一种驻车机构及汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驻车机构，包括棘轮、棘爪、推杆总成及销轴总成；推杆总成包括推杆、推头和推力弹簧；推杆包括推杆本体及设于推杆本体上的安装部，推头套设于所述安装部，且能沿所述推杆轴向运动；推力弹簧设于安装部上且限位于推杆本体和推头之间；棘爪安装于销轴总成上，棘爪可绕销轴总成转动，棘爪上设有锁合部和抵接部，锁合部用于与棘轮锁合；抵接部用于与推头抵接；推杆可在外力作用下沿轴向运动，以使推头与棘爪抵接并压缩所述推力弹簧，进而使棘爪在绕销轴总成转动时且在推力弹簧的作用下带动锁合部与棘轮啮合。该驻车机构在不需要车辆完全停止的情况下就能实现驻车挂档，驻车安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车机构及汽车变速器
本技术涉及汽车驻车
，尤其涉及一种驻车机构及汽车变速器。
技术介绍
驻车机构是防止车辆滑行的一种安全机构，应用于汽车变速器中，通过锁死变速器传动轴，使汽车可以安全的停驻在平路或者是坡道上。目前，市场上常见的驻车机构，一般包括推动件、驻车棘爪和驻车棘轮，变速器传动轴穿设于驻车棘轮中，推动件与驻车棘爪连接，通过推动件驱使驻车棘爪旋转驻入棘轮两齿之间，来锁止变速器传动轴，实现驻车功能。但传统的驻车机构存在以下问题：驻车档需要在车辆完全停止的情况下才能够挂入，驻车效率低，特别是在坡道上驻车容易滑行导致安全事故等安全问题。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种提高驻车效率的的驻车机构。一种驻车机构，包括棘轮、棘爪、推杆总成及销轴总成；所述推杆总成包括推杆、推头和推力弹簧；所述推杆包括推杆本体及设于所述推杆本体上的安装部，所述推头套设于所述安装部，且能沿所述推杆轴向运动；所述推力弹簧设于所述安装部上且限位于所述推杆本体和所述推头之间；所述棘爪安装于所述销轴总成上，所述棘爪可绕销轴总成转动，所述棘爪上设有锁合部和抵接部，所述锁合部用于与所述棘轮锁合；所述抵接部用于与所述推头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车机构，其特征在于，包括棘轮、棘爪、推杆总成及销轴总成；所述推杆总成包括推杆、推头和推力弹簧；所述推杆包括推杆本体及设于所述推杆本体上的安装部，所述推头套设于所述安装部，且能沿所述推杆轴向运动；所述推力弹簧设于所述安装部上且限位于所述推杆本体和所述推头之间；所述棘爪安装于所述销轴总成上，所述棘爪可绕销轴总成转动，所述棘爪上设有锁合部和抵接部，所述锁合部用于与所述棘轮锁合；所述抵接部用于与所述推头抵接；所述推杆可在外力作用下沿轴向运动，以使所述推头与所述棘爪抵接并压缩所述推力弹簧，进而使所述棘爪在绕所述销轴总成转动时且在所述推力弹簧的作用下带动所述锁合部与所述棘轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一种驻车机构，其特征在于，包括棘轮、棘爪、推杆总成及销轴总成；所述推杆总成包括推杆、推头和推力弹簧；所述推杆包括推杆本体及设于所述推杆本体上的安装部，所述推头套设于所述安装部，且能沿所述推杆轴向运动；所述推力弹簧设于所述安装部上且限位于所述推杆本体和所述推头之间；所述棘爪安装于所述销轴总成上，所述棘爪可绕销轴总成转动，所述棘爪上设有锁合部和抵接部，所述锁合部用于与所述棘轮锁合；所述抵接部用于与所述推头抵接；所述推杆可在外力作用下沿轴向运动，以使所述推头与所述棘爪抵接并压缩所述推力弹簧，进而使所述棘爪在绕所述销轴总成转动时且在所述推力弹簧的作用下带动所述锁合部与所述棘轮啮合。2.如权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述锁合部和抵接部沿所述棘爪的长度方向布置，所述销轴总成位于所述锁合部和抵接部之间。3.如权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述推头包括挂入部和驻车部，所述挂入部为圆柱形，所述驻车部为圆锥台形。4.如权利要求3所述的驻车机构，其特征在于，所述抵接部设有用于与所述推头抵接的抵顶面，所述抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎超，肖育波，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43