一种车辆自适应照明装置及照明系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆照明领域，提供了一种车辆自适应照明装置，包括光源模块、左车灯模块、右车灯模块、雷达、控制部；所述光源模块用于发出照明光；所述左车灯模块和所述右车灯模块用于将所述照明光投射到车辆前侧；所述雷达用于检测车辆前侧的道路信息，并将道路信息反馈给控制部；所述控制部根据雷达反馈的道路信息，控制左车灯模块和右车灯模块调整照明光在车辆前侧的照射位置、区域和光源模块发出的照明光的亮度。还包括一种车辆自适应照明系统，本发明专利技术的装置和系统可以实现车灯的自动控制，从而降低交通事故发生率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆自适应照明装置及照明系统
本专利技术涉及车辆照明
，更具体的说，涉及一种车辆自适应照明装置及照明系统。
技术介绍
人们对车辆行驶安全的提前的需求越来越迫切。由于现在城市内的车辆越来越多，交通事故一旦出现，会使得某一路段的交通完全瘫痪，严重影响出行。尤其是车辆在夜间行驶时，能见度降低且人的反映变的迟缓，而为了看清路面且为了延长司机的反映时间，司机倾向开启远光灯，而这将影响部分交通参与者的视力，从而影响交通参与者的判断力，比如，会车时远光灯将导致对向司机短时失明而造成交通事故，或者动物在突然觉察到远光灯而出现惊慌乱串的情况，导致交通事故。因此，提供一种安全的自适应的车灯是必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆自适应照明装置及照明系统，旨在解决现有技术中车辆行驶过程中由于车灯的使用造成的安全问题。一种车辆自适应照明装置，其特征在于，包括光源模块、左车灯模块、右车灯模块、雷达、控制部；所述光源模块用于发出照明光；所述左车灯模块和所述右车灯模块用于将所述照明光投射到车辆前侧；所述雷达用于检测车辆前侧的道路信息，并将道路信息反馈给控制部；所述控制部根据雷达反馈的道路信息，控制左车灯模块和右车灯模块调整照明光在车辆前侧的照射位置、区域和光源模块发出的照明光的亮度。本专利技术的上述技术方案，通过雷达检测车辆前侧的道路信息，并实时反馈给控制部，控制部根据道路信息控制左车灯模块和右车灯模块的照射位置、区域和光源模块发出的照明光的亮度，因此可以根据不同的交通参与者，实现车灯的不同照射位置，避免对交通参与者造成干扰或者给交通参与者以信息交互，保证交通参与者的安全，提高车辆驾驶的安全，降低车辆驾驶的事故发生率。附图说明图1是本专利技术一实施例中的车辆自适用照明装置的结构示意图；图2是本专利技术另一实施例中的左车灯或右车灯的结构示意图；图3是本专利技术另一实施例中的左车灯或右车灯的结构示意图；图4是本专利技术一实施例中的光源模块的结构示意图；图5是本专利技术另一实施例中的光源模块的结构示意图；图6是本专利技术一实施例中的分光元件的结构示意图；图7是本专利技术另一实施例中的分光元件的结构示意图；图8是本专利技术另一实施例中的车辆自适用照明装置的结构示意图；图9是本专利技术另一实施例中的车辆自适用照明装置的结构示意图；图10是本专利技术一实施例中的车灯模块的结构示意图；图11是本专利技术另一实施例中的车灯模块的结构示意图；图12是本专利技术另一实施例中的车灯模块的结构示意图；图13是本专利技术一实施例中的车辆自适应照明系统的结构示意图。具体实施方式本专利技术所述的车灯包括左车灯模块和右车灯模块。灯光即为车灯出射的光。为了使得说明更清楚，更容易理解以下结合附图，对本专利技术的方案进行详细说明。本专利技术的车辆自适应照明装置，包括光源模块、左车灯模块、右车灯模块、雷达和控制部。以下结合图1进行说明。其中，左车灯模块2位于光源模块1的光路上，右车灯模块3位于光源模块1的光路上。控制部4与光源模块1、左车灯模块2、右车灯模块3以及雷达5电性连接。雷达5用于检测车辆前侧的道路信息，并将道路信息反馈给控制部。控制部4接收雷达的反馈道路信息，控制左车等模块2和右车灯模块3的出射光的照射位置和照射的区域，并控制光源模块1发出的照明光的亮度。本专利技术的该技术方案，通过雷达5检测的道路信息，控制部4可以根据道路信息，自适应的调节左车灯模块2、右车灯模块3以及光源模块1，从而根据道路中的不同交通参与者，出射照射区域、亮度不同的光，并使得照射的位置随交通参与者的性质不同而改变。雷达5可以包括超声波探测模块、红外探测模块、激光探测模块和视频探测模块、远程测温传感器的至少一种。为了更好的实现交通参与者的监控，使得控制部更加准确控制车灯且使得车灯出射的光更适用不同交通参与者，使得车辆驾驶更加安全。雷达包括超声波探测模块和红外探测模块，该超声波探测模块用于探测车辆前侧道路的交通参与者的位置信息，并将探测信息反馈给控制部，该红外探测模块用于探测车辆前侧道路的交通参与者的类型信息，并将探测信息反馈给控制部。其中，超声波探测模块可以探测到一定距离内的障碍物与车的距离，而红外探测模块可以探测到一定距离内障碍物的性质，以区分不同的交通参与者，以便控制器4可以根据交通参与者的性质和距离发出不同的控制指令。比如：探测到交通参与者是行人时，左车灯向左照射，以绕开行人；探测到交通参与者是车辆时(会车时)，左车灯向右照射，以绕开对向来车，以保证对向来车的行驶安全；或者照射到是动物时，灯光减弱，以避免惊吓到动物造成交通事故；或者出射光在某一区域的亮度为零，其他区域高亮显示；或者投射出特定形状或特性图案，实现与交通参与者的信息交互，比如在车辆处于高速行驶状态，检测近距离路边的行人，则在行人附件投射出“Stop”，以示行人停止。上述方案中，控制部4根据红外探测模块的探测的交通参与者的类型信息，选择左车灯模块和右车灯模块的投影模式。其中，投影模式包括但不限于行人通行模式、行人停止模式、动物通行模式、会车模式、车辆导航模式。其中当检测到交通参与者是行人且车辆处于低速状态，控制部4控制左车灯模块2和右车灯模块3投射出斑马线，示意行人通行，也即行人通行模式；当检测到交通参与者是行人且车辆处于高速状态且距离较近，控制部4控制左车灯模块2和右车灯模块3在行人附近投射出“Stop”或“返回”或车灯闪烁，以示行人车辆暂无法停止，也即行人停止模式；当检测到交通参与者为动物时，控制部4控制车灯的亮度减弱或者动物所在区域的灯光关闭或者控制车灯的出射光的照射区域以绕开该动物，也即动物通行模式；当检测到对向来车，控制部4控制车灯从远光灯切换到近光灯或者减弱左车灯模块的出射光亮度或者调整左车灯模块的出射光的照射位置或者关闭左车灯模块，也即会车模式；当控制部4接收到导航模式时，控制部4采用雷达检测当前道路，并给出行驶相应的标识：直行、左转弯、右转弯、掉头。本技术方案根据交通参与者的不同，采用不同的投影模式，能够更加精细的控制车辆，并且给交通参与者更好的体验。本专利技术的光源模块可以为固态光源。当光源模块为固态光源时，固态光源包括激光器阵列或者LED阵列或者激光器与LED阵列的组合，该固态光源可包括一个或多个阵列，该阵列中的每个固态光源可以单独控制也可以整体控制。固态光源包括多个阵列且每个固态光源单独控制时，左车灯模块2和右车灯模块3的结构可以更简单，以左车灯模块为例，如图2所示，左车灯包括光源模块1和左车灯模块2，其中光源模块1包括第一光源阵列01和第二光源阵列02，左车灯模块2包括镜头，光源模块1发出的照明光通过镜头出射。本实施例中，控制器4通过控制固态光源阵列的电流大小或者固态光源中的固态光源开启的数量或开启的固态光源的位置，来达到不同的显示效果。本实施例中的车灯的结构简单，并且成本低。本实施例中，当控制部根据雷达的反馈道路信息，需要某些区域加强显示时，控制部控制需要加强显示的区域对应的光源模块1中的固态光源的电流增大，以实现车灯前方的某些区域加强显示；或者需要某些区域降低光亮度或者无光亮度时，控制部控制需要降低亮度或者无光亮度的区域对应的光源模块1中的固态光源的电流，以实现车灯前方的某些区域无灯光或者弱灯光。本专利技术的车灯的光源模块1还可以是固态光源激发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆自适应照明装置，其特征在于，包括光源模块、左车灯模块、右车灯模块、雷达、控制部；所述光源模块用于发出照明光；所述左车灯模块和所述右车灯模块用于将所述照明光投射到车辆前侧；所述雷达用于检测车辆前侧的道路信息，并将道路信息反馈给控制部；所述控制部根据雷达反馈的道路信息，控制左车灯模块和右车灯模块调整照明光在车辆前侧的照射位置、区域和光源模块发出的照明光的亮度。

【技术特征摘要】
1.一种车辆自适应照明装置，其特征在于，包括光源模块、左车灯模块、右车灯模块、雷达、控制部；所述光源模块用于发出照明光；所述左车灯模块和所述右车灯模块用于将所述照明光投射到车辆前侧；所述雷达用于检测车辆前侧的道路信息，并将道路信息反馈给控制部；所述控制部根据雷达反馈的道路信息，控制左车灯模块和右车灯模块调整照明光在车辆前侧的照射位置、区域和光源模块发出的照明光的亮度。2.根据权利要求1所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述雷达包括超声波探测模块和/或红外探测模块；所述超声波探测模块用于探测车辆前侧道路的交通参与者的位置信息，并将探测信息反馈给控制部；所述红外探测模块用于探测车辆前侧道路的交通参与者的类型信息，并将探测信息反馈给控制部。3.根据权利要求2所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，当所述雷达包括红外探测模块时；所述控制部根据红外探测模块探测的交通参与者的类型信息，选择左车灯模块和右车灯模块的投影模式。4.根据权利要求3所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述投影模式包括：行人通行模式、行人停止模式、动物通行模式、会车模式、车辆导航模式中的至少两种模式。5.根据权利要求1所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述光源模块包括光源和波长转换元件；所述光源为固态光源，用于发出激发光；所述波长转换元件设置于激发光的光路上，用于转换激发光成照明光。6.根据权利要求5所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述光源模块还包括分光元件；所述波长转换元件包括第一波长转换元件和第二波长转换元件；所述分光元件位于光源和波长转换元件之间，用于将激发光分成沿第一通道传输的第一激发光和沿第二通道传输的第二激发光；所述第一波长转换元件位于第一激发光的光路上，用于吸收第一激发光产生第一照明光；所述第二波长转换元件位于第二激发光的光路上，用于吸收第二激发光产生第二照明光；所述第一照明光用于到达所述左大灯模块；所述第二照明光用于到达所述右大灯模块。7.根据权利要求5所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述光源模块还包括分光元件；所述分光元件位于波长转换元件之后的照明光的光路上，用于将照明光分成沿第一通道传输的第一照明光和沿第二通道传输的第二照明光；所述第一照明光用于到达所述左大灯模块；所述第二照明光用于到达所述右大灯模块。8.根据权利要求6或7所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述分光元件为周期性运动的转轮，所述转轮包括至少两个区域；所述至少两个区域对光的透射性质不同，包括第一区域和第二区域，所述第一区域透射或反射至少部分光，第二区域反射或透射至少部分光；所述控制部根据雷达的反馈信息，控制转轮的停留的位置。9.根据权利要求6或7所述的车辆自适应照明装置，其特征在于，所述分光元件线性运动，包括至少两个并排的区域，所述至少两个区域对光的透射性质不同，包括第一区域和第二区域，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李屹，
申请(专利权)人：深圳市绎立锐光科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44