The invention discloses an electro-hydraulic control system of a 6AT automatic transmission, which is characterized by including an oil tank, an oil pump, a transmission control module, a main pressure regulating valve, a secondary pressure regulating valve, a pressure reducing valve, an electromagnetic switch valve and a clutch; the inlet of an oil pump is connected with the oil tank through a pipeline; the outlet of the oil pump is connected with the main oil pipe; and the main oil pipe is connected with the oil inlet of the hydraulic torque converter and the main pressure regulating valve respectively. Two oil inlets and multiple solenoid switch valves are connected, the main regulator outlet is connected with the oil inlet of the relief valve, and the oil outlet of the relief valve is connected with the main oil pipeline; the oil outlet of each solenoid switch valve is connected with a clutch through the pipeline, and the pipeline is connected with a secondary regulator valve and a buffer; the transmission control module is connected with the oil pump. The invention can still guarantee the basic lubrication function of the lubrication system and has high reliability when the system flow is insufficient or the main pressure of the system fails; the invention also has the advantages of simple structure, compactness and low cost.
【技术实现步骤摘要】
一种6AT自动变速器电液控制系统
本专利技术属于自动变速器电液控制的
,具体涉及一种6AT自动变速器电液控制系统。
技术介绍
节能减排、以人为本是当今世界汽车发展的主题,顺应这个主题,提高传动效率、优化动力匹配成为自动变速器的主要发展趋势。在这种情况下,所有的自动变速器,均把减小体积和重量、提高功率密度,优化控制策略作为主要攻关技术。当前电液模块的缺点是体积大,随着电磁阀数量的增多,其体积进一步加大,影响到变速器的尺寸和功率密度。且阀体的油道十分复杂,因此油液的沿程压力损失和局部压力损失将增大。油道壁厚等参数受制于压铸成型精度,阀体制造难度和成本较高。以往自动变速器电液控制系统将各种功能失效考虑得十分全面,其液压原理比较复杂,油路复杂,电磁阀和阀芯数量较多,从而造成其相应的制造成本也就非常高。随着汽车自动变速器电子控制技术的发展,各种功能失效的问题仅仅依靠电控技术能够得以解决。比如,通过优化和改进自动变速器电子控制技术,档位能够根据汽车行驶情况进行快速切换,且换挡时不会发生换错档或换两档等问题。本专利技术自动变速器电液控制系统考虑国内自动变速器的功能需求,结合国内液压阀块的工艺水平和产品加工成本,使电液模块油道得到很大程度的简化,电磁阀和阀芯数量大大减少,降低了阀体的加工成本,以及阀芯的采购成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种结构简单、紧凑,成本低的6AT自动变速器电液控制系统。本专利技术采用的技术方案是:一种6AT自动变速器电液控制系统,包括油箱、油泵、变速器控制模块、主调压阀、次级调压阀、减压阀、电磁开关阀、离合器;油泵的进 ...
【技术保护点】
1.一种6AT自动变速器电液控制系统,其特征是包括包括油箱、油泵、变速器控制模块、主调压阀、次级调压阀、减压阀、电磁开关阀、离合器;油泵的进口通过管道与油箱连接,油泵的出口与主油管连通,主油管分别与液力变矩器的进油口、主调压阀的两个进油口及多个电磁开关阀的进油口连接,主调压阀的出油口与减压阀的进油口连接,减压阀的出油口与主油管连通;每个电磁开关阀的出油口通过管道连接有一个离合器,该管道上连接有次级调压阀及缓冲器;变速器控制模块与油泵连接。
【技术特征摘要】
1.一种6AT自动变速器电液控制系统,其特征是包括包括油箱、油泵、变速器控制模块、主调压阀、次级调压阀、减压阀、电磁开关阀、离合器;油泵的进口通过管道与油箱连接,油泵的出口与主油管连通,主油管分别与液力变矩器的进油口、主调压阀的两个进油口及多个电磁开关阀的进油口连接,主调压阀的出油口与减压阀的进油口连接,减压阀的出油口与主油管连通;每个...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘金刚,彭天恒,李泉,姜胜强,刘思思,陈建文,徐杰,
申请(专利权)人:湘潭大学,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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