一种电池系统温差影响因素的确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电池系统温差影响因素的确定方法及装置。该方法包括以下步骤：将待测电池箱放入恒温恒湿环境中，在预设条件下进行充放电试验，并获取任一时刻所述待测电池箱内部的第一温差数据；对所述待测电池箱的至少一个侧面进行预处理后将其放入恒温恒湿环境中，在与上述步骤相同的预设条件下获取第二温差数据；将所述第一温差数据和所述第二温差数据进行对比分析，以确定影响电池系统温差的因素。本发明专利技术提供的电池系统温差影响因素的确定方法，可以在结构设计上为电池箱的优化提供实验依据，以最大程度的确保电池箱内部温度分布的均匀性，也为动力电池系统研发阶段的仿真计算提供了较为科学的数据支持。

A Method and Device for Determining the Influencing Factors of Battery System Temperature Difference

The invention provides a method and a device for determining the influencing factors of the temperature difference of a battery system. The method comprises the following steps: putting the battery box under constant temperature and humidity environment, conducting charge and discharge tests under preset conditions, and obtaining the first temperature difference data within the battery box at any time; pretreating at least one side of the battery box to be measured, putting it into the constant temperature and humidity environment, and obtaining the second temperature under the same preset conditions as the above steps. The first temperature difference data and the second temperature difference data are compared and analyzed to determine the factors affecting the temperature difference of the battery system. The method for determining the influencing factors of the temperature difference of the battery system provided by the invention can provide experimental basis for the optimization of the battery box in the structural design, ensure the uniformity of the temperature distribution in the battery box to the greatest extent, and provide more scientific data support for the simulation calculation in the development stage of the power battery system.

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统温差影响因素的确定方法及装置
本专利技术涉及动力电池温差控制
，具体而言，涉及一种电池系统温差影响因素的确定方法及装置。
技术介绍
电动汽车的发展受到动力电池的限制，锂离子动力电池的最佳使用温度一般为10℃～30℃，而汽车的使用温度范围要远大于这个温度范围，并且，锂离子电池的性能、寿命、安全性均与电池的温度密切相关，电池的温度过高，会造成热失控，而温度的不一致性更会造成单体电池之间内阻、容量的不一致，从而极大影响整个电池组的工作性能、寿命与安全性。为了使锂离子动力电池能在汽车的使用温度范围内性能得到充分发挥，良好的电池热管理系统对于电动汽车而言是必不可少的。所谓的热管理系统，其主要作用就是控制动力电池温度，使其在动力电池适宜的工作温度范围内工作，以及保证电池组内部各单体电池以及小电池模组之间的温度均匀。目前，电动汽车上应用的动力电池热管理系统的方式有温度的主动控制及温度的被动保护两种。温度的主动控制主要是指采用风冷、液冷以及相变等方法对动力电池的温度进行主动控制，当电池温度超过指定温度范围时，为其降温；当电池温度低于指定温度范围时，为其升温。温度的被动保护是指通过保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：将待测电池箱放入恒温恒湿环境中，在预设条件下进行充放电试验，并获取充放电试验过程中任一时刻所述待测电池箱内部的第一温差数据；对所述待测电池箱的至少一个侧面进行预处理后将其放入恒温恒湿环境中，在与上述步骤相同的预设条件下进行充放电试验，并获取充放电试验过程中任一时刻所述待测电池箱内部的第二温差数据；将上述两个步骤中分别获取的所述第一温差数据和所述第二温差数据进行对比分析，以确定影响电池系统温差的因素。

【技术特征摘要】
1.一种电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：将待测电池箱放入恒温恒湿环境中，在预设条件下进行充放电试验，并获取充放电试验过程中任一时刻所述待测电池箱内部的第一温差数据；对所述待测电池箱的至少一个侧面进行预处理后将其放入恒温恒湿环境中，在与上述步骤相同的预设条件下进行充放电试验，并获取充放电试验过程中任一时刻所述待测电池箱内部的第二温差数据；将上述两个步骤中分别获取的所述第一温差数据和所述第二温差数据进行对比分析，以确定影响电池系统温差的因素。2.根据权利要求1所述的电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，所述充放电试验的预设条件为:在环境温度为(5～25)℃时，不开启热管理功能，进行(0.5～1)C充电；环境温度为(-5～0)℃时，开启热管理功能，待电池箱温度达到(5～10)℃时，进行(0.5～2)C放电。3.根据权利要求1或2所述的电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，对所述待测电池箱的预处理包括：在所述待测电池箱的侧面包附保温材料、在所述待测电池箱内增加水室或在所述待测电池箱内部的单体电池上增加电阻丝。4.根据权利要求3所述的电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，在对所述待测电池箱的某一侧面包附保温材料时，与该侧面相邻的四个侧面也均包附有保温材料。5.根据权利要求1或2所述的电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，所述第一温差数据和所述第二温差数据的获取过程均为：将多个温度传感器安装在所述待测电池箱内部的一个或多个导热板上，用于检测相邻两个单体电池之间位置处的温度；连接温度采集模块与所述温度传感器，用于采集各个所述温度传感器检测到各个位置处的温度数据；连接温度采集模块与数据处理模块，用以确定任一时刻的所述第一温差数据和所述第二温差数据。6.根据权利要求5所述的电池系统温差影响因素的确定方法，其特征在于，所述导热板开设多个通槽，所述通槽沿所述单体电池排列方向贯穿所述导热板的两个表面，所述温度传感器和所述温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，孙艳，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11