一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，包括二衬纵向钢筋(52)、弧形端模(2)、中埋止水带(4)和中埋止水带固定装置(51)，弧形端模(2)上设有中埋止水带预留卡槽(24)和端模纵向钢筋预留孔(23)，中埋止水带固定装置(5)包括两侧弯钩和U型槽，二衬纵向钢筋(52)一端设于端模纵向钢筋预留孔(23)内，弯钩绕设在二衬纵向钢筋(52)上，中埋止水带(4)的外侧置于中埋止水带预留卡槽(24)中，内侧置于U型槽中。本实用新型专利技术的隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，利用二衬纵向钢筋和中埋止水带固定装置固定中埋止水带，保证止水带安装的精确度、平顺度和外露宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构
本技术属于隧道二衬
，更具体地，涉及一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构。
技术介绍
目前，复合式衬砌在我国隧道工程中广泛应用，根据新奥法设计理念，二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。一方面，由于二衬施工工艺原因，大都为8～12米一个循环，因此存在环向施工缝，环向施工缝处设置有环向中埋止水带，该止水带的安装质量对隧道的防水有着重要作用。传统结构中，止水带需折叠并采用钢筋弯卡固定，而中埋式止水带位于混凝土结构当中，安装比较复杂，一般先将止水带固定，然后安装模板，常规操作方法是将止水带1/2宽度埋在混凝土中，1/2宽度回折，紧贴模板，待拆模后将止水带整理顺直。由于止水带预留位置不准确、环向位置不统一、预留深度宽窄不一，常出现止水带被全部埋入混凝土中或是完全脱落现象，中埋止水带需弯折固定，加上后续施工(如拆模板)，很容易破坏止水带，出现止水带破损断裂及端头混凝土易出现麻面蜂窝等质量问题从而失去止水作用。另一方面，传统的二衬端模采用木模拼装以形成完整的二衬结构，拼装后的木模封端后缝隙大，不仅容易造成水泥浆液渗漏导致环向施工缝处砼松散，影响端头砼质量，而且从木模缝间流出的浆液容易对前方仰拱边墙造成污染，清理难度大；另外，传统的二衬的端模靠近初期支护的一侧，为了适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺，传统木模安装过程需反复调整，效率低，且木模周转使用次数少，每次切割磨损的损耗较大；同时二衬端模与初衬之间因为初支喷砼表面围岩表面的不平顺还会导致浆液渗漏的问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种隧道二衬钢筋混凝土段端模结构，中埋止水带固定装置包括弯钩和顶部U型凸起，弯钩卡在二衬纵向钢筋上，二衬纵向钢筋置于弧形端模上中埋止水带固定预留孔中，以辅助中埋止水带的固定，U型凸起的内侧为U型槽用于放置中埋止水带的内侧，中埋止水带固定装置结合二衬纵向钢筋将中埋止水带固定在弧形端模内，并对中埋止水带提供防护防止其折断损坏；且相邻弧形端模之间设置端模卡槽接头，实现弧形端模的可拆卸连接的同时，避免拼装缝隙导致的浆液泄漏。相邻弧形端模之间设有端模卡槽接头端模卡槽接头中的接头挡板设于相邻弧形端模的底部，其固定端固定在一块弧形端模上，活动端通过预留孔洞和螺栓固定在相邻的另一弧形端模上，用于挡住相邻端模之间的缝隙，使得接头缝隙严密，防止水泥浆液渗漏导致环向施工缝处砼松散，同时实现相邻两块弧形端模可拆卸式连接，使得端模接头能够适应相邻弧形端模之间的拼装误差，提高其适用性。为了实现上述目的，本技术提供一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，包括二衬纵向钢筋、弧形端模和设于其中部的中埋止水带，还包括中埋止水带固定装置，所述弧形端模上设有中埋止水带预留卡槽和与所述二衬纵向钢筋相匹配的端模纵向钢筋预留孔；若干块所述弧形端模之间可拆卸式拼装，且相邻的所述弧形端模之间设有端模卡槽接头，以实现无缝拼接；所述中埋止水带固定装置包括两侧弯钩和内侧为U型槽的顶部U型凸起，所述二衬纵向钢筋一端设于所述端模纵向钢筋预留孔内，两侧所述弯钩绕设在所述二衬纵向钢筋上，以实现所述中埋止水带固定装置的固定，所述中埋止水带的外侧置于所述中埋止水带预留卡槽中，内侧置于所述U型槽中，在所述二衬纵向钢筋上移动所述中埋止水带固定装置，以实现所述中埋止水带的固定和防护。进一步地，端模卡槽接头包括设于相邻所述弧形端模底部的接头挡板，所述接头挡板包括固定端和活动端，其固定端固定在所述弧形端模上，活动端与相邻另一所述弧形端模活动连接。进一步地，所述端模纵向钢筋预留孔的深度小于所述弧形端模的宽度。进一步地，两侧所述弯钩的顶部之间的距离与上下两个所述二衬纵向钢筋之间的距离相匹配。进一步地，所述弧形端模的外侧与隧道初期支护外轮廓之间设有若干均匀分布的密封刷。进一步地，若干所述密封刷分层设置，每层所述密封刷均完全覆盖在所述弧形端模的外侧。进一步地，相邻两层所述密封刷之间错缝设置。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：(1)本技术的隧道二衬钢筋混凝土段端模结构，中埋止水带固定装置包括弯钩和顶部U型凸起，弯钩卡在二衬纵向钢筋上，二衬纵向钢筋置于弧形端模上中埋止水带固定预留孔中，以辅助中埋止水带的固定，U型凸起的内侧为U型槽用于放置中埋止水带的内侧，中埋止水带固定装置结合二衬纵向钢筋将中埋止水带固定在弧形端模内，并对中埋止水带提供防护防止其折断损坏；且相邻弧形端模之间设置端模卡槽接头，实现弧形端模的可拆卸连接的同时，避免拼装缝隙导致的浆液泄漏。(2)本技术的隧道二衬钢筋混凝土段端模结构，相邻弧形端模之间设有端模卡槽接头端模卡槽接头中的接头挡板设于相邻弧形端模的底部，其固定端固定在一块弧形端模上，活动端通过预留孔洞和螺栓固定在相邻的另一弧形端模上，用于挡住相邻端模之间的缝隙，使得接头缝隙严密，防止水泥浆液渗漏导致环向施工缝处砼松散，同时实现相邻两块弧形端模可拆卸式连接，使得端模接头能够适应相邻弧形端模之间的拼装误差，提高其适用性。(3)本技术的隧道二衬钢筋混凝土段端模结构，弧形端模的外侧与隧道初期支护外轮廓之间安装若干均匀分布的密封刷，能够很好地适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺减少磨损；且相邻两层密封刷错缝设置，用于消除端模与围岩面之间的间隙，使端模适应围岩面初喷砼不平，以防止浆液渗漏。附图说明图1为本技术实施例一种隧道二衬钢筋混凝土段端模结构的结构示意图；图2为图1的局部放大图；图3为本技术实施例中单块弧形端模的平面结构示意图；图4为本技术二衬端模端模卡槽接头结构的示意图；图5为本技术实施例中单块弧形端模的剖视图；图6为本技术实施例中隧道二衬钢筋混凝土段端模的安装后细节结构示意图；图7为本技术实施例中二衬端模拼装过程示意图；图8为本技术实施例中二衬端模脱模纵断面示意图。所有附图中，同一个附图标记表示相同的结构与零件，其中：1-隧道初期支护外轮廓、2-弧形端模、3-二衬台车、4-中埋止水带；21-密封刷、22-端模卡槽接头、23-端模纵向钢筋预留孔、24-中埋止水带预留卡槽、25-连接固定装置、26-端模预留固定孔；221-接头挡板、222-螺栓、223-垫片；31-连接端模预留孔、32-固定装置配套螺母；51-中埋止水带固定装置、52-二衬纵向钢筋。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。图1为本技术实施例一种隧道二衬钢筋混凝土段端模结构的结构示意图。图2为图1的局部放大图。图3为本技术实施例中单块弧形端模的平面结构示意图。如图1、图2和图3所示，隧道二衬端模接头结构包括隧道初期支护外轮廓1、弧形端模2、二衬台车3、中埋止水带4和连接固定装置25，隧道初期支护外轮廓1设于弧形端模2的外侧，弧形端模2的外侧与隧道初期支护外轮廓1之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，包括二衬纵向钢筋(52)、弧形端模(2)和设于其中部的中埋止水带(4)，其特征在于，还包括中埋止水带固定装置(51)，所述弧形端模(2)上设有中埋止水带预留卡槽(24)和与所述二衬纵向钢筋(52)相匹配的端模纵向钢筋预留孔(23)；若干块所述弧形端模(2)之间可拆卸式拼装，且相邻的所述弧形端模(2)之间设有端模卡槽接头(22)，以实现无缝拼接；所述中埋止水带固定装置(51)包括两侧弯钩和内侧为U型槽的顶部U型凸起，所述二衬纵向钢筋(52)一端设于所述端模纵向钢筋预留孔(23)内，两侧所述弯钩绕设在所述二衬纵向钢筋(52)上，以实现所述中埋止水带固定装置(51)的固定，所述中埋止水带(4)的外侧置于所述中埋止水带预留卡槽(24)中，内侧置于所述U型槽中，在所述二衬纵向钢筋(52)上移动所述中埋止水带固定装置(51)，以实现所述中埋止水带(4)的固定和防护。

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，包括二衬纵向钢筋(52)、弧形端模(2)和设于其中部的中埋止水带(4)，其特征在于，还包括中埋止水带固定装置(51)，所述弧形端模(2)上设有中埋止水带预留卡槽(24)和与所述二衬纵向钢筋(52)相匹配的端模纵向钢筋预留孔(23)；若干块所述弧形端模(2)之间可拆卸式拼装，且相邻的所述弧形端模(2)之间设有端模卡槽接头(22)，以实现无缝拼接；所述中埋止水带固定装置(51)包括两侧弯钩和内侧为U型槽的顶部U型凸起，所述二衬纵向钢筋(52)一端设于所述端模纵向钢筋预留孔(23)内，两侧所述弯钩绕设在所述二衬纵向钢筋(52)上，以实现所述中埋止水带固定装置(51)的固定，所述中埋止水带(4)的外侧置于所述中埋止水带预留卡槽(24)中，内侧置于所述U型槽中，在所述二衬纵向钢筋(52)上移动所述中埋止水带固定装置(51)，以实现所述中埋止水带(4)的固定和防护。2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，其特征在于，所述端模卡槽接头(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，焦齐柱，杨剑，廖辉，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42