用于抽油机的刹车锁定机构及抽油机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于抽油机的刹车锁定机构及抽油机。其中，用于抽油机的刹车锁定机构包括：锁定装置，与抽油机的刹车保险装置的保险横拉杆连接且能够随着保险横拉杆水平移动，锁定装置包括锁定件；限位组件，与抽油机的刹车装置的纵拉杆固定连接，刹车锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当刹车锁定机构处于锁定状态时，限位组件能够与锁定件止挡配合，以使纵拉杆被限位，防止抽油机启动；当刹车锁定机构处于解锁状态时，限位组件与锁定件脱离配合，纵拉杆脱离限位，抽油机能够正常启动。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中抽油机的刹车保险装置不能够将刹车装置锁定、易导致抽油机的结构发生破损的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于抽油机的刹车锁定机构及抽油机
本技术涉及石油开采
，具体而言，涉及一种用于抽油机的刹车锁定机构及抽油机。
技术介绍
目前，原油开采采用的大多是游梁式抽油机。其中，为了防止工作人员误操作，在游梁式抽油机的刹车装置上安装了刹车保险装置。刹车装置由装在减速器上的刹车轮机构和装在底座上的刹车操纵机构组成。刹车保险装置由保险爪、棘齿式刹车轮和操纵装置组成。当需要让抽油机停机时，拉紧刹车操作手柄，将抽油机停在合适位置，然后旋转刹车保险装置的操作手柄，带动保险装置的纵、保险横拉杆运动，以将刹车保险爪与棘齿式刹车轮啮合，锁死抽油机的输入轴，起到防止误操作、防止手刹车突然失效的作用。然而，在抽油机的启抽过程中，由于员工忘记松开刹车保险装置或刹车保险装置没有松到位，只松开抽油机刹车便启动抽油机，不及时停机就会造成刹车保险装置的保险爪和棘齿式刹车轮发生挂碰、打齿的现象，导致安装在抽油机的输入轴上的棘齿式刹车轮被严重损坏，甚至导致棘齿式刹车轮在刮碰过程中飞出铁屑，容易造成人身伤害。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于抽油机的刹车锁定机构及抽油机，以解决现有技术中抽油机的刹车保险装置不能够将刹车装置锁定、易导致抽油机的结构发生破损的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种用于抽油机的刹车锁定机构，包括：锁定装置，与抽油机的刹车保险装置的保险横拉杆连接且能够随着保险横拉杆水平移动，锁定装置包括锁定件；限位组件，与抽油机的刹车装置的纵拉杆固定连接，刹车锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当刹车锁定机构处于锁定状态时，限位组件能够与锁定件止挡配合，以使纵拉杆被限位，防止抽油机启动；当刹车锁定机构处于解锁状态时，限位组件与锁定件脱离配合，纵拉杆脱离限位，抽油机能够正常启动。进一步地，锁定件具有供纵拉杆穿过的开口部，且开口部的开口方向朝向纵拉杆所在的一侧，其中，当需要使得刹车锁定机构由解锁状态切换为锁定状态时，保险横拉杆带动锁定装置朝向远离纵拉杆的一侧运动，直至纵拉杆穿过开口部且锁定件与限位组件止挡限位；当需要使得刹车锁定机构由锁定状态切换为解锁状态时，保险横拉杆带动锁定装置朝向靠近纵拉杆的一侧运动，直至纵拉杆从开口部内脱出且锁定件与限位组件脱离止挡。进一步地，锁定装置还包括：设置在锁定件下方的固定组件，具有供保险横拉杆穿过的安装孔且与保险横拉杆紧固连接，锁定件位置可调整地设置在固定组件上。进一步地，固定组件包括：第一固定件；位于第一固定件下方的第二固定件，第一固定件朝向第二固定件的一侧具有第一凹部，第二固定件朝向第一固定件的一侧具有第二凹部，紧固件穿过第一固定件后拧紧在第二固定件上以形成固定组件，第一凹部和第二凹部形成安装孔，且紧固件的至少一部分伸入至安装孔内。进一步地，锁定件能够沿着与保险横拉杆的延伸方向垂直的方向进行移动，锁定件具有腰形孔，且腰形孔的长度方向与锁定件的移动方向相同，紧固件依次穿过腰形孔及第一固定件后拧紧在第二固定件上。进一步地，腰形孔为一个或多个，当腰形孔为多个时，多个腰形孔平行设置且沿保险横拉杆的延伸方向间隔排列。进一步地，锁定件包括顺次折弯的第一板段、第二板段和第三板段，第一板段与第二板段平行设置且与第一固定件的上表面平行，第一板段具有开口部，开口部的开口方向远离第二板段，第三板段具有腰形孔。进一步地，锁定件还包括：加固部，加固部与第一板段和第二板段均连接，用于对第一板段和第二板段进行加固。进一步地，开口部为U形结构。进一步地，限位组件包括：限位件，具有供纵拉杆穿过的过孔；锁紧件，当纵拉杆穿设在过孔内时，锁紧件伸入过孔内对纵拉杆进行锁紧。根据本技术的另一方面，提供了一种抽油机，包括上述的刹车锁定机构。应用本技术的技术方案，用于抽油机的刹车锁定机构包括锁定装置及限位组件。其中，锁定装置与抽油机的刹车保险装置的保险横拉杆连接且能够随着保险横拉杆水平移动，锁定装置包括锁定件。限位组件与抽油机的刹车装置的纵拉杆固定连接，刹车锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当刹车锁定机构处于锁定状态时，限位组件能够与锁定件止挡配合，以使纵拉杆被限位，防止抽油机启动；当刹车锁定机构处于解锁状态时，限位组件与锁定件脱离配合，纵拉杆脱离限位，抽油机能够正常启动。这样，刹车锁定机构具有两种工作状态，当刹车锁定机构处于解锁状态时，刹车装置的纵拉杆能够沿其延伸方向运动，则抽油机能够正常运行；当刹车锁定机构处于锁定状态时，刹车装置的纵拉杆被锁定件限位、锁定，则纵拉杆不能够沿其延伸方向运动，抽油机不能够正常运行。在上述锁定过程中，若不进行刹车锁定机构的状态切换，刹车装置的纵拉杆就不能够正常运行，故抽油机也无法进行起抽操作，进而解决了现有技术中抽油机的刹车保险装置不能够将刹车装置锁定、易导致抽油机的结构发生破损的问题。与现有技术中不能够将刹车装置锁定相比，本申请中的刹车锁定机构能够对刹车装置进行锁定，若工作人员未充分松开刹车保险装置，刹车装置就不能够正常运行，进而防止发生刹车保险装置未充分松开、刹车装置运行导致的抽油机结构破损，进而延长抽油机的使用寿命，提升抽油机的运行可靠性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的用于抽油机的刹车锁定机构的实施例的主视图；图2示出了图1中的刹车锁定机构的锁定装置的立体结构示意图；图3示出了图1中的刹车锁定机构的限位组件的立体结构示意图；以及图4示出了根据本技术的抽油机的实施例的部分结构主视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、锁定装置；11、锁定件；111、开口部；112、腰形孔；113、第一板段；114、第二板段；115、第三板段；116、加固部；12、固定组件；121、安装孔；122、第一固定件；123、第二固定件；20、保险横拉杆；30、限位组件；31、限位件；311、过孔；32、锁紧件；40、纵拉杆；50、紧固件；60、刹车装置横拉杆；70、刹车手柄；80、刹车保险装置手柄。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。为了解决现有技术中抽油机的刹车保险装置不能够将刹车装置锁定、易导致抽油机的结构发生破损的问题，本申请提供了一种用于抽油机的刹车锁定机构及抽油机。如图1至图3所示，用于抽油机的刹车锁定机构包括锁定装置10及限位组件30。其中，锁定装置10与抽油机的刹车保险装置的保险横拉杆20连接且能够随着保险横拉杆20水平移动，锁定装置10包括锁定件11。限位组件30与抽油机的刹车装置的纵拉杆40固定连接，刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于抽油机的刹车锁定机构，其特征在于，包括：锁定装置(10)，与所述抽油机的刹车保险装置的保险横拉杆(20)连接且能够随着所述保险横拉杆(20)水平移动，所述锁定装置(10)包括锁定件(11)；限位组件(30)，与所述抽油机的刹车装置的纵拉杆(40)固定连接，所述刹车锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当所述刹车锁定机构处于所述锁定状态时，所述限位组件(30)能够与所述锁定件(11)止挡配合，以使所述纵拉杆(40)被限位，防止所述抽油机启动；当所述刹车锁定机构处于所述解锁状态时，所述限位组件(30)与所述锁定件(11)脱离配合，所述纵拉杆(40)脱离限位，所述抽油机能够正常启动。

【技术特征摘要】
1.一种用于抽油机的刹车锁定机构，其特征在于，包括：锁定装置(10)，与所述抽油机的刹车保险装置的保险横拉杆(20)连接且能够随着所述保险横拉杆(20)水平移动，所述锁定装置(10)包括锁定件(11)；限位组件(30)，与所述抽油机的刹车装置的纵拉杆(40)固定连接，所述刹车锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当所述刹车锁定机构处于所述锁定状态时，所述限位组件(30)能够与所述锁定件(11)止挡配合，以使所述纵拉杆(40)被限位，防止所述抽油机启动；当所述刹车锁定机构处于所述解锁状态时，所述限位组件(30)与所述锁定件(11)脱离配合，所述纵拉杆(40)脱离限位，所述抽油机能够正常启动。2.根据权利要求1所述的刹车锁定机构，其特征在于，所述锁定件(11)具有供所述纵拉杆(40)穿过的开口部(111)，且所述开口部(111)的开口方向朝向所述纵拉杆(40)所在的一侧，其中，当需要使得所述刹车锁定机构由所述解锁状态切换为所述锁定状态时，所述保险横拉杆(20)带动所述锁定装置(10)朝向远离所述纵拉杆(40)的一侧运动，直至所述纵拉杆(40)穿过所述开口部(111)且所述锁定件(11)与所述限位组件(30)止挡限位；当需要使得所述刹车锁定机构由所述锁定状态切换为所述解锁状态时，所述保险横拉杆(20)带动所述锁定装置(10)朝向靠近所述纵拉杆(40)的一侧运动，直至所述纵拉杆(40)从所述开口部(111)内脱出且所述锁定件(11)与所述限位组件(30)脱离止挡。3.根据权利要求2所述的刹车锁定机构，其特征在于，所述锁定装置(10)还包括：设置在所述锁定件(11)下方的固定组件(12)，具有供所述保险横拉杆(20)穿过的安装孔(121)且与所述保险横拉杆(20)紧固连接，所述锁定件(11)位置可调整地设置在所述固定组件(12)上。4.根据权利要求3所述的刹车锁定机构，其特征在于，所述固定组件(12)包括：第一固定件(122)；位于所述第一固定件(122)下方的第二固定件(123)，所述第一固定件(122)朝向所述第二固定件(123)的一侧具有第一凹部，所述第二固定件(123)朝向所述第一固定件(122)的一侧具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉华，曾志强，刘世国，仲伟军，麦合苏提·麦麦提图尔荪，龙东，吕柏林，李晶，李荣辉，沈新文，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11