具有解锁手柄的座椅以及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种具有解锁手柄的座椅以及车辆，座椅包括：靠背骨架；基座，基座包括：定轨和动轨；调角器组件，调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂，第一侧臂铰接在第二侧臂的前侧，第二侧臂还与第一连接板铰接；第一至第四连杆，第一连杆铰接在基座和第一侧臂之间，第二连杆铰接在第二侧臂和基座之间，第三连杆和第四连杆分别铰接在第二连接板和基座之间；解锁手柄，在座椅前倾一定角度后第二连接板止抵在解锁手柄上，以促使解锁手柄解锁动轨。通过设置多个连杆，能够有效地将座椅从设计使用位置输送到第三排乘客上下车位置，通过第二连接板，还可以同步解锁动轨。

【技术实现步骤摘要】
具有解锁手柄的座椅以及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种具有解锁手柄的座椅以及具有该座椅的车辆。
技术介绍
相关技术中，坐垫的侧臂为刚体，整体铰接在靠背的旋转轴处，在座椅整体前倾时，坐垫整体与靠背整体向前旋转，即靠背旋转的度数与坐垫旋转的度数基本保持一致。为了使坐垫能够实现与靠背旋转的度数基本一致，需要将坐垫的高度抬高(否则坐盆易与地板面或滑轨碰撞干涉)，这样导致坐垫上面到滑轨底面的距离较大，这制约了此类型座椅适用于内部空间更大的MPV，对于相对空间较小的SUV则不合适。SUV对座椅的需求为整体厚度较小，即坐垫上面到滑轨底面的距离偏小。而且，因坐垫的侧臂为刚体，靠背与坐垫整体向前旋转，使得坐盆整体下降的高度较大，当向前旋转到三排乘客上车位置时，坐盆因向前向下移动较大，会侵占解锁手柄的舒适性范围，使得手柄的布置位置处于不舒适位置，使得乘客在操作时不便利。同样，因侧臂为刚体结构，靠背与坐垫整体向前旋转，使得坐盆整体下降的高度较大，为了与滑轨解锁手柄避让，坐盆上的防下潜位置超出设计范围；同时因空间有限，使得坐盆只能使用整体式坐盆，坐盆因尺寸较大，模具费用以及零部件的成本较高。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有解锁手柄(70)的座椅(100)，其特征在于，包括：靠背骨架(11)；基座(20)，所述基座(20)包括：定轨(21)和动轨(22)，所述动轨(22)可运动地设置于所述定轨(21)上；调角器组件(30)，所述调角器组件(30)包括：第一连接板(31)、调角器(32)和第二连接板(33)，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(33)通过所述调角器(32)相连，所述第一连接板(31)与所述靠背骨架(11)固定，所述第二连接板(33)选择性地固定在所述基座(20)上；侧臂(41)，所述侧臂(41)包括：第一侧臂(411)和第二侧臂(412)，所述第一侧臂(411)铰接在所述第二侧臂(4...

【技术特征摘要】
1.一种具有解锁手柄(70)的座椅(100)，其特征在于，包括：靠背骨架(11)；基座(20)，所述基座(20)包括：定轨(21)和动轨(22)，所述动轨(22)可运动地设置于所述定轨(21)上；调角器组件(30)，所述调角器组件(30)包括：第一连接板(31)、调角器(32)和第二连接板(33)，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(33)通过所述调角器(32)相连，所述第一连接板(31)与所述靠背骨架(11)固定，所述第二连接板(33)选择性地固定在所述基座(20)上；侧臂(41)，所述侧臂(41)包括：第一侧臂(411)和第二侧臂(412)，所述第一侧臂(411)铰接在所述第二侧臂(412)的前侧，所述第二侧臂(412)还与所述第一连接板(31)铰接；第一至第四连杆(51、52、53、54)，所述第一连杆(51)铰接在所述基座(20)和所述第一侧臂(411)之间，所述第二连杆(52)铰接在所述第二侧臂(412)和所述基座(20)之间，所述第三连杆(53)和所述第四连杆(54)分别铰接在所述第二连接板(33)和所述基座(20)之间，所述第一连杆(51)位于所述第三连杆(53)的前侧，所述第三连杆(53)和所述第四连杆(54)分别位于所述第二连杆(52)的前后两侧；其中，所述第一连杆(51)、所述第二连杆(52)、所述第一侧臂(411)、所述第二侧臂(412)和所述基座(20)之间形成五连杆机构，所述第二连杆(52)、所述第二侧臂(412)、第四连杆(54)、所述基座(20)和所述调角器组件(30)之间形成四连杆机构或五连杆机构，所述第三连杆(53)、所述第四连杆(54)、所述基座(20)和所述第二连接板(33)之间形成四连杆机构；解锁手柄(70)，所述解锁手柄(70)选择性地解锁所述动轨(22)，其中，在所述座椅(100)前倾一定角度后所述第二连接板(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：李攻关，赵龙飞，崔永顺，张桂君，李晶，郭浩鹏，刘灿，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13