车辆座椅和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅和具有其的车辆，车辆座椅包括座椅本体、第二滑轨、靠背锁止部、滑轨锁止部、传动机构和联动解锁部，座椅本体包括靠背部和座垫部，靠背部相对座垫部可转动，座垫部的下方设有第一滑轨，第二滑轨沿前后方向延伸并固定在车辆内，第一滑轨适于与第二滑轨滑动配合，靠背锁止部适于锁止和解锁靠背部与座垫部，滑轨锁止部适于锁止和解锁第一滑轨与第二滑轨，传动机构为多连杆传动机构，联动解锁部通过传动机构与靠背锁止部连接，以联动解锁靠背部与座垫部、第一滑轨与第二滑轨。根据本实用新型专利技术的车辆座椅，人员在操作联动解锁部时，靠背部与座垫部、第一滑轨与第二滑轨的联动解锁更加顺利可靠。

Vehicle seats and vehicles with them

The utility model discloses a vehicle seat and a vehicle with it. The vehicle seat includes a seat body, a second slide rail, a backrest lock part, a slideway lock part, a transmission mechanism and a linkage unlock part. The seat body includes a backrest and a seat cushion part, which can rotate relative to the seat cushion part. The first slide rail is arranged below the seat cushion part, and the second slide rail extends along the front and rear directions and is fixed on the vehicle. In the vehicle, the first slide rail is suitable for sliding coordination with the second slide rail, the backrest locking part is suitable for locking and unlocking the backrest and cushion part, the slideway locking part is suitable for locking and unlocking the first slide rail and the second slide rail, the transmission mechanism is a multi-link transmission mechanism, the interlocking part is connected with the backrest part through the transmission mechanism to interlock the backrest and cushion part, the first slide rail and the second slide rail. \u3002 According to the vehicle seat of the utility model, when the personnel operate the interlocking unlocking part, the interlocking unlocking between the backrest part and the seat cushion part, the first slide rail and the second slide rail is more smooth and reliable.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆座椅和具有其的车辆。
技术介绍
在多座椅的中型车辆或大型车辆中(如SUV或MPV)，为方便车辆的后排乘客上下车时的空间，人员通过令中排座椅的靠背向前翻转并令中排座椅整体向前滑动，从而收纳中排座椅。相关技术中，靠背锁止部可转动并直接压动靠背锁止部相对座椅本体转动，以实现靠背锁止部的解锁。该方案中，人员操作联动解锁部联动解锁时，如果操作联动解锁部转动过块，联动解锁部容易错过压动靠背锁止部，导致座椅的靠背无法解锁，座椅的解锁操作的可靠性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种至少能在一定程度上提高了解锁操作的可靠性的车辆座椅。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆座椅，包括座椅本体、第二滑轨、靠背锁止部、滑轨锁止部、传动机构和联动解锁部，所述座椅本体包括靠背部和座垫部，所述靠背部相对所述座垫部可转动，所述座垫部的下方设有第一滑轨，所述第二滑轨沿前后方向延伸并固定在车辆内，所述第一滑轨适于与所述第二滑轨滑动配合，所述靠背锁止部适于锁止和解锁所述靠背部与所述座垫部，所述滑轨锁止部适于锁止和解锁所述第一滑轨与所述第二滑轨，所述传动机构为多连杆传动机构，所述联动解锁部通过所述传动机构与所述靠背锁止部连接，以驱动所述靠背锁止部使所述靠背部相对所述座垫部解锁，且所述靠背锁止部在解锁时与所述滑轨锁止部联动，以联动解锁所述靠背部与所述座垫部、所述第一滑轨与所述第二滑轨。进一步地，所述传动机构包括第一传动杆与第二传动杆，所述第一传动杆的第一端与所述联动解锁部固定，所述第二传动杆的第一端设置有滑槽，所述第一传动杆的第二端通过固定件与所述第二传动杆可转动地连接，所述固定件设置在所述滑槽内且沿所述滑槽可移动，所述第二传动杆的第二端与所述靠背锁止部可转动地连接。进一步地，所述第一传动杆与所述座椅本体之间连接有扭转复位簧。进一步地，所述车辆座椅还包括滑轨解锁手柄，所述滑轨解锁手柄和所述滑轨锁止部之间、所述联动解锁部和所述滑轨锁止部之间均连接有第二拉线组。进一步地，所述靠背部设有联动片，所述座垫部设有解锁联动支架，所述解锁联动支架与所述滑轨锁止部之间连接有所述第二拉线组，所述联动片适于随所述靠背部相对所述座垫部向前转动时推动所述解锁联动支架相对所述座垫部转动，以拉动所述第二拉线组并使所述滑轨锁止部令所述第一滑轨相对所述第二滑轨解锁。进一步地，所述第二拉线组包括第二拉线、第三拉线和第四拉线，所述第二拉线与所述解锁联动支架连接，所述第三拉线与所述滑轨解锁手柄连接，所述第四拉线与所述滑轨锁止部连接，所述第二拉线、所述第三拉线与第四拉线共同与分线盒连接，所述第四拉线可选择地被所述第二拉线或所述第三拉线拉动。进一步地，所述滑轨锁止部包括转动支架和锁止片，所述转动支架与转动轴固定，所述转动轴与所述座椅本体可转动地连接，所述锁止片与所述座椅本体可转动地连接，所述锁止片适于使所述第一滑轨相对所述第二滑轨解锁与锁止，所述第四拉线与所述转动支架连接且适于拉动所述转动支架相对所述座椅本体转动，所述转动支架适于驱动所述锁止片相对所述座椅本体转动，以使所述锁止片脱离所述第一滑轨和所述第二滑轨。进一步地，所述靠背锁止部包括调角器和调角器锁止支架，所述调角器设置在所述靠背部和所述座垫部之间，所述联动解锁部适于驱动所述调角器锁止支架相对所述座椅本体转动，以锁止或解锁所述调角器。进一步地，所述调角器为两个且分别位于所述靠背部的左右两侧，所述调角器锁止支架为两个且分别适于与一个所述调角器锁止配合，两个所述调角器锁止支架联动转动。进一步地，两个所述调角器之间连接有第一拉线组以使两个所述调角器相对所述座椅本体能够同步转动，或者两个所述调角器共同通过一个第一联动轴相对所述座椅本体同步转动。进一步地，所述调角器锁止支架与所述调角器轴固定，所述调角器轴与所述座椅本体可转动地连接，所述车辆座椅还包括靠背解锁手柄，所述靠背解锁手柄与所述调角器轴固定。进一步地，所述靠背解锁手柄和所述滑轨解锁手柄均位于所述座椅本体的右侧。相对于现有技术，本技术所述的车辆座椅具有以下优势：1)根据本技术的车辆座椅，通过设置多连杆传动机构，人员在操作联动解锁部时，联动解锁部驱动靠背锁止部解锁更加可靠，保证靠背部与座垫部、第一滑轨与第二滑轨顺利地联动解锁。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的车辆座椅。相对于现有技术，本技术所述的车辆座椅具有以下优势：1)根据本技术的车辆，通过设置车辆座椅，人员可以更顺利可靠地解锁车辆座椅以实现车辆座椅的收纳，增大上下车空间，从而可以更顺利地进行上下车。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车辆座椅的右侧视图；图2为本技术实施例所述的车辆座椅的骨架的立体视图；图3为本技术实施例所述的踏板轴与扭转复位簧的配合示意图；图4为本技术实施例所述的联动解锁部通过传动机构与靠背锁止部的配合示意图；图5为本技术实施例所述的靠背锁止部与滑轨锁止部联动解锁的配合示意图；图6为本技术实施例所述的第二拉线组在车辆座椅中的安装示意图；图7为本技术实施例一个角度下所述的联动解锁部在车辆座椅中的安装示意图；图8为本技术实施例另一个角度下所述的联动解锁部在车辆座椅中的安装示意图；图9为图8中A处的放大图。附图标记说明：车辆座椅100，座椅本体1，靠背部11，联动片111，座垫部12，解锁联动支架121，第一滑轨13，第一锁止孔131，第二滑轨2，第二锁止孔21，靠背锁止部3，调角器锁止支架31，调角器32，第一拉线组33，调角器轴34，滑轨锁止部4，转动支架41，转动轴42，锁止片43，传动机构5，第一传动杆51，第二传动杆52，滑槽521，固定件53，扭转复位簧54，联动解锁部6，踏板61，踏板轴62，第二拉线组7，分线盒71，第二拉线72，第三拉线73，第四拉线74，靠背解锁手柄81，滑轨解锁手柄82，固定支架9。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面参考图1-图9并结合实施例描述本技术实施例的车辆座椅100。如图1-图9所示，车辆座椅100可以包括座椅本体1、第二滑轨2、靠背锁止部3、滑轨锁止部4、传动机构5和联动解锁部6，座椅本体1可以包括靠背部11和座垫部12，乘客乘坐在座椅本体1上时，可以坐在座垫部12并背靠在靠背部11，靠背部11相对座垫部12可转动，座垫部12的下方可以设有第一滑轨13，第一滑轨13可以沿前后方向延伸。第二滑轨2可以沿前后方向延伸并固定在车辆内，第一滑轨13可以与第二滑轨2滑动配合。如图1-图9所示，靠背锁止部3适于锁止和解锁靠背部11与座垫部12，靠背锁止部3在乘客坐在车辆座椅100时可以锁止靠背部11与座垫部12，此时靠背部11不会相对座垫部12转动，乘客坐在座垫部12时可以稳定地靠在靠背部11。靠背锁止部3在乘客上下车时时可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅(100)，其特征在于，包括：座椅本体(1)，所述座椅本体(1)包括：靠背部(11)和座垫部(12)，所述靠背部(11)相对所述座垫部(12)可转动，所述座垫部(12)的下方设有第一滑轨(13)；第二滑轨(2)，所述第二滑轨(2)沿前后方向延伸并固定在车辆内，所述第一滑轨(13)适于与所述第二滑轨(2)滑动配合；靠背锁止部(3)，所述靠背锁止部(3)适于锁止和解锁所述靠背部(11)与所述座垫部(12)；滑轨锁止部(4)，所述滑轨锁止部(4)适于锁止和解锁所述第一滑轨(13)与所述第二滑轨(2)；传动机构(5)，所述传动机构(5)为多连杆传动机构；联动解锁部(6)，所述联动解锁部(6)通过所述传动机构(5)与所述靠背锁止部(3)连接，以驱动所述靠背锁止部(3)使所述靠背部(11)相对所述座垫部(12)解锁，且所述靠背锁止部(3)在解锁时与所述滑轨锁止部(4)联动，以联动解锁所述靠背部(11)与所述座垫部(12)、所述第一滑轨(13)与所述第二滑轨(2)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅(100)，其特征在于，包括：座椅本体(1)，所述座椅本体(1)包括：靠背部(11)和座垫部(12)，所述靠背部(11)相对所述座垫部(12)可转动，所述座垫部(12)的下方设有第一滑轨(13)；第二滑轨(2)，所述第二滑轨(2)沿前后方向延伸并固定在车辆内，所述第一滑轨(13)适于与所述第二滑轨(2)滑动配合；靠背锁止部(3)，所述靠背锁止部(3)适于锁止和解锁所述靠背部(11)与所述座垫部(12)；滑轨锁止部(4)，所述滑轨锁止部(4)适于锁止和解锁所述第一滑轨(13)与所述第二滑轨(2)；传动机构(5)，所述传动机构(5)为多连杆传动机构；联动解锁部(6)，所述联动解锁部(6)通过所述传动机构(5)与所述靠背锁止部(3)连接，以驱动所述靠背锁止部(3)使所述靠背部(11)相对所述座垫部(12)解锁，且所述靠背锁止部(3)在解锁时与所述滑轨锁止部(4)联动，以联动解锁所述靠背部(11)与所述座垫部(12)、所述第一滑轨(13)与所述第二滑轨(2)。2.根据权利要求1所述的车辆座椅(100)，其特征在于，所述传动机构(5)包括：第一传动杆(51)与第二传动杆(52)，所述第一传动杆(51)的第一端与所述联动解锁部(6)固定，所述第二传动杆(52)的第一端设置有滑槽(521)，所述第一传动杆(51)的第二端通过固定件(53)与所述第二传动杆(52)可转动地连接，所述固定件(53)设置在所述滑槽(521)内且沿所述滑槽(521)可移动，所述第二传动杆(52)的第二端与所述靠背锁止部(3)可转动地连接。3.根据权利要求2所述的车辆座椅(100)，其特征在于，所述第一传动杆(51)与所述座椅本体(1)之间连接有扭转复位簧(54)。4.根据权利要求1所述的车辆座椅(100)，其特征在于，还包括：滑轨解锁手柄(82)，所述滑轨解锁手柄(82)和所述滑轨锁止部(4)之间、所述联动解锁部(6)和所述滑轨锁止部(4)之间均连接有第二拉线组(7)。5.根据权利要求4所述的车辆座椅(100)，其特征在于，所述靠背部(11)设有联动片(111)，所述座垫部(12)设有解锁联动支架(121)，所述解锁联动支架(121)与所述滑轨锁止部(4)之间连接有所述第二拉线组(7)，所述联动片(111)适于随所述靠背部(11)相对所述座垫部(12)向前转动时推动所述解锁联动支架(121)相对所述座垫部(12)转动，以拉动所述第二拉线组(7)并使所述滑轨锁止部(4)令所述第一滑轨(13)相对所述第二滑轨(2)解锁。6.根据权利要求5所述的车辆座椅(100)，其特征在于，所述第二拉线组(7)包括：第二拉线(72)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘介，赵龙飞，朱琪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13