The invention relates to a processing and manufacturing die for engine piston ring, which comprises a main board, two edge grinding mechanisms, an external processing mechanism and two matching columns. Two edge grinding mechanisms are installed at the upper and lower ends of the main board, two square grooves are arranged on the main board, an external processing mechanism is arranged at the left end of the edge grinding mechanism located at the upper end of the main board, and two matches are installed on the edge grinding mechanism located at the lower end of the main board. Column. The invention can solve the problem that the existing chromium-plated piston ring requires the personnel to remove the chromium tumors on the outer circle of the piston ring by sand paper. The manual removal is uneven. The thickness of the chromium layer after scraping is different. When the personnel remove the chromium tumors, in order to avoid hanging to other parts, the efficiency is slow. Because the thickness of the chromium-plated layer is thin, it is easy for the personnel to scrape the chromium layer completely to cause damage to the piston ring and the precision of Low, time-consuming, labor-intensive and other difficult problems, can achieve the piston ring surface redundant chromium removal of the auxiliary function.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞环加工制造模具
本专利技术涉及发动机活塞环制造
，特别涉及一种发动机活塞环加工制造模具。
技术介绍
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，直接关系着发动机的工作性能和使用寿命，活塞环分为两种:气环和机油环。气环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，本专利技术针对气环，在活塞环制造过程中，活塞环需要对表面进行镀铬处理，但是，表面镀铬后产生的铬瘤，会影响到单片环的高度，从而在成组加工时累积误差偏大，加工精度下降，因此需要对活塞环进行去铬瘤处理，现有镀铬活塞环需要人员采用砂纸对活塞环外圆上的铬瘤进行去除，人工去除不平整，刮完后的铬层厚度不一，人员去铬瘤时，为了避免挂到其他部位，效率缓慢，由于镀铬层的厚度薄，人员易将铬层全部刮完对活塞环造成损伤，人工去铬瘤的精度不高，所耗时间长、劳动强度大。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种发动机活塞环加工制造模具，可以解决现有镀铬活塞环需要人员采用砂纸对活塞环外圆上的铬瘤进行去除，人工去除不平整，刮完后的铬层厚度不一，人员去铬瘤时，为了避免挂到其他部位，效率缓慢，由于镀铬...
【技术保护点】
1.一种发动机活塞环加工制造模具，包括主板(31)、两个磨边机构(32)、外边处理机构(34)和两个配合柱(35),其特征在于：所述的主板(31)的上下两端安装有两个磨边机构(32)，主板(31)上设置有两个方槽，位于主板(31)上端的磨边机构(32)左端设置有外边处理机构(34)，位于主板(31)下端的磨边机构(32)安装有两个配合柱(35)；所述的磨边机构(32)包括辅滑槽(321)、辅滑块(322)、滑板(323)、辅气缸(324)、限位块(325)、伸缩气缸(326)、一杆(327)、两个二杆(328)、两个三杆(329)、升降板(330)、滑动柱(331)、砂纸板...
【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞环加工制造模具，包括主板(31)、两个磨边机构(32)、外边处理机构(34)和两个配合柱(35),其特征在于：所述的主板(31)的上下两端安装有两个磨边机构(32)，主板(31)上设置有两个方槽，位于主板(31)上端的磨边机构(32)左端设置有外边处理机构(34)，位于主板(31)下端的磨边机构(32)安装有两个配合柱(35)；所述的磨边机构(32)包括辅滑槽(321)、辅滑块(322)、滑板(323)、辅气缸(324)、限位块(325)、伸缩气缸(326)、一杆(327)、两个二杆(328)、两个三杆(329)、升降板(330)、滑动柱(331)、砂纸板(332)、缓冲弹簧(333)、压气缸(334)和限位压架(335)，辅滑槽(321)对称安装在主板(31)上，辅滑槽(321)通过滑动配合的方式与辅滑块(322)相连，辅滑块(322)安装在滑板(323)上，滑板(323)位于方槽内，滑板(323)通过法兰安装在辅气缸(324)的顶端，辅气缸(324)的底端安装在主板(31)上，滑板(323)的右端安装有伸缩气缸(326)，伸缩气缸(326)的顶端安装在一杆(327)上，一杆(327)通过销轴与两个二杆(328)的右端相连，二杆(328)的左端通过销轴与三杆(329)的中部相连，三杆(329)的内端通过销轴安装在滑板(323)上，三杆(329)的外端位于限位块(325)内，限位块(325)对称安装在主板(31)的侧壁上，滑板(323)的左端安装在升降板(330)上，升降板(330)通过滑动配合的方式与滑动柱(331)相连，滑动柱(331)的下端安装在砂纸板(332)上，砂纸板(332)与升降板(330)之间连接有缓冲弹簧(333)，升降板(330)的上端对称安装有压气缸(334)，压气缸(334)的顶端通过法兰安装在限位压架(335)上；所述的滑动柱(331)为T型结构；所述的外边处理机构(34)包括两个配合块(341)、两个连气缸(342)、两个卡板(343)、两个螺纹柱(344)、连滑块(345)、连滑槽(346)、连板(347)、两个转动电机(348)、辅伸缩支架(349)、横板(350)、调节气缸(351)、固定架(352)、磨板...
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