变速箱液力缓速器执行装置以及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种变速箱液力缓速器执行装置以及汽车，涉及矿山重卡技术领域。该变速箱液力缓速器执行装置包括：变速箱缓速器支架，其固定连接于变速箱；动力源，动力源包括第一端和第二端，第二端为输出端，动力源的第一端与变速箱缓速器支架固定连接；和变速箱液力缓速器推杆，变速箱液力缓速器推杆与动力源的第二端连接，且变速箱液力缓速器推杆与动力源同轴，动力源用于驱动变速箱液力缓速器推杆靠近或者远离变速箱。该变速箱液力缓速器执行装置的结构合理、实用性强，操作省力，方便维修。

【技术实现步骤摘要】
变速箱液力缓速器执行装置以及汽车
本技术涉及矿山重卡
，具体而言，涉及一种变速箱液力缓速器执行装置以及汽车。
技术介绍
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能受到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。现有技术中，变速箱液力缓速执行机构的结构复杂、操作费力、可维修性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱液力缓速器执行装置，该变速箱液力缓速器执行装置的结构简单，稳定性好，其操作省力，方便定期维修。本技术的另一目的在于提供一种汽车，其具有上述变速箱液力缓速器执行装置的全部功能。本技术的实施例是这样实现的：一种变速箱液力缓速器执行装置，包括：变速箱缓速器支架，其固定连接于所述变速箱；动力源，所述动力源包括第一端和第二端，所述第二端为输出端，所述动力源的第一端与所述变速箱缓速器支架固定连接；和变速箱液力缓速器推杆，所述变速箱液力缓速器推杆与所述动力源的第二端连接，且所述变速箱液力缓速器推杆与所述动力源同轴，所述动力源用于驱动所述变速箱液力缓速器推杆靠近或者远离所述变速箱。另外，根据本技术实施例提供的变速箱液力缓速器执行装置，还可以具有如下附加的技术特征：本技术可选的实施例中，所述动力源与所述变速箱液力缓速器推杆之间通过联轴器相连。本技术可选的实施例中，所述联轴器的一端设有第一内螺纹，所述动力源的输出轴设有与所述第一内螺纹相配合的第一外螺纹，所述联轴器与所述动力源之间为螺纹连接。本技术可选的实施例中，所述联轴器的另一端设有第二内螺纹，所述变速箱液力缓速器推杆的靠近所述动力源的一端设有与所述第二内螺纹相配合的第二外螺纹，所述联轴器与所述变速箱液力缓速器推杆之间为螺纹连接。本技术可选的实施例中，所述变速箱液力缓速器执行装置还包括：销轴，所述销轴分别贯穿所述变速箱液力缓速器推杆的径向和所述联轴器的径向且将所述变速箱液力缓速器推杆和所述联轴器固定。本技术可选的实施例中，所述动力源为气缸。本技术可选的实施例中，所述气缸与所述变速箱缓速器支架之间通过销轴固定。本技术可选的实施例中，所述变速箱缓速器支架的靠近所述气缸的一端呈U型。本技术可选的实施例中，所述变速箱缓速器支架的靠近所述气缸的一端的端面与所述气缸具有间隙。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的变速箱液力缓速器执行装置。本技术实施例的有益效果是：该变速箱液力缓速器执行装置的结构简单、合理，结构稳定性较好，实用性强，操作简便、省力，方便定期的维修。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的变速箱液力缓速器执行装置的结构示意图；图2为本技术实施例1提供的变速箱液力缓速器执行装置与气源、手控阀的连接示意图；图3为本技术实施例1提供的气缸与变速箱缓速器支架的配合示意图；图4为本技术实施例1提供的联轴器的连接示意图。图标：1-变速箱缓速器支架；2-销轴；3-气缸；4-锁紧螺栓；5-联轴器；6-气管；7-变速箱液力缓速器推杆；8-变速箱；9-气源；10-手控阀；31-凸起部；32-连接面。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1参阅图1和图2所示，本技术实施例提供一种变速箱液力缓速器执行装置，该变速箱液力缓速器执行装置包括变速箱缓速器支架1、动力源、变速箱液力缓速器推杆7和联轴器5。参阅图1所示，具体地，变速箱缓速器支架1为杆状结构，其整体形状大致呈L型，因此，变速箱缓速器支架1可分为相互连接的第一连接段和第二连接段。需要说明的是，第一连接段与第二连接段可以为一体成型，也可以为分体式结构。参阅图1所示，其中，第一连接段的长度大于第二连接段的长度，且第一连接段的一端固定连接在变速箱8的侧壁上，换言之，变速箱缓速器支架1相对变速箱8固定，以图1所示的状态为例，第一连接段处于竖直方向，而第二连接段则大致位于水平方向。进一步地，第二连接段的一端与第一连接段连接，第二连接段的另一端呈U型，且该U型的开口端朝向第一连接段的远离第二连接段的一端延伸。本实施例中，动力源可以为气缸3。气缸3包括第一端和第二端。结合图1和图3所示，其中，第二端为输出端，即第二端为活塞杆，而第一端即与第二连接段相连，且气缸3的第一端形成凸起部31，该凸起部31可以为长方体结构，也可以为圆柱状等其他结构，由此，可在第二连接段开设一贯穿其U型部位的通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱液力缓速器执行装置，其特征在于，包括：变速箱缓速器支架，其固定连接于所述变速箱；动力源，所述动力源包括第一端和第二端，所述第二端为输出端，所述动力源的第一端与所述变速箱缓速器支架固定连接；和变速箱液力缓速器推杆，所述变速箱液力缓速器推杆与所述动力源的第二端连接，且所述变速箱液力缓速器推杆与所述动力源同轴，所述动力源用于驱动所述变速箱液力缓速器推杆靠近或者远离所述变速箱。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱液力缓速器执行装置，其特征在于，包括：变速箱缓速器支架，其固定连接于所述变速箱；动力源，所述动力源包括第一端和第二端，所述第二端为输出端，所述动力源的第一端与所述变速箱缓速器支架固定连接；和变速箱液力缓速器推杆，所述变速箱液力缓速器推杆与所述动力源的第二端连接，且所述变速箱液力缓速器推杆与所述动力源同轴，所述动力源用于驱动所述变速箱液力缓速器推杆靠近或者远离所述变速箱。2.根据权利要求1所述的变速箱液力缓速器执行装置，其特征在于，所述动力源与所述变速箱液力缓速器推杆之间通过联轴器相连。3.根据权利要求2所述的变速箱液力缓速器执行装置，其特征在于，所述联轴器的一端设有第一内螺纹，所述动力源的输出轴设有与所述第一内螺纹相配合的第一外螺纹，所述联轴器与所述动力源之间为螺纹连接。4.根据权利要求3所述的变速箱液力缓速器执行装置，其特征在于，所述联轴器的另一端设有第二内螺纹，所述变速箱液力缓速器推杆的靠近所述动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚磊，郭健忠，吴华伟，岳婷，陈李济，李鑫华，伍娇，叶从进，
申请(专利权)人：武汉科技大学，湖北文理学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42