一种发动机冷却系统管路技术方案

本发明专利技术公开一种发动机冷却系统管路，涉及发动机冷却技术领域，本申请提出的发动机冷却系统管路涉及多个安装支架、第一管路、第二管路；其中，所述第二管路从所述第一管路的铝管的侧壁引出连通在一起；所述安装支架用于固定第一管路、第二管路；所述安装支架包括一固定连接片和安装螺母；所述安装螺母固定在固定连接片上，所述安装螺母压入所述安装孔中，所述安装螺母固定整个发动机冷却系统管路。在本申请中，所述安装螺母在与所述安装孔配合的表面上加工有一段纹路，所述纹路由均匀分布的齿形凸起构成；由于安装螺母具有上述纹路，所以只需将安装螺母压入安装孔中，加工方便快捷，所需工序减少，安装成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统管路
本专利技术涉及发动机冷却
，尤其涉及一种发动机冷却系统管路。
技术介绍
发动机用于为汽车提供动力，通常为内燃机，可分为柴油发动机、汽油发动机；常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。在内燃机提供动力的过程中会产生大量的热能，致使问题提高。为了防止温度过高，需要控制发动机的温度，使得发动机工作在正常的温度下。发动机的冷却必须适度，如果冷却过度也会引起多种不良后果，例如发动机燃油经济性变差。现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。传统的发动机冷却系统管路的加工过程和安装过程较为复杂、成本高、重量较重，不利于整车的竞争力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种发动机冷却系统管路，以简化安装过程，降低成本和重量。所述所述发动机冷却系统管路包括：多个安装支架、第一管路、第二管路；所述第一管路由多段铝管连接组成；相邻的铝管之间具有弯折角度，并在连接处形成弯折部；在所述第一管路的两端分别设有第一连接头；所述第二管路从所述第一管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却系统管路，其特征在于，所述发动机冷却系统管路包括：多个安装支架、第一管路、第二管路；所述第一管路由多段铝管连接组成；相邻的铝管之间具有弯折角度，并在连接处形成弯折部；在所述第一管路的两端分别设有第一连接头；所述第二管路从所述第一管路的铝管的侧壁引出，所述第二管路与所述第一管路在相交处的内部连通；所述第二管路的另一端设有第二连接头；所述安装支架包括一固定连接片和安装螺母；所述固定连接片一端固定在第一管路上，另一端设有一安装孔；所述安装螺母压入所述安装孔中，所述安装螺母在与所述安装孔配合的表面上加工有一段纹路，所述纹路由均匀分布的齿形凸起构成。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统管路，其特征在于，所述发动机冷却系统管路包括：多个安装支架、第一管路、第二管路；所述第一管路由多段铝管连接组成；相邻的铝管之间具有弯折角度，并在连接处形成弯折部；在所述第一管路的两端分别设有第一连接头；所述第二管路从所述第一管路的铝管的侧壁引出，所述第二管路与所述第一管路在相交处的内部连通；所述第二管路的另一端设有第二连接头；所述安装支架包括一固定连接片和安装螺母；所述固定连接片一端固定在第一管路上，另一端设有一安装孔；所述安装螺母压入所述安装孔中，所述安装螺母在与所述安装孔配合的表面上加工有一段纹路，所述纹路由均匀分布的齿形凸起构成。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统管路，其特征在于，所述安装螺母的设有一螺纹内孔；所述安装螺母的外部形状具有直径不同的两部分，分别为直径较大的头部和直径较小的连接部，所述连接部用于压入固定连接片的安装孔中；所述连接部在靠近头部一端加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，陈敏，方栋，
申请(专利权)人：宁波福士汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33