【技术实现步骤摘要】
一种多轮载物车的防侧翻车身机构
本专利技术涉及三轮或三轮以上机动或电动载物车，具体为一种多轮载物车的防侧翻车身机构。
技术介绍
在现有三轮或三轮以上机动或电动载物车（包括快递车、老人助力车等）的设计中，出于行车稳定和制造经济的考虑，其车身都直接采用全承载结构，虽然直线行驶平稳，但该车身结构中的行驶轮不会相对车架进行移位调整，存在体形大、转弯时车身受离心力作用易发生倾斜，特别是在速度过快的情况下极容易侧倾翻倒，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术设计了一种多轮载物车的防侧翻车身机构，其车架上并行间隔设置有两调整轮，两调整轮可在转弯过程中相对载物箱进行位置和高度调节，以进行车辆的侧倾转弯，使载物箱相对转向侧内移并重心下降，以此来有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种多轮载物车的防侧翻车身机构，包括车架，车架上设置有一载物箱，车架下设置有至少三个车轮，其特征在于：其中两个车轮构成两联动的调整轮，两调整轮并行间隔设置在载物箱下方的两侧，两调整轮通过一联动...
【技术保护点】
1.一种多轮载物车的防侧翻车身机构，包括车架，车架上设置有一载物箱，车架下设置有至少三个车轮，其特征在于：其中两个车轮构成两联动的调整轮，两调整轮并行间隔设置在载物箱下方的两侧，两调整轮通过一联动调整机构与车架、载物箱连接；所述联动调整机构包括至少两根定位在载物箱下方的上横杆，各上横杆前后排列布局，上横杆的中部设有纵向布局的中连接轴，上横杆的端部设有纵向布局的侧连接轴；各上横杆上的中连接轴共同与一中连接架上方活动枢接，而同侧的侧连接轴共同与一侧连接架上方活动枢接；所述中连接架与所述车架固连在一起；所述侧连接架和中连接架底部通过若干下横杆连接成一体结构，各下横杆呈前后排列布局...
【技术特征摘要】
1.一种多轮载物车的防侧翻车身机构，包括车架，车架上设置有一载物箱，车架下设置有至少三个车轮，其特征在于：其中两个车轮构成两联动的调整轮，两调整轮并行间隔设置在载物箱下方的两侧，两调整轮通过一联动调整机构与车架、载物箱连接；所述联动调整机构包括至少两根定位在载物箱下方的上横杆，各上横杆前后排列布局，上横杆的中部设有纵向布局的中连接轴，上横杆的端部设有纵向布局的侧连接轴；各上横杆上的中连接轴共同与一中连接架上方活动枢接，而同侧的侧连接轴共同与一侧连接架上方活动枢接；所述中连接架与所述车架固连在一起；所述侧连接架和中连接架底部通过若干下横杆连接成一体结构，各下横杆呈前后排列布局，每根下横杆的端部设置有侧连接轴与侧连接架活动枢接，每根下横杆的中部设置有中连接轴与中连接架活动枢接；所述侧连接架的中后部下方设有一横连接轴，横连接轴与一连接臂前端活动枢接，连接臂的后部外侧连接着所述的调整轮；而连接臂的中部向上铰...
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