一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，包括：信号发送端、第一安装结构、信号接收端、第二安装结构；信号发送端通过第一安装结构安装在隧道入口前道路两侧，信号接收端通过第二安装结构安装在车辆车身前端，信号发送端用于向信号接收端发送开启灯光指令，信号接收端与车辆中央控制系统连接；第一安装结构包括：导轨、滑块、支撑杆、平板；第二安装结构包括：电磁铁、若干保护链、若干真空吸盘、安装板；解决了传统的自动识别系统一般需要进入隧道1‑2秒的响应时间才能开启前照等夜间行驶车灯，容易造成安全事故的技术问题，实现了本系统设计合理，车辆进入隧道前就开启照明灯光，确保驾驶人员提前看清路面状况，避免事故的发生的技术效果。

A Safety Guarantee System for Lighting Opening of Vehicles before Entering Tunnel

The utility model discloses a safety assurance system for light opening before a vehicle enters a tunnel, which comprises a signal transmitter, a first installation structure, a signal receiver and a second installation structure; a signal transmitter is installed on both sides of the road in front of the tunnel entrance through a first installation structure, a signal receiver is installed on the front end of the vehicle body through a second installation structure, and a signal transmitter is used for a message transmission. Receiver No. 1 sends the instruction to turn on the light, and the receiver connects with the vehicle central control system. The first installation structure includes guide rail, slider, support rod and flat plate. The second installation structure includes electromagnet, several protection chains, vacuum suckers and installation plates. It solves the problem that the traditional automatic identification system usually needs to enter the tunnel for 1 2 seconds to open the front photo. When driving at night, it is easy to cause technical problems of safety accidents. The design of the system is reasonable. The lighting is turned on before the vehicle enters the tunnel to ensure that the driver can see the road condition in advance and avoid the technical effects of accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统
本技术涉及车辆灯光控制领域，具体地，涉及一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统。
技术介绍
随着世界经济的发展特别是国家基础设施建设的不断改进，高速路上越来越多的隧道出现在世界各地。传统的车辆灯光控制系统在车辆进入隧道等由亮变暗的道路场景时，需要人工干预或自动识别道路状况来进行灯光切换，人工操作姑且不说，传统的自动识别系统一般需要进入隧道1-2秒的响应时间才能开启前照等夜间行驶车灯，为驾驶人员提供照明。如果在隧道入口不远处有故障物或其他突发情况，驾驶人员来不及处理，容易造成安全事故。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，解决了传统的自动识别系统一般需要进入隧道1-2秒的响应时间才能开启前照等夜间行驶车灯，容易造成安全事故的技术问题，实现了本系统设计合理，车辆进入隧道前就开启照明灯光，确保驾驶人员提前看清路面状况，避免事故的发生的技术效果。其中，本技术保护的是系统的组成、连接关系和结构，系统中采用到的软件或者数据处理均是现有技术，本申请中的信号发送端、信号接收端均为现有技术中的通信或信号收发设备，对应的信号处理方式也是现有的，信号传输到车辆中控开启车灯的控制方式也是现有的，如信号发送端的型号为ZAWM100或者H7710E，信号接收端采用对应型号的信号接收模块即可。为实现上述技术目的，本申请提供了一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，所述系统包括：信号发送端、第一安装结构、信号接收端、第二安装结构；信号发送端通过第一安装结构安装在隧道入口前道路两侧，信号接收端通过第二安装结构安装在车辆车身前端，信号发送端用于向信号接收端发送开启灯光指令，信号接收端与车辆中央控制系统连接；第一安装结构包括：导轨、滑块、支撑杆、平板；导轨固定铺设在道路侧面，滑块能够在导轨上滑动，滑块上设有第一固定螺孔，导轨上设有第二固定螺孔，固定螺钉插入固定螺孔内对滑块进行限位固定；支撑杆下端与滑块上端连接，支撑杆上端与平板下端连接，信号发送端固定安装在平板上；第二安装结构包括：电磁铁、若干保护链、若干真空吸盘、安装板，信号接收端固定在安装板正面，安装板背面与电磁铁固定连接，电磁铁通过开关与汽车电源连接，若干保护链的一端均与安装板连接，若干保护链的另一端分别与若干真空吸盘连接，真空吸盘吸附在车身上，真空吸盘与保护链一一对应。其中，本技术的原理为：在车辆进入隧道前，车辆行驶进入信号发送端的范围，信号接收端接收到信号传输到车辆的中控，开启车灯，然后进入隧道，相比传统的一般需要进入隧道1-2秒的响应时间才能开启前照等夜间行驶车灯，能够提前开启车灯，安全性较高。进一步的，本申请还设置了相应的安装结构来安装信号的发送端和接收端，第一安装结构包括：导轨、滑块、支撑杆、平板；导轨固定铺设在道路侧面，滑块能够在导轨上滑动，滑块上设有第一固定螺孔，导轨上设有第二固定螺孔，固定螺钉插入固定螺孔内对滑块进行限位固定；支撑杆下端与滑块上端连接，支撑杆上端与平板下端连接，信号发送端固定安装在平板上；这样设计的目的是为了适应不同车速的道路，因为不同的道路限速不同，若信号发送端安装的距离距离隧道的入口太近或者车速比较快，导致车灯还没有开启时车辆已经进入隧道，因此，本申请利用滑块能够在导轨上移动，进而调整信号发送端距离隧道入口的距离，当车道的限速比较高时，车速比较快，则将信号发送端调整为距离隧道入口较远，留足车辆开启车灯的距离，当车道的限速比较低时，车速比较慢，则将信号发送端调整为距离隧道入口较近，足够车辆开启车灯进入隧道。进一步的，第二安装结构包括：电磁铁、若干保护链、若干真空吸盘、安装板，信号接收端固定在安装板正面，安装板背面与电磁铁固定连接，电磁铁通过开关与汽车电源连接，若干保护链的一端均与安装板连接，若干保护链的另一端分别与若干真空吸盘连接，真空吸盘吸附在车身上，真空吸盘与保护链一一对应。通过第二安装结构能够稳固的将信号接收端固定在车身上，通过电磁铁通电产生磁力吸附在金属车身上，通过真空吸盘吸附在车身上，然后通过保护链对固定板进行连接受力，实现了信号接收端的稳固固定，且不损伤车身，无需打孔。进一步的，信号发送端为无线信号发送模块。进一步的，所述无线信号发送模块的天线为定向天线，且定向天线的信号发送方向为朝驶入隧道的道路方向发射信号。采用定向天线，定向朝向隧道驶入车道发送信号，避免对其它方向的车辆造成干扰。进一步的，第一安装结构还包括电池，滑块内设有空腔，电池安装在空腔内，信号发送端与电池连接。进一步的，第二安装结构还包括防水外壳，信号接收端位于防水外壳内，防水外壳与安装板连接。进一步的，第一安装结构还包括保护外壳，保护外壳与平板固定连接，信号发送端位于保护外壳内。进一步的，信号接收端通过第二安装结构安装在车辆车身前端的车底，真空吸盘吸附在车辆底部。进一步的，所述第一安装结构还包括太阳能电池板，太阳能电池板固定在支撑杆上，太阳能电池板与电池连接。本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：解决了传统的自动识别系统一般需要进入隧道1-2秒的响应时间才能开启前照等夜间行驶车灯，容易造成安全事故的技术问题，实现了本系统设计合理，车辆进入隧道前就开启照明灯光，确保驾驶人员提前看清路面状况，避免事故的发生的技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定；图1是本申请中车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统的组成示意图；图2是本申请中第一安装结构的结构示意图；图3是本申请中第二安装结构的结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在相互不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述范围内的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。请参考图1-图3，本申请提供了一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，所述系统包括：信号发送端4、第一安装结构5、信号接收端6、第二安装结构；信号发送端通过第一安装结构安装在隧道1入口前道路2两侧，信号接收端通过第二安装结构安装在车辆3车身前端，信号发送端用于向信号接收端发送开启灯光指令，信号接收端与车辆中央控制系统连接；第一安装结构包括：导轨7、滑块8、支撑杆9、平板10；导轨固定铺设在道路侧面，滑块能够在导轨上滑动，滑块上设有第一固定螺孔，导轨上设有第二固定螺孔，固定螺钉11插入固定螺孔内对滑块进行限位固定；支撑杆下端与滑块上端连接，支撑杆上端与平板下端连接，信号发送端固定安装在平板上；第二安装结构包括：电磁铁12、若干保护链13、若干真空吸盘14、安装板15，信号接收端固定在安装板正面，安装板背面与电磁铁固定连接，电磁铁通过开关与汽车电源连接，若干保护链的一端均与安装板连接，若干保护链的另一端分别与若干真空吸盘连接，真空吸盘吸附在车身上，真空吸盘与保护链一一对应。其中，本技术的原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，其特征在于，所述系统包括：信号发送端、第一安装结构、信号接收端、第二安装结构；信号发送端通过第一安装结构安装在隧道入口前道路两侧，信号接收端通过第二安装结构安装在车辆车身前端，信号发送端用于向信号接收端发送开启灯光指令，信号接收端与车辆中央控制系统连接；第一安装结构包括：导轨、滑块、支撑杆、平板；导轨固定铺设在道路侧面，滑块能够在导轨上滑动，滑块上设有第一固定螺孔，导轨上设有第二固定螺孔，固定螺钉插入固定螺孔内对滑块进行限位固定；支撑杆下端与滑块上端连接，支撑杆上端与平板下端连接，信号发送端固定安装在平板上；第二安装结构包括：电磁铁、若干保护链、若干真空吸盘、安装板，信号接收端固定在安装板正面，安装板背面与电磁铁固定连接，电磁铁通过开关与汽车电源连接，若干保护链的一端均与安装板连接，若干保护链的另一端分别与若干真空吸盘连接，真空吸盘吸附在车身上，真空吸盘与保护链一一对应。

【技术特征摘要】
1.一种车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，其特征在于，所述系统包括：信号发送端、第一安装结构、信号接收端、第二安装结构；信号发送端通过第一安装结构安装在隧道入口前道路两侧，信号接收端通过第二安装结构安装在车辆车身前端，信号发送端用于向信号接收端发送开启灯光指令，信号接收端与车辆中央控制系统连接；第一安装结构包括：导轨、滑块、支撑杆、平板；导轨固定铺设在道路侧面，滑块能够在导轨上滑动，滑块上设有第一固定螺孔，导轨上设有第二固定螺孔，固定螺钉插入固定螺孔内对滑块进行限位固定；支撑杆下端与滑块上端连接，支撑杆上端与平板下端连接，信号发送端固定安装在平板上；第二安装结构包括：电磁铁、若干保护链、若干真空吸盘、安装板，信号接收端固定在安装板正面，安装板背面与电磁铁固定连接，电磁铁通过开关与汽车电源连接，若干保护链的一端均与安装板连接，若干保护链的另一端分别与若干真空吸盘连接，真空吸盘吸附在车身上，真空吸盘与保护链一一对应。2.根据权利要求1所述的车辆进入隧道前的灯光开启安全保障系统，其特征在于，信号发送端为无线信号发送模块。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海玉，
申请(专利权)人：汪海玉，
类型：新型
国别省市：四川,51