套管及具有该套管的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种套管及具有该套管的汽车。其中，套管包括：本体和防错结构；本体为实心结构，本体用于穿设内部中空的型材且与型材相连接；本体的第一侧开设有向与第一侧相对的第二侧延伸的至少一个螺纹底孔，每个螺纹底孔均具有预设长度，每个螺纹底孔均用于攻螺纹以安装钢丝螺套；防错结构设置于本体的外部，防错结构用于确保本体与型材的准确安装。本实用新型专利技术能够使得各螺纹底孔可实现单侧机加，无需现有技术中双侧机加，进而避免了因双侧机加导致对接处出现阶差的问题，确保了螺纹底孔的正常开设，便于加工，并且，防错结构的设置能够确保本体与型材的准确安装，避免本体与型材安装时本体朝向方向出现错误，大大减少了工作量。

【技术实现步骤摘要】
套管及具有该套管的汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种套管及具有该套管的汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，车辆越来越多，因此，人们对汽车的要求也就越来越高。汽车中部分装置及设备是固定于车身骨架的梁上，一般而言，通过螺纹套管将装置及设备与车身骨架的梁相固定。具体地，如图1所示，车身骨架的梁一般为型材结构，螺纹套管1'穿设于型材2'且与型材2'焊接连接。螺纹套管1'内设置有螺纹孔，该螺纹孔用于安装钢丝螺套，装置及设备通过螺栓与钢丝螺套的螺接来实现与车身骨架的梁的固定。如图1所示，螺纹套管1'制作时，螺纹套管1'开设有螺纹底孔11'，再在螺纹底孔11'内供螺纹以形成螺纹孔。其中，螺纹底孔11'为内壁光滑的通孔，该螺纹底孔11'一般通过双侧机加形成，即由螺纹套管1'本体相对的两侧对接打孔，这样就容易导致双侧机加的孔在对接处出现阶差，进而使得该螺纹套管1'无法正常使用。并且，螺纹套管1'与型材2'的正确安装方式如图2，然而，螺纹套管1'穿设型材2'的部分为同一尺寸，这样容易在安装螺纹套管1'时易出现安装方向错误，如图3所示，大大增加了工作量。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种套管，其特征在于，包括：本体(1)和防错结构(2)；其中，所述本体(1)为实心结构，所述本体(1)用于穿设内部中空的型材(3)且与所述型材(3)相连接；所述本体(1)的第一侧(11)开设有向与所述第一侧(11)相对的第二侧(12)延伸的至少一个螺纹底孔(13)，每个所述螺纹底孔(13)均具有预设长度，每个所述螺纹底孔(13)均用于攻螺纹以安装钢丝螺套；所述防错结构(2)设置于所述本体(1)的外部，所述防错结构(2)用于确保所述本体(1)与所述型材(3)的准确安装。

【技术特征摘要】
1.一种套管，其特征在于，包括：本体(1)和防错结构(2)；其中，所述本体(1)为实心结构，所述本体(1)用于穿设内部中空的型材(3)且与所述型材(3)相连接；所述本体(1)的第一侧(11)开设有向与所述第一侧(11)相对的第二侧(12)延伸的至少一个螺纹底孔(13)，每个所述螺纹底孔(13)均具有预设长度，每个所述螺纹底孔(13)均用于攻螺纹以安装钢丝螺套；所述防错结构(2)设置于所述本体(1)的外部，所述防错结构(2)用于确保所述本体(1)与所述型材(3)的准确安装。2.根据权利要求1所述的套管，其特征在于，每个所述螺纹底孔(13)均与所述本体(1)为一体挤压成型。3.根据权利要求1或2所述的套管，其特征在于，所述本体(1)的第二侧(12)开设有向所述第一侧(11)延伸的至少一个安装孔(14)，所述安装孔(14)的数量与所述螺纹底孔(13)的数量相同，各所述安装孔(14)与各所述螺纹底孔(13)为一一对应且相连通，每个所述安装孔(14)的孔径均小于对应的所述螺纹底孔(13)的孔径；每个所述安装孔(14)均与所述本体(1)为一体挤压成型。4.根据权利要求3所述的套管，其特征在于，所述螺纹底孔(13)和所述安装孔(14)均为两个，两个所述螺纹底孔(13)相对于所述本体(1)第一侧(11)的竖向中心轴线对称设置，两个所述安装孔(14)与两个所述螺纹底孔(13)一一对应且相连通。5.根据权利要求1所述的套管，其特征在于，所述防错结构(2)为所述本体(1)包括：依次连接的具有第一截面面积的第一段(15)和具有第二截面面积的第二段(16)，所述第一段(15)的截面形状与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，孙宗华，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11