一种消声器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种消声器装置，包括壳体，壳体内设有相互独立的且沿水平方向呈并排的第一腔室、第二腔室和第三腔室；在壳体的前端连接有呈水平的进气管，所述进气管的后端向后延伸贯穿第一腔室和第二腔室且与第三腔室连通，在壳体的后端连接有呈水平的排气管，所述排气管的前端向前延伸贯穿第三腔室和第二腔室且与第一腔室连通；在壳体内还设有中间管，所述中间管贯穿第二腔室且两端各自与第一腔室和第三腔室连通；并且在进气管、中间管以及排气管上的与第二腔室对应的周壁上依次对应的设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔；本实用新型专利技术具有能够更好的降低汽车排气噪声，能够更好的对低频噪声进行消声，能够降低汽车发动机排气阻力的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器装置
本技术属于汽车
，特别的涉及一种消声器装置。
技术介绍
随着对环境要求的提高，世界各国的环境法规中对汽车噪声的限制日益严格。为减少汽车行驶噪声的污染，各国和各大汽车厂商都制定标准限制汽车噪声，现代汽车的噪声特性是衡量汽车质量的重要标志之一。汽车噪声不仅造成周围环境的污染，影响人们的生活和工作，而且车内的噪声是影响车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性，世界各大汽车公司都把对车内噪声的控制作为重要的研究方向，特别是轿车，车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染。汽车消声器是现代汽车广泛采用的排气消声装置，是降低发动机噪声的简单而有效的手段。消声器的实际消声性能的好坏直接关系到整车工作时的噪声大小，关乎整车的噪声水平。中国专利（CN202338377U）公开了一种三管迷路汽车主消音器，包括一壳体，内置结构由腔管一、腔管二、腔管三、框型罐按顺序组合而成，腔管直径均为40mm，所述腔管一平行置于上方，与壳体外进气管相连，腔管二平行置于腔管一的正下方，与框型罐相连，同时连接壳体外出气管，所述腔管三平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消声器装置，包括壳体（1），壳体内设有相互独立的且沿水平方向呈并排的第一腔室（2）、第二腔室（3）和第三腔室（4）；在壳体的前端连接有呈水平的进气管（5），所述进气管的后端向后延伸贯穿第一腔室和第二腔室且与第三腔室连通，在壳体的后端连接有呈水平的排气管（6），所述排气管的前端向前延伸贯穿第三腔室和第二腔室且与第一腔室连通；在壳体内还设有中间管（7），所述中间管贯穿第二腔室且两端各自与第一腔室和第三腔室连通；并且在进气管、中间管以及排气管上的与第二腔室对应的周壁上依次对应的设置有第一通孔（8）、第二通孔（9）和第三通孔（10）；其特征在于，在进气管上的与第一腔室对应的周壁上设置有第四通孔...

【技术特征摘要】
1.一种消声器装置，包括壳体（1），壳体内设有相互独立的且沿水平方向呈并排的第一腔室（2）、第二腔室（3）和第三腔室（4）；在壳体的前端连接有呈水平的进气管（5），所述进气管的后端向后延伸贯穿第一腔室和第二腔室且与第三腔室连通，在壳体的后端连接有呈水平的排气管（6），所述排气管的前端向前延伸贯穿第三腔室和第二腔室且与第一腔室连通；在壳体内还设有中间管（7），所述中间管贯穿第二腔室且两端各自与第一腔室和第三腔室连通；并且在进气管、中间管以及排气管上的与第二腔室对应的周壁上依次对应的设置有第一通孔（8）、第二通孔（9）和第三通孔（10）；其特征在于，在进气管上的与第一腔室对应的周壁上设置有第四通孔（11）。2.如权利要求1所述的一种消声器装置，其特征在于，所述壳体（1）包括截面呈椭圆形的筒形外壳（12），在筒形外壳的前端和后端依次各自连接有前端盖（13）和后端盖（14），在筒形外壳的内部沿其自身轴线方向间隔设置有第一隔板（15）和第二隔板（16）并将筒形外壳的内部分隔呈所述第一腔室、第二腔室和第三腔室；且在第一隔板和第二隔板上依次对应的设置有多个第一过气孔（17）和多个第二过气孔（18）。3.如权利要求2所述的一种消声器装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永洪，周荣，张明，安代伟，陈慧，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50