车辆底部结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆底部结构。车辆底部结构包括流动调节构件，所述流动调节构件被设置在突出构件的后方，当从车辆宽度方向观察时，所述突出构件比下边梁、前保险杠或后保险杠的下表面进一步朝向车辆下侧突出，所述流动调节构件被构造成在车辆的行驶期间调节从车辆前侧沿着所述突出构件朝向车辆后侧流动的空气流。流动调节构件具有主部和设置在流动引导构件的端部的下部处的引导部，引导部相对于主部朝向车辆后侧倾斜，使得引导部和车辆的后端之间的距离随着接近引导部的在车辆宽度方向上的端部而减小。

【技术实现步骤摘要】
车辆底部结构
本专利技术涉及一种车辆底部结构。
技术介绍
提出了一种用于车辆的挡泥结构，该挡泥结构具有流动调节部，该流动调节部在其中布置车轮的车轮罩的后端部处设置的挡泥部处朝向车辆下侧和车辆后侧延伸(例如，参见日本专利No.5943093(JP5943093B))。消声器和燃料箱被布置在车辆的下部处(例如，参见日本未审专利申请公报No.2003-3838(JP2003-3838A))。
技术实现思路
然而，在朝向车辆下侧和车辆后侧延伸的流动调节部中，存在这样的可能，即，在车辆的行驶期间已经被流动调节部引导并且已经朝向车辆后侧流动的空气流可能被分散并且在车辆宽度方向上向外流动，并且存在这样的可能，即，朝向车辆后侧流动的空气流的稳定化可能变得困难。在消声器或燃料箱的一部分比下边梁进一步朝向车辆下侧突出的情形中，突出的消声器或燃料箱的所述部分在车辆的行驶期间变成障碍物。结果，存在这样的可能，即，在车辆的下表面侧上流动的空气流的一部分可能被分散并且流动到车辆后侧，诸如被朝向障碍物的后表面侧移动，或者存在这样的可能，即，朝向车辆后侧流动的空气流的稳定化可能变得困难。本专利技术获得一种车辆底部结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆底部结构，其特征在于包括：流动调节构件，所述流动调节构件被设置在突出构件的后方，当从车辆宽度方向观察时，所述突出构件比下边梁、前保险杠或后保险杠的下表面朝向车辆下侧进一步突出，所述流动调节构件被构造成在车辆的行驶期间调节从车辆前侧沿着所述突出构件朝向车辆后侧流动的空气，其中，所述流动调节构件具有主部和被设置在所述流动调节构件的端部的下部处的引导部，所述引导部相对于所述主部朝向所述车辆后侧倾斜，使得所述引导部和所述车辆的后端之间的距离随着接近所述引导部的在所述车辆宽度方向上的端部而减小。

【技术特征摘要】
2017.06.19 JP 2017-1198011.一种车辆底部结构，其特征在于包括：流动调节构件，所述流动调节构件被设置在突出构件的后方，当从车辆宽度方向观察时，所述突出构件比下边梁、前保险杠或后保险杠的下表面朝向车辆下侧进一步突出，所述流动调节构件被构造成在车辆的行驶期间调节从车辆前侧沿着所述突出构件朝向车辆后侧流动的空气，其中，所述流动调节构件具有主部和被设置在所述流动调节构件的端部的下部处的引导部，所述引导部相对于所述主部朝向所述车辆后侧倾斜，使得所述引导部和所述车辆的后端之间的距离随着接近所述引导部的在所述车辆宽度方向上的端部而减小。2.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，所述引导部包括倾斜表面，当从所述车辆宽度方向观察时，所述倾斜表面相对于竖直方向的角度随着接近所述引导部的端部而增大。3.根据权利要求2所述的车辆底部结构，其特征在于，所述倾斜表面被设置成使得当从车辆前后方向观察时，所述倾斜表面在所述竖直方向上的高度随着接近所述引导部的端部而增大。4.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，所述引导部包括弯曲表面，当从所述车辆宽度方向观察时，所述弯曲表面的曲率随着接近所述引导部的端部而增大。5.根据权利要求4所述的车辆底部结构，其特征在于，所述弯曲表面被设置成使得当从车辆前后方向观察时，所述弯曲表面在竖直方向上的高度随着接近所述引导部的端部而增大。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆底部结构，其特征在于，所述引导部具有悬伸部，所述悬伸部从所述流动调节构件的端部沿着所述车辆宽度方向进一步延伸，并且从所述流动调节构件的端部朝向所述车辆后侧延伸。7.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆底部结构，其特征在于：所述流动调节构件在所述流动调节构件的端部的上部处具有切口部；并且所述引导部具有悬伸部，所述悬伸部比所述切口部朝向所述流动调节构件的端部进一步悬伸，并且从所述流动调节构件的端部朝向所述车辆后侧延伸。8.根据权利要求1至6中的任一项所述的车辆底部结构，其特征在于，所述流动调节构件具有副引导部，所述副引导部被设置在所述引导部的上方，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：杵岛史彦，德山浩二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP