换挡策略的修正方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了换挡策略的修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；在预设周期内，根据性能换挡标志位和激烈驾驶标志位的激活状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；当计数值不为零时，将性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。本发明专利技术可以提高汽车驾驶时短周期变化的换挡合理性，满足部分追求整车动力性、经济性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。

Modification Method and System of Shifting Strategy

The invention provides a modification method and system of shift strategy, which relates to the technical field of automotive gearbox, including: identifying the status of intense driving signs according to driving speed and accelerator conditions; counting control of performance shift counters according to the activation status of performance shift signs and intense driving signs in a preset period, and obtaining the counting value when the counting value is not zero; Then, the status of the performance shift marker is activated, and the shift strategy is obtained by modifying the shift diagram. The invention can improve the shift rationality of short-period change in driving time, meet the needs of some drivers who pursue the power and economy of the whole vehicle, and improve the driving experience of users.

【技术实现步骤摘要】
换挡策略的修正方法及系统
本专利技术涉及汽车变速箱
，尤其是涉及换挡策略的修正方法及系统。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，为了提高整车的驾驶性除了可以从发动机的脉谱图和变速器的速比进行设计优化，还可以从变速器的换挡策略进行提升。自动变速器的换挡图可以按照不同的驾驶模式分为运动模式、经济模式，以满足不同的驾驶员的驾驶习惯需求。运动模式以动力性为主，经济模式为经济性为主，自动模式会兼顾动力和经济性能，但不同的换挡模式需要通过开关激活。而绝大部分的驾驶员是不会通过模式开关去选择不同的换挡图，而是通过油门开度来反映驾驶需求。对于比较注重动力性的驾驶员，一般会控制油门比较大，而且油门变化也比较快，而比较注重经济性的驾驶员，一般会控制油门比较小，而且油门变化比较缓。所以通过油门开度和油门变化率的判断是可以估计驾驶员的驾驶习惯。但是，目前在自动模式下还无法通过驾驶员的驾驶习惯参数来自动的修正当前使用的换挡图。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供换挡策略的修正方法及系统，可以提高汽车驾驶时短周期变化的换挡合理性，满足部分追求整车动力性、经济性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。第一方面，本专利技术实施例提供了一种换挡策略的修正方法，其中，包括：识别步骤：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；计数步骤：在预设周期内，根据性能换挡标志位的状态和所述激烈驾驶标志位的状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；修正步骤：当所述计数值不为零时，将所述性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述加油门条件包括油门开度条件和油门开度变化率条件，所述识别步骤包括：当车辆的换挡模式为自动模式时，采集车辆的所述行驶速度；判断所述行驶速度是否大于设定车速；如果大于所述设定车速，则判断是否同时满足所述油门开度条件和所述油门开度变化率条件；如果同时满足，则判断所述油门开度条件的持续满足时间是否大于设定时间；结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述计数步骤包括：当所述性能换挡标志位的状态为被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活；如果所述激烈驾驶标志位的状态为被激活，则在所述性能换挡计数器原值的基础上累加预设增量值，得到累加后的数值；采用最小值规则在所述累加后的数值与最大设定值中确定所述计数值。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述计数步骤包括：当所述性能换挡标志位的状态为被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活；如果所述激烈驾驶标志位的状态为不被激活，则在所述性能换挡计数器原值的基础上自减固定值，得到所述计数值。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述计数步骤包括：当所述性能换挡标志位的状态为不被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活；如果所述激烈驾驶标志位的状态为被激活，则对激烈驾驶次数进行累加，得到激烈驾驶次数计数值；判断所述激烈驾驶次数计数值是否达到预先设定次数；如果达到所述预先设定次数，则在所述性能换挡计数器原值的基础上累加预设增量值，得到累加后的数值；采用最小值规则在所述累加后的数值与最大设定值中确定所述计数值。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述换挡策略包括自动模式降挡点和自动模式升挡点，所述修正步骤包括：根据换挡修正系数和动力性换挡图降挡补偿偏移值，对换挡图的降挡点进行修正，得到所述自动模式降挡点；根据所述换挡修正系数和动力性换挡图升挡补偿偏移值，对换挡图的升挡点进行修正，得到所述自动模式升挡点。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述修正步骤包括：根据下式计算所述换挡策略：其中，ndn(αpdl)为所述自动模式降挡点，ndn_auto(αpdl)为所述换挡图的降挡点，ndn_ofst(αpdl)为所述动力性换挡图降挡补偿偏移值，nup(αpdl)为所述自动模式升挡点，nup_auto(αpdl)为所述换挡图的升挡点，nup_ofst(αpdl)为所述动力性换挡图升挡补偿偏移值，k为所述换挡修正系数。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：当所述计数值为零时，不激活所述性能换挡标志位，并返回所述计数步骤。第二方面，本专利技术实施例还提供一种换挡策略的修正系统，其中，包括：识别单元：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；计数单元，用于在预设周期内，根据性能换挡标志位的状态和所述激烈驾驶标志位的状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；修正单元，用于在所述计数值不为零时的情况下，将所述性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述计数单元包括：当所述性能换挡标志位的状态为被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活，并在所述激烈驾驶标志位的状态为被激活的情况下，在所述性能换挡计数器原值的基础上累加预设增量值，得到累加后的数值，以及，采用最小值规则在所述累加后的数值与最大设定值中确定所述计数值。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术提供的换挡策略的修正方法及系统，包括：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；在预设周期内，根据性能换挡标志位和激烈驾驶标志位的激活状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；当计数值不为零时，将性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。本专利技术可以提高汽车驾驶时短周期变化的换挡合理性，满足部分追求整车动力性、经济性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的换挡策略的修正方法流程图；图2为本专利技术实施例一提供的换挡策略的识别步骤流程图；图3为本专利技术实施例一提供的换挡策略的计数与修正步骤流程图；图4为本专利技术实施例二提供的换挡策略的修正系统流程图。图标：100－识别单元；200－计数单元；300－修正单元。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前随着汽车行业的快速发展，为了提高整车的驾驶性除了可以从发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡策略的修正方法，其特征在于，所述方法包括：识别步骤：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；计数步骤：在预设周期内，根据性能换挡标志位的状态和所述激烈驾驶标志位的状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；修正步骤：当所述计数值不为零时，将所述性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。

【技术特征摘要】
1.一种换挡策略的修正方法，其特征在于，所述方法包括：识别步骤：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；计数步骤：在预设周期内，根据性能换挡标志位的状态和所述激烈驾驶标志位的状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；修正步骤：当所述计数值不为零时，将所述性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加油门条件包括油门开度条件和油门开度变化率条件，所述识别步骤包括：当车辆的换挡模式为自动模式时，采集车辆的所述行驶速度；判断所述行驶速度是否大于设定车速；如果大于所述设定车速，则判断是否同时满足所述油门开度条件和所述油门开度变化率条件；如果同时满足，则判断所述油门开度条件的持续满足时间是否大于设定时间；如果大于所述设定时间，则确定激烈驾驶标志位的状态为被激活。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计数步骤包括：当所述性能换挡标志位的状态为被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活；如果所述激烈驾驶标志位的状态为被激活，则在所述性能换挡计数器原值的基础上累加预设增量值，得到累加后的数值；采用最小值规则在所述累加后的数值与最大设定值中确定所述计数值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计数步骤包括：当所述性能换挡标志位的状态为被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活；如果所述激烈驾驶标志位的状态为不被激活，则在所述性能换挡计数器原值的基础上自减固定值，得到所述计数值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计数步骤包括：当所述性能换挡标志位的状态为不被激活时，判断所述激烈驾驶标志位的状态是否为被激活；如果所述激烈驾驶标志位的状态为被激活，则对激烈驾驶次数进行累加，得到激烈驾驶次数计数值；判断所述激烈驾驶次数计数值是否达到预先设定次数；如果达到所述预先设定次数，则在所述性能换挡计数器...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，程云江，高龙，范维栋，鲁曦，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37