地坑式简易升降车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地坑式简易升降车库。它包括地坑，固定于地坑上的由纵梁和立柱构成的钢结构，至少由上载车板、下载车板和将它们连为一体的支腿构成的储车架，连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置和升降导向装置，所述的地坑、钢结构、储车架之间还连接有储车架平衡装置，该平衡装置为至少一对对称设置的平衡链条及与之相应的链轮，它能使储车架在上升时出现的左右倾斜、摆动、晃动趋势受到限制，该装置与由导向轮和导轨构成的升降导向装置配合使用，即便储车架升到最高点、使上下导向轮的距离最小即导向长度最小时，也能充分保证其运动的平稳性。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
地坑式简易升降车库所属
本技术涉及机械式立体停车设备
，尤其是一种地坑式简易升降车库。
技术介绍
目前，国内的地坑式简易升降车库有多种不同的结构，且一般都装有升降导向装置，起升降导向作用。当设备运行到最高点时，导向距离最短，加上导向轮与导轨之间必要的间隙，造成此时导向效果差，设备运行最不平稳。为解决这一问题，大多数设备采用加长最小导向距离的办法，但加长导向距离，意味着地坑加深和设备结构加大，除增加成本外，还有时会受地形的影响而不能实现。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术提供一种即使在最小导向距离时设备仍运行平稳、且无须加长导向距离、自带平衡装置的地坑式简易升降车库。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地坑式简易升降车库，包括地坑，固定于地坑上的由纵梁和立柱构成的钢结构，至少由上载车板、下载车板和将它们连为一体的支腿构成的储车架，连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置和升降导向装置，所述的地坑、钢结构、储车架之间还连接有储车架平衡装置。所述的储车架平衡装置为至少一对对称设置的平衡链条及与之相应的链轮；平衡链条中的一根链条的上端固定于左纵梁上，下端固定于右纵梁下方的地坑底面上，中间部分绕过安装在储车架下部的链轮；平衡链条中的另一根链条的-->上端固定于右纵梁上，下端固定于左纵梁下方的地坑底面上，中间部分绕过安装在储车架下部的链轮。平衡链条及与之相应的链轮最好为两对，一对设置于储车架及纵梁的前端，另一对设置于储车架及纵梁的后端。所述的升降导向装置由安装于所述纵梁上的上导向轮及与其配合的所述的支腿、安装于所述支腿侧面下部的下导向轮及与其配合的安装于所述立柱侧面的导轨构成。为方便制作和降低加工成本，所述的支腿的截面可以为口字形，所述的上导向轮的两端具有其直径大于中间部分直径的轮缘，两轮缘内侧面之间的距离与对应的支腿的口字形截面的边长相适配；所述导轨的截面可以为方形，下导向轮两端具有其直径大于中间部分直径的轮缘，两轮缘内侧面之间的距离与对应的导轨方形截面的边长相适配。所述的升降导向装置还可以由安装于所述纵梁上的上导向轮及与其配合的所述的支腿、安装于所述支腿侧面下部的下导向轮及与其配合的所述的立柱构成。同样，为方便制作和降低加工成本，所述的支腿的截面可以为口字形，所述的上导向轮的两端具有其直径大于中间部分直径的轮缘，两轮缘内侧面之间的距离与对应的支腿的口字形截面的边长相适配；为进一步节约成本，所述的立柱的截面可以为工字形，并且其上不安装导轨，使下导向轮直接沿立柱的工字形截面的凹进部分滚动，下导向轮的外侧面的形状与所述立柱的工字形截面的凹进部分的形状相适配。本技术的地坑式简易升降车库，在地坑、钢结构、储车架之间连接有成对对称设置的平衡链条及与之相应的链轮构成的储车架平衡装置，使储车架在上升时出现的左右倾斜、摆动、晃动趋势受到限制，该装置与由导向轮和导轨构成的升降导向装置配合使用，即便储车架升到最高点、使上下导向轮的距离最小即导向长度最小时，也能充分保证其运动的平稳性。附图说明-->图1是本技术第一个实施例的主视图。图2是本技术第一个实施例的俯视图。图3是本技术第一个实施例的右视图。图4是本技术第一个实施例的上导向轮与支腿的配合示意图。图5是本技术第一个实施例的下导向轮与导轨的配合示意图。图6是本技术第一个实施例的平衡链条的布置示意图。图7是本技术第一个实施例的平衡链条的布置示意图。图8是本技术第一个实施例的一根链条的连接示意图。图9是本技术第一个实施例的另一根链条的连接示意图。图10是本技术另一个实施例的下导向轮与立柱的配合示意图。图中：1-储车架，2-上导向轮，3-左纵梁，4-下导向轮，5-支腿，6-右纵梁，7-立柱，8-导轨，9-地坑，10-链条A，11-链条B，12-链轮。具体实施方式在图1至图9所示的本技术的第一个实施例中，在地坑9上固定由左纵梁3、右纵梁6和立柱7构成的钢结构；储车架由上、中、下三层载车板和将它们连为一体的支腿5构成；连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置采用电动机带动减速机和链条、链轮的结构，属于公知技术；地坑9、钢结构、储车架之间连接有储车架平衡装置，该平衡装置为两对对称设置的平衡链条及与之相应的链轮12，一对设置于储车架及左纵梁3、右纵梁6的前端，另一对设置于储车架及左纵梁3、右纵梁6的后端，一对平衡链条中的一根链条10的上端固定于左纵梁3上，下端固定于右纵梁6下方的地坑9的底面上，中间部分绕过安装在储车架的下载车板13下部的链轮12，另一根链条11的上端固定于右纵梁6上，下端固定于左纵梁3下方的地坑9的底面上，中间部分绕过安装在储车架的下载车板13下部的链轮12；连接于钢结构与储车架之间的升降-->导向装置由安装于左、右纵梁上的上导向轮2及与其配合的支腿5、安装于支腿5侧面下部的下导向轮4及与其配合的安装于立柱7侧面的导轨8构成，支腿5采用金属方管，其截面为口字形，上导向轮2的两端具有其直径大于中间部分直径的轮缘，两轮缘内侧面之间的距离与对应的支腿5的口字形截面的边长相适配；导轨8的截面为方形，下导向轮4两端具有其直径大于中间部分直径的轮缘，两轮缘内侧面之间的距离与对应的导轨8的方形截面的边长相适配。在图10所示的本技术的另一个实施例中，钢结构的立柱7采用工字钢，其截面为工字形，立柱7上不安装导轨，升降导向装置的下导向轮4直接沿立柱7的工字形截面的凹进部分滚动，下导向轮4的外侧面的形状与立柱7的工字形截面的凹进部分的形状相适配，其余结构同第一个实施例。本技术不局限于上述实施方式，不论其在结构或形状上作任何变化，凡是在地坑、钢结构、储车架之间设置储车架平衡装置，均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地坑式简易升降车库，包括地坑，固定于地坑上的由纵梁和立柱构成的钢结构，至少由上载车板、下载车板和将它们连为一体的支腿构成的储车架，连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置和升降导向装置，其特征在于：所述的地坑［９］、钢结构、储车架［１］之间还连接有储车架平衡装置。

【技术特征摘要】
1、一种地坑式简易升降车库，包括地坑，固定于地坑上的由纵梁和立柱构成的钢结构，至少由上载车板、下载车板和将它们连为一体的支腿构成的储车架，连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置和升降导向装置，其特征在于：所述的地坑[9]、钢结构、储车架[1]之间还连接有储车架平衡装置。2、根据权利要求1所述的地坑式简易升降车库，其特征在于：所述的储车架平衡装置为至少一对对称设置的平衡链条及与之相应的链轮[12]；平衡链条中的一根链条[10]的上端固定于左纵梁[3]上，下端固定于右纵梁[6]下方的地坑[9]的底面上，中间部分绕过安装在储车架[1]下部的链轮[12]；平衡链条中的另一根链条[11]的上端固定于右纵梁[6]上，下端固定于左纵梁[3]下方的地坑[9]的底面上，中间部分绕过安装在储车架[1]下部的链轮[12]。3、根据权利要求2所述的地坑式简易升降车库，其特征在于：所述的平衡链条及与之相应的链轮[12]为两对，一对设置于储车架[1]及左纵梁[3]、右纵梁[6]的前端，另一对设置于储车架[1]及左纵梁[3]、右纵梁[6]的后端。4、根据权利要求1、2或3所述的地坑式简易升降车库，其特征在于：所述的升降导向装置由安装于所述纵梁上的上导向轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑青，蒋程林，曹维原，
申请(专利权)人：侯秀峰，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]