【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子ECU的电流检测电路
本技术涉及电子控制系统
,具体涉及一种汽车电子ECU的电流检测电路。
技术介绍
由于汽车电子ECU(电子控制系统)在一定程度上决定了汽车整体的性能好坏,因此对新开发完成ECU功能需要进行可靠性和稳定性的全面测试。而任何一个ECU都是由各种电子电路单元以及相应的软件组成,因此在进行测试时,要对ECU的电路单元进行电流检测。
技术实现思路
本技术提供一种汽车电子ECU的电流检测电路,其能够实现对汽车电子ECU的电流实现高精度检测。为解决上述问题,本技术是通过以下技术方案实现的:一种汽车电子ECU的电流检测电路,包括检测电路本体,所述检测电路本体由放大器IC2B,场效应管BG1,三极管BG2,二极管D1-D2,电感L,以及电阻R3-R10组成;场效应管BG1的栅极形成检测电路本体的输入端,场效应管BG1的漏极接地GNDA,场效应管BG1的源极分别连接二极管D2的阳极以及电阻R3和R4的其中一端;二极管D2的阴极接电源V1,电阻R3的另一端接二极管D1的阴极,电阻R4的另一端接三极管BG2的基极;二极管D1的阳极分为两路,一路经电感L接电源V1,另一路经电阻R5接三极管BG2的源极;三极管BG2的漏极分为两路,一路经电阻R6接地GNDA,另一路经电阻R7接放大器IC2B的输入正端;放大器IC2B的输入负端经电阻R8接地GNDA;放大器IC2B的输出端形成检测电路本体的输出端;电阻R9的两端分别与放大器IC2B的输入负端与输出端连接;电阻R10的一端接放大器IC2B的输出端,另一端接地GNDA。上述方案中,电阻R8由一个固定电阻和一个 ...
【技术保护点】
1.一种汽车电子ECU的电流检测电路,包括检测电路本体,其特征是,所述检测电路本体由放大器IC2B,场效应管BG1,三极管BG2,二极管D1‑D2,电感L,以及电阻R3‑R10组成;场效应管BG1的栅极形成检测电路本体的输入端,场效应管BG1的漏极接地GNDA,场效应管BG1的源极分别连接二极管D2的阳极以及电阻R3和R4的其中一端;二极管D2的阴极接电源V1,电阻R3的另一端接二极管D1的阴极,电阻R4的另一端接三极管BG2的基极;二极管D1的阳极分为两路,一路经电感L接电源V1,另一路经电阻R5接三极管BG2的源极;三极管BG2的漏极分为两路,一路经电阻R6接地GNDA,另一路经电阻R7接放大器IC2B的输入正端;放大器IC2B的输入负端经电阻R8接地GNDA;放大器IC2B的输出端形成检测电路本体的输出端;电阻R9的两端分别与放大器IC2B的输入负端与输出端连接;电阻R10的一端接放大器IC2B的输出端,另一端接地GNDA。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子ECU的电流检测电路,包括检测电路本体,其特征是,所述检测电路本体由放大器IC2B,场效应管BG1,三极管BG2,二极管D1-D2,电感L,以及电阻R3-R10组成;场效应管BG1的栅极形成检测电路本体的输入端,场效应管BG1的漏极接地GNDA,场效应管BG1的源极分别连接二极管D2的阳极以及电阻R3和R4的其中一端;二极管D2的阴极接电源V1,电阻R3的另一端接二极管D1的阴极,电阻R4的另一端接三极管BG2的基极;二极管D1的阳极分为两路,一路经电感L接...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱昌洪,邓维,郭振军,何芳丽,梁晓萍,张余明,林震,潘宇,潘天赐,柯捷,
申请(专利权)人:桂林航天工业学院,
类型:新型
国别省市:广西,45
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