【技术实现步骤摘要】
复合材料无机械连接大尺寸低成本双层壁板结构飞艇吊舱
本专利技术涉及飞艇部件领域，特别是涉及复合材料无机械连接大尺寸低成本双层壁板结构飞艇吊舱。
技术介绍
复合材料是一种混合物。在很多领域都发挥了很大的作用，代替了很多传统的材料。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：①纤维增强复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。②夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。③细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。④混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内/层间混杂和超混杂复合材料。吊舱是飞艇的主要部分之一，目前国内的飞艇吊舱受到材料限制，目前吊舱主要是通过机械连接进行安装，但是这样会加重飞艇的...
【技术保护点】
1.复合材料无机械连接大尺寸低成本双层壁板结构飞艇吊舱，包括前舱(1’)、后舱(2’)和乘客舱(3’)，所述乘客舱(3’)前侧有前舱(1’)，所述乘客舱(3’)后侧有后舱(2’)，所述乘客舱(3’)中部下方有起落架(13)，其特征在于：所述前舱(1’)和后舱(2’)形状相同并左右对称，上部为圆弧，下部为三维球，所述乘客舱(3’)左右对称，侧面上部为直线，中部为大圆弧，下部为小圆弧，底部为大圆弧与侧面大圆弧相同，所述前舱(1’)一侧有正常舱门(14)，所述乘客舱(3’)后端一侧有应急舱门(15)，所述后舱(2’)底部一侧有动力舱门(16)，所述乘客舱(3’)两侧各有一排玻璃窗...
【技术特征摘要】
1.复合材料无机械连接大尺寸低成本双层壁板结构飞艇吊舱，包括前舱(1’)、后舱(2’)和乘客舱(3’)，所述乘客舱(3’)前侧有前舱(1’)，所述乘客舱(3’)后侧有后舱(2’)，所述乘客舱(3’)中部下方有起落架(13)，其特征在于：所述前舱(1’)和后舱(2’)形状相同并左右对称，上部为圆弧，下部为三维球，所述乘客舱(3’)左右对称，侧面上部为直线，中部为大圆弧，下部为小圆弧，底部为大圆弧与侧面大圆弧相同，所述前舱(1’)一侧有正常舱门(14)，所述乘客舱(3’)后端一侧有应急舱门(15)，所述后舱(2’)底部一侧有动力舱门(16)，所述乘客舱(3’)两侧各有一排玻璃窗(17)；所述前舱(1’)、后舱(2’)和乘客舱(3’)的舱体包括立柱框(10)、地板框(11)和中部框(12)，所述立柱框(10)成排设置在地板框(11)上，相邻的立柱框(10)之间有中部框(12)，所述立柱框(10)包括接头(1)、立柱(2)和立柱下加强梁(3)，所述立柱框(10)两侧的立柱(2)顶端通过接头(1)固定，所述立柱(2)底部有立柱下加强梁(3)，所述舱体两侧的侧壁斜撑梁(4)穿过对应立柱下加强梁(3)，所述舱体底部的地板斜撑梁(5)穿过地板框(11)，所述地板框(11)上铺设有地板(7)，所述前舱(1’)、后舱(2’)和乘客舱(3’)的舱体的立柱框(10)、地板框(11)和中部框(12)的内侧外侧通过对应壁板(6)固定，所述地板框(11)上两对对称设置的导轨(9)；所述前舱(1’)、后舱(2’)和乘客...
【专利技术属性】
技术研发人员：王芳丽，陈云海，朱强，鲁国富，童明波，王喜鹤，何巍，张桂嘉，杨春，金禹彤，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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