【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜的总成装置
本专利技术涉及汽车后视镜的总成
，具体为一种汽车后视镜的总成装置。
技术介绍
汽车后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，使得驾驶员在行车变道过程中可以观察判断，保证行驶安全，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。现有的汽车后视镜的总成装置的镜片都是套接在后视镜壳体内的，在遇到后视镜片损坏需要更换时，一般无法直接将镜片取下，大多需要用螺丝刀等类似的工具将镜片从后视镜壳体内撬下，如果在这个过程用力过猛就可能会将后视镜壳体内的卡盘撬坏，导致后视镜壳体将无法卡接固定后视镜片，从而需要更换整个总成装置，因此大大的增加了维修成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车后视镜的总成装置，具备可直接用手取下损坏的后视镜镜片，不会在此过程导致总成装置的损坏，节约了维修成本等优点，解决了需要用螺丝刀等类似物体才能取下后视镜镜片，可能会导致后视镜壳体内的卡盘被撬坏而需要更换整个总成装置，从而大大增...
【技术保护点】
1.一种汽车后视镜的总成装置，包括后视镜壳体(1)，其特征在于：所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定连接有第一主动斜齿轮(3)，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有两个关于第一主动斜齿轮(3)对称的第一轴承座(4)和多个第二轴承座(5)，两个所述第一轴承座(4)内通过滚珠轴承转动连接有同一根转动杆(6)，所述转动杆(6)的杆壁固定套接有与第一主动斜齿轮(3)相啮合的第一从动斜齿轮(8)，所述转动杆(6)的两端均固定连接有第二主动斜齿轮(9)，多个位于同一侧的所述第二轴承座(5)内通过滚珠轴承转动连接有同一个螺纹筒(10)，所述螺纹筒(1...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜的总成装置，包括后视镜壳体(1)，其特征在于：所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定连接有第一主动斜齿轮(3)，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有两个关于第一主动斜齿轮(3)对称的第一轴承座(4)和多个第二轴承座(5)，两个所述第一轴承座(4)内通过滚珠轴承转动连接有同一根转动杆(6)，所述转动杆(6)的杆壁固定套接有与第一主动斜齿轮(3)相啮合的第一从动斜齿轮(8)，所述转动杆(6)的两端均固定连接有第二主动斜齿轮(9)，多个位于同一侧的所述第二轴承座(5)内通过滚珠轴承转动连接有同一个螺纹筒(10)，所述螺纹筒(10)的外壁固定套接有与第二主动斜齿轮(9)相啮合的第二从动斜齿轮(11)，所述螺纹筒(10)内螺纹连接有螺纹杆(12)，两个所述螺纹杆(12)位于螺纹筒(10)外的一端固定连接有同一个遮雨板(13)，所述后视镜壳体(1)的内侧壁活动套接有后视镜片(14)，所述后视镜片(14)位于后视镜壳体(1)内的一侧中心处固定连接有卡盘(15)，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有第三轴承座(17)，所述第三轴承座(17)通过导向轴承活动套接有复位杆(18)，所述复位杆(18)的杆壁对称固定连接有两个卡块(27)，所述第三轴承座(17)与两个卡块(27)之间固定连接有同一个套设于复位杆(18)外的复位弹簧(19)，所述复位杆(18)靠近后视镜片(14)的一端与卡盘(15)固定连接，所述复位杆(18)的另一端通过转动轴承转动连接有转盘(20)，所述转盘(20)远离复位杆(18)的一侧固定连接有多个呈圆形均匀分布的卡杆(21),所述卡杆(21)远离转盘(20)的一端开设有斜齿，所述卡杆(21)与转盘(20)连接的一端端面有部分面积不与转盘(20)的表面接触，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有套筒(16)，所述套筒(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜，
申请(专利权)人：杭州锦上行镜业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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