形结构，面板1卡接在壳体8的开口端；调整组件，调整组件安装在壳体8与面板1之间，调整组件包括隔挡2，隔挡2沿宽度方向设置在面板1的中部，将面板1隔成两个杯托储物空间，且隔挡2能够沿面板1的长度方向移动。调整组件包括左侧滑轨3与右侧滑轨5，左侧滑轨3与右侧滑轨5分别卡接在壳体8内部的两侧，并完全安装在壳体8内，壳体8沿宽度方向设有隔挡支撑板6，隔挡支撑板6通过滑动连接的方式安装在左侧滑轨3与右侧滑轨5之间，隔挡2通过卡合的方式安装在隔挡支撑板6的上部，隔挡2与隔挡支撑板6之间设有弹簧4，隔挡2两端的上部均设有一号锯齿21，左侧滑轨3与右侧滑轨5上部的下表面均设有二号锯齿31，在弹簧4的作用下一号锯齿21与二号锯齿31相配合。其中，使用者向下按压隔挡2，隔挡2克服弹簧4的阻力向下移动，一号锯齿21与二号锯齿31相脱离，隔挡2可以沿壳体8的长度方向滑动，隔挡2隔成的两个杯托储物空间的大小可以根据使用者的需求随意变化，当调整至合适大小时，使用者松开隔挡2，隔挡2在弹簧4的作用下向上弹起，隔挡2带动一号锯齿21与二号锯齿31相咬合，从而起到锁止隔挡2的作用，保证了两个杯托储物空间的稳固。壳体8的长边均设有卡固槽与滑动槽，左侧滑轨3与右侧滑轨5的下端均设有卡固齿，左侧滑轨3与右侧滑轨5均通过卡固齿与卡固槽的配合安装在壳体8的两侧，左侧滑轨3与右侧滑轨5的上端设有固定块，二号锯齿31设置在固定块的下表面，隔挡2的两端分别位于左侧滑轨3与右侧滑轨5上固定块的下部，隔挡支撑板6的两侧的下端面通过滑动连接的方式分别安装在滑动槽上。一号锯齿21与二号锯齿31均由橡胶材质制作，一号锯齿21的外表面包覆有软胶22。其中软胶22的设置避免了一号锯齿21与二号锯齿31直接接触造成损坏，同时也消除了调整隔挡2时一号锯齿21与二号锯齿31直接碰触时产生的声音，优化了使用者的操作体验。壳体8的底部放置有缓冲垫7。其中，缓冲垫7的设置避免了使用者放置水杯时水杯与壳体8直接碰触，从而避免了壳体8对水杯的损坏。工作原理是：使用者将壳体8放置在汽车副仪表板上，将隔板、弹簧4与隔板支撑板装配完成后放置在滑动槽上，将左侧滑轨3与右侧滑轨5分别安装在壳体8两侧的卡固槽内，之后将面板1卡接在壳体8内，并将缓冲垫7放置在壳体8的底部，完成杯托的组装，使用时，使用者向下按压隔挡2，隔挡2克服弹簧4的阻力向下移动，一号锯齿21与二号锯齿31相脱离，隔挡2可以沿壳体8的长度方向滑动，隔挡2隔成的两个杯托储物空间的大小可以根据使用者的需求随意变化，当调整至合适大小时，使用者松开隔挡2，隔挡2在弹簧4的作用下向上弹起，隔挡2带动一号锯齿21与二号锯齿31相咬合，从而起到锁止隔挡2的作用，保证了两个杯托储物空间的稳固，实现杯托的隔挡2安全可靠；本专利技术结构简单，无复杂的零件、结构紧凑，操作简便，可适应不断改进杯托储物盒的外观的匹配和布置，同时储物空间调整也比较灵活，让顾客操作使用杯托更加随意、方便，增加满意度和舒适度，软胶的设置避免了一号锯齿21与二号锯齿31直接接触造成损坏，同时也消除了调整隔挡2时一号锯齿21与二号锯齿31直接碰触时产生的声音，优化了使用者的操作体验。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构，其特征在于：包括：壳体,所述壳体内部具有中空腔体，且中空腔体的一端具有开口；面板，面板为中部开口的环形结构，面板卡接在壳体的开口端；调整组件，调整组件安装在壳体与面板之间，调整组件包括隔挡，隔挡沿宽度方向设置在面板的中部，将面板隔成两个杯托储物空间，且隔挡能够沿面板的长度方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构，其特征在于：包括：壳体,所述壳体内部具有中空腔体，且中空腔体的一端具有开口；面板，面板为中部开口的环形结构，面板卡接在壳体的开口端；调整组件，调整组件安装在壳体与面板之间，调整组件包括隔挡，隔挡沿宽度方向设置在面板的中部，将面板隔成两个杯托储物空间，且隔挡能够沿面板的长度方向移动。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板杯托的新型隔挡结构，其特征在于：所述调整组件包括左侧滑轨与右侧滑轨，左侧滑轨与右侧滑轨分别卡接在壳体内部的两侧，并完全安装在壳体内，壳体沿宽度方向设有隔挡支撑板，隔挡支撑板通过滑动连接的方式安装在左侧滑轨与右侧滑轨之间，隔挡通过卡合的方式安装在隔挡支撑板的上部，隔挡与隔挡支撑板之间设有弹簧，隔挡两端的上部均设有一号锯齿，左侧滑轨与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐孙洋，金乐海，杨超，陈磊，贺伟，焦文胜，张兆钦，
申请(专利权)人：芜湖福赛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34