一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，包括多弧度预埋槽道，所述多弧度预埋槽道由槽道和锚杆两部分组成，所述锚杆设于槽道上；所述多弧度预埋槽道设有第一弧度、第二弧度等多种弧度；所述多弧度预埋槽道的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理；所述多弧度预埋槽道安装时需要完成多弧度预埋槽道在台车模板上的固定；然后浇筑混凝土完成二次衬砌浇注，完成在隧道结构体上的预埋；最后多弧度预埋槽道预埋安装好后，待混凝土养护期结束后即可安装用以支撑所需的管线类设备的支架和电缆。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，不仅提高了预埋槽道的安装效率缩短了整体施工工期，还减少了对隧道结构体的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道
本技术涉及预埋槽道领域，尤其是一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道。
技术介绍
矿山法是山岭隧道常用的施工方法，主要是以木或钢结构作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法，因借鉴矿山开拓巷道的方法而得名。由于隧道横断面因受所处地层的地质、水文等条件的限制，往往隧道横断面并不是规则的半圆形，而是具有多个弧度的不规格弧形断面。隧道完成后安装管线类支架，多使用后置式支架，此种支架需要等隧道完成后，现场在隧道结构体壁上打孔，使用锚栓来固定安装；此种现场打孔的支架安装对隧道结构体造成一定的损伤。现有的后置式支架安装，由于需要在施工现场钻孔，现场焊接，造成施工现场噪声大，粉尘多，使得现场施工环境较差，且此种施工方式会对隧道结构体造成一定破坏；并且必须是在隧道彻底成型后才能打孔安装，这就拖长了整体施工日期，降低了整体施工效率。此外，矿山法中采用多种单一弧度的预埋槽道的方式，预埋安装完成后，槽道之间接头太多，影响后期管线类支架的安装；并且现场验收不便，容易出错。
技术实现思路
为了克服现有技术中预埋槽道安装过程中工作效率低、损伤隧道结构体、施工周期长等缺陷，本技术提供一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，包括多弧度预埋槽道，所述多弧度预埋槽道由槽道和锚杆组成，所述锚杆设于槽道上；所述多弧度预埋槽道设有第一弧度、第二弧度等多种弧度；所述多弧度预埋槽道的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理；所述多弧度预埋槽道安装时需要在台车模板上开设定位孔，利用T型螺栓通过定位孔将多弧度预埋槽道安装固定在台车模板上，锁紧螺母使槽道紧贴台车模板，完成多弧度预埋槽道在台车模板上的固定；然后浇筑混凝土完成二次衬砌浇注，完成多弧度预埋槽道在隧道结构体上的预埋；衬砌脱模时，先将T型螺栓螺母松开后，旋转90°取出螺栓，收回模板脱模；最后多弧度预埋槽道预埋安装好后，待混凝土养护期结束后即可安装用以支撑所需的管线类设备的支架和电缆。上述的一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，所述槽道的内部设有多个拱形的承压板，所述承压板在槽道等间距均匀分布，所述承压板可以均匀承载槽道所受的压力。上述的一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，所述槽道的内壁上设有压力缓冲层，可以对槽道进行缓冲保护。上述的一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，所述锚杆均匀等间距设置在槽道上。上述的一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，所述多弧度预埋槽道的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理时，首先将预埋槽道送进滚弯机完成多弧度预埋槽道第一弧度弯弧所设定的长度，然后进入第二弧度的滚弯，完成第二弧度弯弧所设定的长度后，以此类推，最终完成多弧度预埋槽道的弯弧。上述的一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，所述多弧度预埋槽道完成弯弧后，需要进行二次精细整形，对于弯弧不合格的弧度需要通过液压整形设备对其进行整形。与现有技术相比本技术具有以下优点和突出性效果：本技术的有益效果是，本技术适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道不会对隧道结构体产生破坏；并且适用于矿山法中多弧度预埋槽道的预埋安装和隧道的掘进是同步进行的，缩短了整体施工工期；使用多弧度预埋槽道不仅减少了槽道使用的段数，使得现场安装方便，还缩短了现场工作时间，提升了工作效率；多弧度预埋槽道中一根槽道跨越两个甚至多个弧度，减少了预埋槽道使用段数，减少了槽道之间的接头数量，由于后期支架安装在接头处的稳定性不如安装在槽道的中间稳定，因此槽道之间接头数量的减少也扩大了后期支架安装可调节的范围；后期支架的安装按照要求正好处在弧度转变的地方，此种多弧度预埋槽道正好覆盖此段弧度转变区，提高了其支架安装的稳定性。本技术结构设计合理，操作简单，不仅提高了预埋槽道的安装效率缩短了整体施工工期，还减少了对隧道结构体的损伤。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术示意图；图2为本技术安装示意图；图3为本技术槽道内部结构示意图。图中1.预埋槽道，11.槽道，111.承压板，112.压力缓冲层，12.锚杆，2.第一弧度，3.第二弧度，4.隧道结构件，5.支架，6.电缆。具体实施方式一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，包括多弧度预埋槽道1，所述多弧度预埋槽道1由槽道11和锚杆12组成，所述锚杆12设于槽道11上；所述多弧度预埋槽道1设有第一弧度2、第二弧度3等多种弧度；所述多弧度预埋槽道1的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理；所述多弧度预埋槽道1安装时需要在台车模板上开设定位孔，利用T型螺栓通过定位孔将多弧度预埋槽道安装固定在台车模板上，锁紧螺母使槽道11紧贴台车模板，完成多弧度预埋槽道在台车模板上的固定；然后浇筑混凝土完成二次衬砌浇注，完成多弧度预埋槽道1在隧道结构体4上的预埋；衬砌脱模时，先将T型螺栓螺母松开后，旋转90°取出螺栓，收回模板脱模；最后多弧度预埋槽道1预埋安装好后，待混凝土养护期结束后即可安装用以支撑所需的管线类设备的支架5和电缆6。所述槽道11的内部设有多个拱形的承压板111，所述承压板在槽道内部均匀分布，可以均匀承载槽道所受的压力；所述槽道11的内壁上设有压力缓冲层112，可以对槽道进行缓冲保护；所述锚杆12均匀等间距设置在槽道11上；所述多弧度预埋槽道1的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理时，首先将预埋槽道送进滚弯机完成多弧度预埋槽道1第一弧度2弯弧所设定的长度，然后进入第二弧度3的滚弯，完成第二弧度3弯弧所设定的长度后，以此类推，最终完成多弧度预埋槽道1的弯弧；所述多弧度预埋槽道1完成弯弧后，需要进行二次精细整形，对于弯弧不合格的弧度需要通过液压整形设备对其进行整形。本技术不会对隧道结构体4产生破坏；并且适用于矿山法中多弧度预埋槽道1的预埋安装和隧道的掘进是同步进行的，缩短了整体施工工期；使用多弧度预埋槽道1不仅减少了槽道11使用的段数，使得现场安装方便，还缩短了现场工作时间，提升了工作效率；多弧度预埋槽道1减少槽道11使用段数的同时，也减少了槽道11之间的接头数量，由于后期支架5安装在接头处的稳定性不如安装在槽道11的中间稳定，因此槽道11之间接头数量的减少也扩大了后期支架5安装可调节的范围；后期支架5的安装按照要求正好处在弧度转变的地方，此种多弧度预埋槽道1正好覆盖此段弧度转变区，提高了其支架5安装的稳定性。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，包括多弧度预埋槽道(1)，其特征在于：所述多弧度预埋槽道(1)由槽道(11)和锚杆(12)组成，所述锚杆(12)设于槽道(11)上；所述多弧度预埋槽道(1)设有第一弧度(2)、第二弧度(3)等多种弧度；所述多弧度预埋槽道(1)的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理；所述多弧度预埋槽道(1)安装时需要在台车模板上开设定位孔，利用T型螺栓通过定位孔将多弧度预埋槽道安装固定在台车模板上，锁紧螺母使槽道(11)紧贴台车模板，完成多弧度预埋槽道(1)在台车模板上的固定；然后浇筑混凝土完成二次衬砌浇注，完成多弧度预埋槽道(1)在隧道结构体(4)上的预埋；衬砌脱模时，先将T型螺栓螺母松开后，旋转90°取出螺栓，收回模板脱模；最后多弧度预埋槽道(1)预埋安装好后，待混凝土养护期结束后即可安装用以支撑所需的管线类设备的支架(5)和电缆(6)。

【技术特征摘要】
1.一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，包括多弧度预埋槽道(1)，其特征在于：所述多弧度预埋槽道(1)由槽道(11)和锚杆(12)组成，所述锚杆(12)设于槽道(11)上；所述多弧度预埋槽道(1)设有第一弧度(2)、第二弧度(3)等多种弧度；所述多弧度预埋槽道(1)的多种弧度通过滚弯机进行弯弧处理；所述多弧度预埋槽道(1)安装时需要在台车模板上开设定位孔，利用T型螺栓通过定位孔将多弧度预埋槽道安装固定在台车模板上，锁紧螺母使槽道(11)紧贴台车模板，完成多弧度预埋槽道(1)在台车模板上的固定；然后浇筑混凝土完成二次衬砌浇注，完成多弧度预埋槽道(1)在隧道结构体(4)上的预埋；衬砌脱模时，先将T型螺栓螺母松开后，旋转90°取出螺栓，收回模板脱模；最后多弧度预埋槽道(1)预埋安装好后，待混凝土养护期结束后即可安装用以支撑所需的管线类设备的支架(5)和电缆(6)。2.根据权利要求1所述的一种适用于矿山法中多弧度台车模板的预埋槽道，其特征在于，所述槽道(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐公科，王慧子，牛利田，刘宪章，
申请(专利权)人：山东安泰克工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37