配重平衡式隐形车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制造及使用成本较低、并可节约空间、解决住宅小区停车难问题的配重平衡式隐形车库，主要由升降车架、升降传动装置、配重装置、坑体构成；升降车架主要由立柱和载车板组成，载车板固定安装在立柱上，立柱上的导向轮与固定在坑体中的导轨相配合，在坑体的开口处还设置有盖板；升降传动装置主要由电机、锥齿轮换向减速器、传动轴、传动链轮、链条组成，配重装置主要由一对主配重块构成，电机通过两只锥齿轮换向减速器与一对传动轴相连接，两根传动轴分别活动设置在升降车架两侧的坑体中，每根传动轴都分别与传动链轮相连接，链轮上设置有链条，链条的一端与升降车架相连接，另一端与一块主配重块相连接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
配重平衡式隐形车库
本技术涉及一种机械式停车设备，尤其涉及到简易升降式地下车库领域。
技术介绍
近年来，随着汽车走进家庭，停车难的问题在许多居民小区日益突出；尤其是在一些已建成的生活小区，因无法新建固定式的地上车库或大型地下车库，导致许多车辆只能在小区的道路上随意停放，这不仅给居民的出行、消防和救护带来不便，车主自己也时常担心车辆的安全问题。因此，这些年在许多专利文献中都提到了开发地下升降车库的设想，但始终没有见到实用的产品走进小区。通过对一些已公开的简易升降式地下隐形车库资料的分析，发现存在明显的不足：如果升降车库采用一层载车板，存放一辆车，综合测算单个车位的制造成本较高，现阶段难以被市场接受；如果采用二层或三层载车板同时升降，虽然可以降低单个存车位的制造成本，但势必增大设备的使用功率，增加电力配套需求，不利于在已建成的小区内推广使用，且使用成本过高，也不利于节能要求。为此，中国专利CN1558071A曾公开过一种“载荷平衡式联动立体停车库系统”，采用两组车架共用一套升降系统，互相平衡车架重量，可以降低制造成本，但却不适宜在空间有限的居民小区内配套布置。
技术实现思路
本技术针对现有的地下升降式停车设备使用功率较大、制造成本较高、-->不适合在居民小区推广使用等问题，提供了一种完全位于地下的配重平衡式隐形车库，可以降低制造和使用成本，适合在居民小区实施，并且不影响地面行人和车辆的正常通行。本技术采用的主要技术方案是：所述的配重平衡式隐形车库，主要由升降车架、升降传动装置、配重装置、坑体构成；其特点是：升降车架主要由立柱和至少一块载车板组成，载车板固定安装在立柱上，在立柱上还固定设置有导向轮，导向轮与固定在坑体中的导轨相配合，在坑体的开口处还设置有盖板；升降传动装置主要由电机、锥齿轮换向减速器、传动轴、传动链轮、链条组成，配重装置主要由一对主配重块构成；电机固定安装在坑体中，电机通过两只锥齿轮换向减速器与一对传动轴相连接，两根传动轴分别活动设置在升降车架两侧的坑体中，每根传动轴都分别与传动链轮相连接，链轮上设置有链条，链条的一端与升降车架相连接，另一端与一块主配重块相连接。本技术一种进一步的技术方案是：所述的配重装置还包括有两对小配重块，每个小配重块与钢丝绳的一端相连接，钢丝绳的另一端绕过滑轮后与升降车架相连接，滑轮固定在支架上，支架固定在坑体壁上。并且，在所述的主配重块和小配重块上还可以分别开设有导向孔，导向钢索的一端固定在坑体顶壁，另一端穿过导向孔后固定在坑体的底部。本技术第二种进一步的技术方案是：所述的盖板与立柱相连接，其连接方式为：盖板安装在上层支杆上，在盖板与上层支杆之间设置有拉簧，上层支杆与立柱固定连接。并且还可以在盖板的底面四周设置有弹性密封条。本技术第三种进一步的技术方案是：在升降车架与坑体之间还设置有限位装置，限位装置主要由上行接近开关、下行接近开关和信号传感器构成，其安装方式为：在每个载车板上分别安装有上行接近开关，在升降车架的底部-->位置安装有下行接近开关，在坑体的上端和底部位置分别对应安装有信号传感器。本技术第四种进一步的技术方案是：所述的每根传动轴都分别通过传动齿轮副后再与传动链轮相连接，其具体连接结构为：在每根传动轴上分别安装有主动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮与传动链轮安装在一根轴上后再固定安装在安装支架上，安装支架固定在坑体上。本技术的有益效果是：在降低了单个车位的制造成本的同时，通过增加平衡配重装置降低车库的升降功率和使用成本；车库建在小区道路或空地下，防雨防晒，且不影响路面上行人和车辆的正常通行，也不会破坏小区原有的环境，可以解决小区内停车难的问题。附图说明图1是本技术所述的配重平衡式隐形车库的纵向剖视结构示意图；图2是图1中的A-A剖视图；图3是图1中的B-B剖视图；图4是图1中的C-C剖视图；图5是图1中的D-D剖视图；图6是升降车架上升到最高位的纵向剖视结构示意图；图7是顶盖板侧边的局部放大剖视图；图8是反映图3中立柱、导向轮及导轨之间结构的局部放大图。实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术所述的技术方案、及其工作原理和优点作进一步的描述。如图1、图3、图4及图8所示，升降车架的四根立柱5、38、80、85都由-->两根槽钢相背连接焊成，在两根槽钢之间每隔一定距离通过螺栓组件84固定安装有V型导向轮7，导向轮内装有轴承83。在升降车架上安装有三层载车板6、36、39，每个载车板都通过支座9和螺栓组件8固定在立柱上。每根立柱的顶部用螺栓37固接一根II型支杆21，支杆21用来顶起盖板18；盖板18与车架上层支杆21的顶端之间为弹性联接：当车库处于关闭状态时盖板18由坑体46支撑，盖板18作为地面道路的一部分，由十号工字钢和槽钢焊接而成，可以承载较大型车辆；当升降车架上升时盖板18在自重和拉簧22的作用下与上层支杆21顶端对准贴合，与升降车架一同升降运动。每根立柱上有五个导向轮7，导向轮的V形槽与固定在坑体46上的V形导轨67吻合，因而V形导轨的数量与立柱的数量相同——在坑体46中共设置有四根V形导轨67，使升降车架保持垂直的运动姿态。立柱在升降车架下层载车板6底部向下延伸二米，以维持当底层载车板6完全升起时升降车架的稳定性。四根立柱的底部通过两根纵梁51和两根横梁54联成一个整体，可以保证底部的整体结构刚度。每根纵梁51上有六个支耳64，每个支耳上分别装有一个接头2、55、45、47、53、50，分别连接配重块钢丝绳3、10、42、44和升降链条4、41。参照图7所示，盖板18上表面周边为倾斜倒角，便于车辆行使通过；盖板底面四周设置有弹性密封条186，以防止雨水进入车库坑体内。参照图1、图2所示，升降车架的两侧各有一组混凝土配重装置，每组配重装置都包括一个位于中间的主配重块11和两个边上的小配重块13、35。悬挂小配重块13的一根钢丝绳3绕过支架16的滑轮17连接在升降车架底部纵梁51的接头2上，另一根钢丝绳10绕过支架20的滑轮连接在升降车架底部纵梁51的接头55上；悬挂小配重块35的一根钢丝绳42绕过支架31的滑轮连接在升降车架底部纵梁51的接头45上，另一根钢丝绳44绕过支架32的滑轮连接在-->升降车架底部纵梁51的接头47上。每根钢丝绳接头的螺杆上都有调节螺母，使每根钢丝绳保持受力均匀，如接头2螺杆上的螺母1可以调节钢丝绳3的张紧度。悬挂主配重块11的一根链条4绕过支架24的链轮连接在升降车架底部纵梁51的接头53上，另一根的链条41绕过支架26的链轮29连接在升降车架底部纵梁51的接头50上。小配重块13上开有导向孔58，紧紧固定在坑体上的钢丝绳或钢管12从配重块的导向孔中穿过，起导轨作用，使配重块在升降过程中保持运行稳定。钢丝绳12通过下支座56和上支座19用螺栓固定在坑体46上；同理，小配重块35上也开有导向孔61，钢丝绳或钢管43自孔中穿过；主配重块11由于较长，要开两个导向孔65，用两根钢丝绳或钢管40、52来保持运行稳定。为了使升降功率最小，两组配重的总重量设定为车架的重量加上汽车有效载荷的一半。参照图2、图3、图4、图5、图6所示，坑体46由防渗混凝土整体浇注而成，并设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
配重平衡式隐形车库，主要由升降车架、升降传动装置、配重装置、坑体构成；其特征在于：　　　　升降车架主要由立柱和至少一块载车板组成，载车板固定安装在立柱上，在立柱上还固定设置有导向轮，导向轮与固定在坑体中的导轨相配合，在坑体的开口处还设置有盖板；　　　　升降传动装置主要由电机、锥齿轮换向减速器、传动轴、传动链轮、链条组成，配重装置主要由一对主配重块构成；电机固定安装在坑体中，电机通过两只锥齿轮换向减速器与一对传动轴相连接，两根传动轴分别活动设置在升降车架两侧的坑体中，每根传动轴都分别与传动链轮相连接，链轮上设置有链条，链条的一端与升降车架相连接，另一端与一块主配重块相连接。

【技术特征摘要】
1、配重平衡式隐形车库，主要由升降车架、升降传动装置、配重装置、坑体构成；其特征在于：升降车架主要由立柱和至少一块载车板组成，载车板固定安装在立柱上，在立柱上还固定设置有导向轮，导向轮与固定在坑体中的导轨相配合，在坑体的开口处还设置有盖板；升降传动装置主要由电机、锥齿轮换向减速器、传动轴、传动链轮、链条组成，配重装置主要由一对主配重块构成；电机固定安装在坑体中，电机通过两只锥齿轮换向减速器与一对传动轴相连接，两根传动轴分别活动设置在升降车架两侧的坑体中，每根传动轴都分别与传动链轮相连接，链轮上设置有链条，链条的一端与升降车架相连接，另一端与一块主配重块相连接。2、如权利要求1所述的配重平衡式隐形车库，其特征在于：所述的配重装置还包括有两对小配重块，每个小配重块与钢丝绳的一端相连接，钢丝绳的另一端绕过滑轮后与升降车架相连接，滑轮固定在支架上，支架固定在坑体侧壁上。3、如权利要求2所述的配重平衡式隐形车库，其特征在于：在所述的小配重块上开设有导向孔，导向钢索的一端固定在坑体顶壁，另一端穿过导向孔后固定在坑体的底部。4、如权利要求1所述的配...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐向红，
申请(专利权)人：沙洲职业工学院，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]