在再生模式下使齿轮箱的轴上的齿轮同步的装置和对应方法及机动车辆制造方法及图纸

一种用于使主轴(1，6)的主轴速度与传动系副轴(10)的小于该主轴速度的副轴速度同步的设备，该主轴从电动机器(7)接收电动转矩，该主轴(1，6)和副轴(10)是解除联接的，该主轴(1，6)具有与该主轴速度相关联的动能，该设备的特征在于，该设备包括用于向该主轴(1，6)提供电动制动转矩直至该主轴速度基本上等于该副轴速度的装置、以及用于以电能形式至少部分地回收该主轴(1，6)损失的动能并且将所述电能传递至能量储存装置的装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在再生模式下使齿轮箱的轴上的齿轮同步的装置和对应方法及机动车辆1.
本专利技术涉及在装备有自动齿轮箱的混合动力或电动机动车辆中换挡的领域。本专利技术更具体地涉及一种用于使主轴与副轴同步的装置。本专利技术还涉及一种对应的机动车辆以及一种对应的方法。2.
技术介绍
本专利技术适用于具有平行轴的任何传动系，即，其中通过移动两个齿轮之间的联接装置来实现带有转矩中断的传动比改变，这两个齿轮在与车辆车轮相连的轴上自由旋转。本专利技术非限制性地应用于配备有燃烧发动机和电动驱动机器的机动车辆的混合动力传动系，该混合动力传动系包括：两个同心的主轴，每个主轴承载了到与车辆车轮相连的副轴的至少一个中间齿轮；以及在两个主轴之间的第一联接装置，该第一联接装置能够占据三个位置，其中：燃烧发动机与将电动机器连接到这些车轮的传动系解除联接(第一位置)；燃烧发动机在有或没有来自电动机器的动力补充的情况下驱动这些车轮(第二位置)；或者燃烧发动机联接至电动机器从而使得它们的转矩可以相加(第三位置)。图1描述了基于本架构原理的混合动力传动系的一个非限制实例。这种传动系包括实心主轴1，该主轴通过过滤系统2(阻尼轮毂、阻尼器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使主轴(1，6)的主轴速度(ωp)与传动系副轴(10)的小于该主轴速度的副轴速度同步的设备，该主轴从电动机器(7)接收电动转矩，该主轴(1，6)和该副轴(10)是解除联接的，该主轴(1，6)具有与该主轴速度(ωp)相关联的动能，该设备的特征在于，该设备包括用于向该主轴(1，6)提供电动制动转矩(Te)直至该主轴速度基本上等于该副轴速度的装置、以及用于以电能形式至少部分地回收该主轴(1，6)损失的动能并且将所述电能传递至能量储存装置(71)的装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.09 FR 16541351.一种用于使主轴(1，6)的主轴速度(ωp)与传动系副轴(10)的小于该主轴速度的副轴速度同步的设备，该主轴从电动机器(7)接收电动转矩，该主轴(1，6)和该副轴(10)是解除联接的，该主轴(1，6)具有与该主轴速度(ωp)相关联的动能，该设备的特征在于，该设备包括用于向该主轴(1，6)提供电动制动转矩(Te)直至该主轴速度基本上等于该副轴速度的装置、以及用于以电能形式至少部分地回收该主轴(1，6)损失的动能并且将所述电能传递至能量储存装置(71)的装置。2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，该设备包括逆变器(70)。3.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该能量储存装置包括联接至能量缓冲器(73)的电池(72)。4.如权利要求3所述的设备，其特征在于，该能量缓冲器(73)包括至少一个超级电容器(80)。5.如权利要求3或4所述的设备，其特征在于，该设备进一步包括控制单元(74)，该控制单元被配置用于在该主轴制动期间在该能量缓冲器(73)中充入所述电能、并且一旦该主轴被同步就使得该能量缓冲器(73)放电到该电池(72)中。6.如权利要求5所述的设备，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·克维斯卡，L·梅里耶纳，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR