一种新型隧道二次衬砌配筋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型隧道二次衬砌配筋结构，隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌，二次衬砌内外侧壁分别为内侧砼保护层、外侧砼保护层，二次衬砌中间为通过箍筋固定连接的两层钢筋，箍筋一端通过法兰盘和螺栓焊接固定在波纹钢上，箍筋一端通过绑扎式与纵向主筋连接。解决隧道二次衬砌配钢支护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型隧道二次衬砌配筋结构
本技术涉及隧道
，具体涉及一种新型隧道二次衬砌配筋结构。
技术介绍
隧道是山中或地下凿成的通道，修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计。隧道二次衬砌结构配筋会对结构承载能力产生较大影响。常规的二次衬砌工艺中，工字钢拱架(或格栅拱架)初期支护与二次衬砌之间设置了“防水夹层”，导致二次衬砌与初期支护处于隔离状态，结构整体性差，共同承载能力不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型隧道二次衬砌配筋结构，解决隧道二次衬砌配筋支护的问题。本技术采用以下技术方案：一种新型隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌，所述二次衬砌内外侧壁分别为内侧砼保护层、外侧砼保护层，二次衬砌中间为通过箍筋固定连接的两层钢筋，箍筋一端通过法兰盘和螺栓焊接固定在波纹钢上，箍筋另一端通过绑扎式与纵向主筋连接。进一步的；所述箍筋两端设置为弯钩，弯钩焊接固定在螺栓上，箍筋连接的法兰盘的法兰相互贴合并通过螺母和螺栓固定，贴合面的法兰之间设置有橡胶止水带。进一步的；所述箍筋在波纹钢板连接处，通过双面焊接固定在法兰盘的螺栓上且箍筋与两层钢筋通过绑扎式连接处绑扎连接固定且形成等距环向钢筋层，两层环向钢筋层内填充有注浆。进一步的；所述内侧砼保护层、外侧砼保护层厚度均为45-55mm。进一步的；所述螺母和螺栓设置为品字形且安装两组及以上。进一步的；所述箍筋的两端弯钩形成为S型或C型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中二次衬砌中的箍筋与波纹钢初期支护法兰盘的连接螺栓焊接固定，使得初期支护与二次衬砌形成一体支护结构，增强结构支护能力和承载能力。2、本技术中该结构在初期支护的波纹钢板连接处，利用箍筋将二次衬砌和初期支护连接为一个整体，相对与传统工字钢初期支护与二次衬砌之间设置“防水夹层”而言，大大增强了结构的整体性，提升了结构的承载能力和支护效果。3、绑扎式连接使得箍筋与两层钢筋更好的连接固定且增强稳定性，等距环向钢筋层有利于增加钢筋的支撑受力。4、相对于传统的工字钢初期支护下的二次衬砌，取消了“防水夹层”，减少了材料用量，提升了经济效能；通过箍筋将初期支护结构与二次衬砌结构连接为整体，大大增强结构的整体性，提升结构的承载能力和支护效果。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术发中图1中A-A截面结构示意图。图3为本实用钢钢筋与箍筋接示意图。图4为本技术中图3的B-B截面结构示意图。图中，1-箍筋、2-内侧砼保护层、3-钢筋、4-二次衬砌、5-外侧砼保护层、6-绑扎式连接处、7-螺栓、8-法兰盘、9-橡胶止水带、10-法兰、11-螺母、12-波纹钢。具体实施方式图1-4所示，为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：一种新型隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌4，二次衬砌4内外侧壁分别为内侧砼保护层2、外侧砼保护层5，二次衬砌4中间为通过箍筋1固定连接的两层钢筋3，箍筋1一端通过法兰盘8和螺栓7焊接固定在波纹钢12上，箍筋1另一端通过绑扎式与纵向主筋连接；二次衬砌4包括内侧砼保护层2、外侧砼保护层5和中间通过箍筋1固定连接的两层钢筋3结构，使得初期支护与二次衬砌形成一体支护结构，实现能够对隧道进行支护；箍筋1一端通过法兰盘8和螺栓7固定连接，箍筋1另一端通过绑扎式与纵向主筋连接；二次衬砌4结构支护性能稳固，二次衬砌与波纹钢12初期支护法兰盘的连接螺栓焊接固定，二次衬砌基于波纹钢12初期支护结构上，二次衬砌配筋结构增强对隧道支护承载能力，保护隧道结构，减少安全隐患。实施例2：在实施例1的基础上，箍筋1两端设置为弯钩，弯钩焊接固定在螺栓7上，箍筋1连接的法兰盘8的法兰10相互贴合并通过螺母11和螺栓7固定，贴合面的法兰10之间设置有橡胶止水带9；贴合面法兰10间设置的橡胶止水带9防止二次衬砌4内的水或者隧道壁上的水影响配筋结构的固定，提高二次衬砌4提升结构的承载能力和支护效果。实施例3：在实施例1-2的基础上，所述箍筋1在波纹钢12板连接处，通过双面焊接固定在法兰盘8的螺栓7上且箍筋1与两层钢筋3通过绑扎式连接处6绑扎连接固定且形成等距环向钢筋3层，两层环向钢筋3层内填充有注；绑扎式连接使得箍筋1与两层钢筋3更好的连接固定且箍筋1通过双面焊接固定在螺栓7增强稳定性，等距环向钢筋3层有利于增加钢筋的承载受力，同时环向钢筋3层内填充注浆，使得环向钢筋3层内部稳定性增强。实施例4：在实施例1-3的基础上，内侧砼保护层2、外侧砼保护层5厚度为45-55mm；内侧砼保护层2、外侧砼保护层5和两层环向钢筋3形成一体且内侧砼保护层2、外侧砼保护层5厚度为45-55mm节约成本。实施例5：在实施例1-4的基础上，螺母11和螺栓7设置为品字形且安装两组及以上；品字形固定的螺母11和螺栓7稳定性好。实施例6：在实施例1-5的基础上，箍筋1的两端弯钩形成为S型或C型；S型或C型箍筋1更好的固定钢筋3且也能根据需要固定在法兰盘8上，方便连接操作。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型隧道二次衬砌配筋结构，其特征在于：一种新型隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌(4)，所述二次衬砌(4)内外侧壁分别为内侧砼保护层(2)、外侧砼保护层(5)，二次衬砌(4)中间为通过箍筋(1)固定连接的两层钢筋(3)，箍筋(1)一端通过法兰盘(8)和螺栓(7)焊接固定在波纹钢(12)上，箍筋(1)另一端通过绑扎式与纵向主筋连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型隧道二次衬砌配筋结构，其特征在于：一种新型隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌(4)，所述二次衬砌(4)内外侧壁分别为内侧砼保护层(2)、外侧砼保护层(5)，二次衬砌(4)中间为通过箍筋(1)固定连接的两层钢筋(3)，箍筋(1)一端通过法兰盘(8)和螺栓(7)焊接固定在波纹钢(12)上，箍筋(1)另一端通过绑扎式与纵向主筋连接。2.根据权利要求1所述的一种新型隧道二次衬砌配筋结构，其特征在于：所述箍筋(1)两端设置为弯钩，弯钩焊接固定在螺栓(7)上，箍筋(1)连接的法兰盘(8)的法兰(10)相互贴合并通过螺母(11)和螺栓(7)固定，贴合面的法兰(10)之间设置有橡胶止水带(9)。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻正富，张国辉，唐江，李树繁，严恒，李文辉，许劲松，李莉，刘昆宁，马国民，蒋文权，周鸿煜，杨育明，李佳佳，把春红，王小明，
申请(专利权)人：云南交投集团公路建设有限公司，云南公建科技有限公司，云南公投建设集团设计研究院有限公司，四川海威加德工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53