一种漏斗车用板支撑端墙制造技术

本发明专利技术公开了一种漏斗车用板支撑端墙，在端墙下方设置有板支撑结构，所述板支撑结构包括对称设置在端墙两侧的侧支撑板，所述侧支撑板沿车辆纵向布置且下端与底架固定连接，而在端墙两侧不设置沿车辆横向布置的支撑板结构，在侧支撑板的外端面固定连接有加强板，所述加强板沿侧支撑板的外端面布置且将加强板的外端面完全覆盖，所述加强板的宽度大于侧支撑板的外端面宽度，所述侧支撑板与加强板连接后整体呈T型结构。本发明专利技术通过侧支撑板外端面与加强板连接形成T型结构，且支撑板侧面设有加强环，使得支撑板整体刚度增大，使侧支撑板受压后抗失稳能力大大增加，从而在使车辆端部空间更加规整的情况下，保证了板支撑板结构的支撑稳定和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种漏斗车用板支撑端墙
本专利技术属于铁路货车
，特别涉及一种漏斗车用板支撑端墙。
技术介绍
随着铁路货车的快速发展，客户对货运漏斗车的装、卸货自动化和外观要求越来越高，卸货装置的安装对端部空间要求较高。目前，带斜端墙的传统铁路货运漏斗车一般均采用型钢斜撑支撑端墙或用型钢、板材封闭端墙下方与端墙板一起形成人字形结构支撑端墙。斜撑结构会将端部空间划分成不规则的几个部分，不仅不美观更不便于安装卸货装置和人员操作；型钢、板材与端墙板形成人字形封闭结构，占据端墙下部的整个空间，无法安装卸货装置。因此，有必要设计一种端墙的支撑结构，通过合理设计端部空间，保证各类卸货装置的安装空间和操作空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够取代传统的型钢斜撑结构，使车辆端部空间更加规整，同时具有较强抗失稳能力的漏斗车用板支撑端墙。本专利技术采用如下技术方案实现：一种漏斗车用板支撑端墙，所述端墙包括端墙主骨架以及端梁板组成，在所述端墙下方设置有板支撑结构，其特征在于：所述板支撑结构包括对称设置在端墙两侧的侧支撑板，所述侧支撑板沿车辆纵向布置且下端与底架固定连接，而在端墙两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种漏斗车用板支撑端墙，所述端墙包括端墙主骨架以及端梁板组成，在所述端墙下方设置有板支撑结构，其特征在于：所述板支撑结构包括对称设置在端墙两侧的侧支撑板（1），所述侧支撑板（1）沿车辆纵向布置且下端与底架（2）固定连接，而在端墙两侧不设置沿车辆横向布置的支撑板结构，在所述侧支撑板（1）的外端面固定连接有加强板（3），所述加强板（3）沿侧支撑板（1）的外端面布置且将加强板（3）的外端面完全覆盖，所述加强板（3）的宽度大于侧支撑板（1）的外端面宽度，所述侧支撑板（1）与加强板（3）连接后整体呈T型结构。

【技术特征摘要】
1.一种漏斗车用板支撑端墙，所述端墙包括端墙主骨架以及端梁板组成，在所述端墙下方设置有板支撑结构，其特征在于：所述板支撑结构包括对称设置在端墙两侧的侧支撑板（1），所述侧支撑板（1）沿车辆纵向布置且下端与底架（2）固定连接，而在端墙两侧不设置沿车辆横向布置的支撑板结构，在所述侧支撑板（1）的外端面固定连接有加强板（3），所述加强板（3）沿侧支撑板（1）的外端面布置且将加强板（3）的外端面完全覆盖，所述加强板（3）的宽度大于侧支撑板（1）的外端面宽度，所述侧支撑板（1）与加强板（3）连接后整体呈T型结构。2.根据权利要求1所述的漏斗车用板支撑端墙，其特征在于：在所述侧支撑板（1）的内侧面设置有加强环（4），所述侧支撑板（1）为整体平板结构，所述加强环（4）为相对于侧支撑板（1）侧面凸出的结构。3.根据权利要求1所述的漏斗车用板支撑端墙，其特征在于：在所述端墙两侧的侧支撑板（1）之间设置有至少一个中部支撑板（5），所述中部支撑板（5）的上端用于支撑端墙，其下端固定连接在底架（2）上，在所述中部支撑板（5）的外端面固定连接有加强板（3），所述中部支撑板（5）与加强板（3）连接后整体呈T型结构。4.根据权利要求3所述的漏斗车用板支撑端墙，其特征在于：在所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：周炯，刘映安，冯创友，李貌，陶斌，谷美娜，李冬，韩金刚，刘兵，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51