The invention relates to a marine engine heat dissipation system, which comprises a marine engine body, a first water pump, a water heat exchanger, a second water pump and an expansion water tank; a marine engine body is provided with a cooling cylinder containing a first coolant; an internal cooling pipe for circulating the first coolant and an external cooling channel for cooling the first coolant in the internal cooling pipe; The main heat dissipation system is formed by connecting the inlet pipe, the outlet pipe and the first pump in series; the outer cooling channel is formed by connecting the inlet pipe, the outlet pipe and the second pump in series; the expansion tank and the cooling cylinder are formed by the steam outlet pipe and the liquid reflux pipe to form the steam reflux auxiliary heat dissipation system. The heat dissipation system of marine engine can improve the heat dissipation effect of marine engine and meet the heat dissipation performance requirements under normal and super-speed conditions by installing seawater cooling system and steam reflux auxiliary heat dissipation system which cooperate with the main heat dissipation system.
【技术实现步骤摘要】
船用发动机散热系统
本专利技术涉及一种船用发动机散热系统。
技术介绍
现有含涡轮增压器结构的船用发动机的转速普遍在限制在1500转/分钟~1800转/分钟,现需要将船用发动机的功率继续提升,因此需要增加转速来提升功率。提升功率的机器比现有机器机型大50%,单纯采用常规水热交换器进行散热的方式已不能满足高速(大于1800转/分钟,超速工况)运转情况下的散热性能要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的技术问题,提供一种能够有效提高散热性能的船用发动机散热系统。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种船用发动机散热系统,包括船用发动机本体、第一水泵、水热交换器、第二水泵和膨胀水箱;所述船用发动机本体设有装第一冷却液的冷却缸;所述水热交换器设有用于流通所述第一冷却液的内冷管道和用于冷却所述内冷管道内的第一冷却液的外冷通道;所述内冷管道通过进液管、出液管和所述第一水泵串接形成主体散热系统;所述外冷通道通过进海水管、出海水管以及所述第二水泵串接形成海水冷却系统;所述膨胀水箱和所述冷却缸通过蒸汽引出管和液体回流管形成蒸汽回流辅助散热系统。本实施方式的船用发动机散热系统通过设置与主体散热系统配合的海水冷却系统和蒸汽回流辅助散热系统,在常规情况下和超速工况下均能够明显提升船用发动机的散热效果,满足散热性能需求。在上述技术方案的基础上,本专利技术还可以做如下改进。在其中一个实施例中,所述蒸汽引出管的进气端连接所述进液管,所述蒸汽引出管的出气端连接所述膨胀水箱;所述液体回流管的进液端连接所述膨胀水箱,所述液体回流管的出液端连接所述出液管上位于所述水热交换器和所述冷 ...
【技术保护点】
1.一种船用发动机散热系统,其特征在于,包括船用发动机本体、第一水泵、水热交换器、第二水泵和膨胀水箱;所述船用发动机本体设有装第一冷却液的冷却缸;所述水热交换器设有用于流通所述第一冷却液的内冷管道和用于冷却所述内冷管道内的第一冷却液的外冷通道;所述内冷管道通过进液管、出液管和所述第一水泵串接形成主体散热系统;所述外冷通道通过进海水管、出海水管以及所述第二水泵串接形成海水冷却系统;所述膨胀水箱和所述冷却缸通过蒸汽引出管和液体回流管形成蒸汽回流辅助散热系统。
【技术特征摘要】
1.一种船用发动机散热系统,其特征在于,包括船用发动机本体、第一水泵、水热交换器、第二水泵和膨胀水箱;所述船用发动机本体设有装第一冷却液的冷却缸;所述水热交换器设有用于流通所述第一冷却液的内冷管道和用于冷却所述内冷管道内的第一冷却液的外冷通道;所述内冷管道通过进液管、出液管和所述第一水泵串接形成主体散热系统;所述外冷通道通过进海水管、出海水管以及所述第二水泵串接形成海水冷却系统;所述膨胀水箱和所述冷却缸通过蒸汽引出管和液体回流管形成蒸汽回流辅助散热系统。2.根据权利要求1所述的船用发动机散热系统,其特征在于,所述蒸汽引出管的进气端连接所述进液管,所述蒸汽引出管的出气端连接所述膨胀水箱;所述液体回流管的进液端连接所述膨胀水箱,所述液体回流管的出液端连接所述出液管上位于所述水热交换器和所述冷却缸之间的管段。3.根据权利要求1或2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:项鹏,
申请(专利权)人:襄阳晟欣机电有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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