一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构，属于机械技术领域。它解决了现有凸轮分割器中润滑油用量较大等技术问题。凸轮分割器包括机壳和位于机壳内的转位凸轮，机壳内位于转位凸轮的正下方设有油腔，机壳上位于油腔的上方设有注油孔，油腔的侧壁上开设有泄油孔，转位凸轮的轮齿下部伸入到有油腔内，本液位调节机构包括调节气囊，调节气囊位于油腔内，调节气囊的底面与油腔的底面密封固定，油腔的底面上开设有通孔，调节气囊的气嘴穿出通孔，气嘴处连接有阀门，在调节气囊充气后调节气囊的侧面均能与油腔的侧壁贴靠。本实用新型专利技术具有采用少量润滑油即能实现润滑的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构
本技术属于机械
，涉及一种凸轮分割器，特别是一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构。
技术介绍
凸轮分割器，在工程上又称凸轮分度器、间歇分割器。它是一种高精度的回转装置，是实现间歇运动的机构，具有分度精度高、运转平稳、传递扭矩大、结构紧凑、体积小、噪音低、高速性能好、寿命长等显著特点，是替代槽轮机构、棘轮机构、不完全齿轮机构、气动控制机构等传统机构的理提产品。为了实现凸轮分割器的长久高精度的运行，需要在运行时添加润滑油以减小凸轮滚子和转位凸轮的磨损。为了保证润滑效果，需要保证转位凸轮位于下部的轮齿浸没在润滑油中，因此需要倒入较多的润滑油才能实现，由于运行时凸轮滚子和转位凸轮之间存在不可避免的磨损，磨损会产生一些金属微粒，金属微粒会存在润滑油中，金属微粒的存在会使得凸轮滚子和转位凸轮的磨损加剧，因此没运行一段时间就需要更换润滑油；由于润滑油的使用量较大，因此每次更换润滑油的量也较大，导致运行成本较高；同时现有更换润滑油时均是将旧的润滑油放掉后倒入新的润滑油，由于润滑油会吸附在转位凸轮的轮齿中且放掉前轮齿的下部还浸没在润滑油中，因此在放掉润滑油的过程中轮齿的下部还吸附有一定量的润滑油，这些润滑油来不及放掉，因此在将新的润滑油倒入机壳内时带有金属微粒的少量润滑油会混入新的润滑油，导致更换完润滑油后润滑油内仍然残留有金属微粒，影响了凸轮分割器的使用寿命和使用精度；现有的凸轮滚子均通过螺杆螺接的方式固定在出力转塔上，螺杆螺接时拧紧程度会影响螺杆在轴线方向上与出力转塔的相对位置，也就是会影响凸轮轴承的位置，因此在固定凸轮滚子时还需要反复检测每个凸轮滚子的固定位置是否到位，安装较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构,本技术解决的技术问题是采用少量润滑油即能实现润滑。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构，凸轮分割器包括机壳和位于机壳内的转位凸轮，所述机壳内位于转位凸轮的正下方设有油腔，所述机壳上位于油腔的上方设有注油孔，所述油腔的侧壁上开设有泄油孔，所述转位凸轮的轮齿下部伸入到有油腔内，其特征在于，本液位调节机构包括调节气囊，所述调节气囊位于油腔内，所述调节气囊的底面与油腔的底面密封固定，所述油腔的底面上开设有通孔，所述调节气囊的气嘴穿出通孔，所述气嘴处连接有阀门，在所述调节气囊充气后所述调节气囊的侧面均能与油腔的侧壁贴靠。调节气囊的气嘴能充气和放气，充气时与气泵连通，放气时将阀门打开即可，调节气囊充气后会膨胀，膨胀后的调节气囊体积变大，会占用更多的油腔的空间，因此会使得油腔内的润滑油液位升高，从而实现少量润滑油即可将转位凸轮的下端浸没润滑；在更换润滑油时，先将调节气囊排气，此时润滑油的液面会低于转位凸轮的下端，因此转位凸轮上的润滑油会留至油腔内，从而能提前使得转位凸轮上的润滑油脱离，再更换润滑油时减少需要更换的润滑油的残留，保证润滑油更换的更彻底。在上述的凸轮分割器中润滑油的液位调节机构中，所述调节气囊的底面粘合固定有呈环形的密封圈，所述密封圈靠近调节气囊底面的边沿，所述油腔的底面上开设有呈环形的密封槽，所述密封圈嵌设固定在密封槽内。该结构能使得调节气囊的底面与油腔之间形成密封，避免润滑油渗透到油腔的底面，保证润滑油均能流动参与到润滑，同时保证通孔与气嘴之间不会漏油。在上述的凸轮分割器中润滑油的液位调节机构中，所述油腔上与开设泄油孔相对的侧壁上开设有呈长条形的固定槽，所述固定槽位于泄油孔的上方，所述调节气囊上能与开有固定槽的油腔的侧壁贴靠的侧面上粘合固定有固定条，所述固定条卡在固定槽内。由于调节气囊的底面通过密封圈与油腔的底面固定，因此在调节气囊放气后，调节气囊靠近泄油孔位置部分会收缩停留在密封圈的位置，调节气囊固定有固定条的一侧则收缩停留在固定条位置，由于固定条位置高于泄油孔的位置，调节气囊在收缩后会绷紧，因此调节气囊的上侧面会形成倾斜向泄油孔的斜面，调节气囊会将润滑油到流至泄油孔排除，减少需要倒掉润滑油的残留。在上述的凸轮分割器中润滑油的液位调节机构中，在所述调节气囊充气后所述调节气囊的顶面具有若干凸起的鼓包。鼓包能增大调节气囊的体积，从而使得油腔内的油液的液面升的更高。在上述的凸轮分割器中润滑油的液位调节机构中，所述调节气囊采用橡胶制成，所述固定条采用塑料制成。与现有技术相比，本凸轮分割器中润滑油的液位调节机构具有能采用少量润滑油既能实现润滑且能在更换润滑油时更彻底的优点。附图说明图1是本凸轮分割器中调节气囊充气时的剖视图示意图。图2是本凸轮分割器中调节气囊放气时的剖视图示意图。图3是本图2中A部的放大结构示意图。图4是出力转塔与凸轮滚子连接时的的剖视图示意图。图5是凸轮滚子的侧视示意图。图6是固定座的正视结构示意图。图7是调节气囊的剖视结构示意图。图中，1、机壳；11、油腔；12、注油孔；13、泄油孔；2、转位凸轮；21、入力轴；22、轴承座；23、轴承；24、轴套；25、轴封；26、挡油圈；27、抵靠螺母；3、出力转塔；31、转塔主体；311、定位凹槽；312、钻孔面；313、插接孔；314、连接槽；315、定位槽；32、出力轴；4、连接件；41、环片；42、翻边；43、凸齿；44、卡接槽；5、凸轮滚子；51、插接杆；511、缺口；512、卡接块；52、凸轮轴承；6、调节气囊；61、阀门；62、密封圈；63、固定条；64、鼓包；7、固定座；71、安装片；711、镶嵌槽；712、定位条；72、固定片；73、磁铁。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图7所示，凸轮分割器包括机壳1、位于机壳1内的转位凸轮2和设有若干凸轮滚子5的出力转塔3，转位凸轮2的两端均具有入力轴21，入力轴21穿出机壳1且与机壳1密封连接，其特征在于，机壳1内位于转位凸轮2的正下方设有油腔11，机壳1上位于油腔11的上方设有注油孔12，油腔11的侧壁上开设有泄油孔13，转位凸轮2的轮齿下部伸入到有油腔11内，出力转塔3上设有能将凸轮滚子5和转位凸轮2磨损产生的微粒吸引定位的微粒吸引结构。机壳1上开有供入力轴21穿过的安装孔，安装孔内固定有轴承座22，入力轴21穿过轴承座22且入力轴21和轴承座22之间通过轴承23连接，入力轴21上位于轴承23的内侧套有轴套24，轴套24和轴承座22之间通过轴封25连接。入力轴21上位于轴套24和轴承23的内圈之间还套有挡油圈26。入力轴21伸出轴承座22的外端螺接有抵靠螺母27，抵靠螺母27与轴承23内圈的外端抵靠。出力转塔3包括转塔主体31、出力轴32和连接件4，转塔主体31的周面上圆周阵列开设若干插接孔313，转塔主体31的一端端面上开设有呈环形的连接槽314，连接槽314与插接孔313的中段连通，凸轮滚子5包括插接杆51和连接在插接杆51一端的凸轮轴承52，插接杆51的另一端插接至插接孔313内，插接杆51的中段开设有缺口511，连接件4包括呈环形的环片41和位于环片41外边沿并相对环片41垂直的翻边42，环片41能固定在转塔主体31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构，凸轮分割器包括机壳和位于机壳内的转位凸轮，所述机壳内位于转位凸轮的正下方设有油腔，所述机壳上位于油腔的上方设有注油孔，所述油腔的侧壁上开设有泄油孔，所述转位凸轮的轮齿下部伸入到有油腔内，其特征在于，本液位调节机构包括调节气囊，所述调节气囊位于油腔内，所述调节气囊的底面与油腔的底面密封固定，所述油腔的底面上开设有通孔，所述调节气囊的气嘴穿出通孔，所述气嘴处连接有阀门，在所述调节气囊充气后所述调节气囊的侧面均能与油腔的侧壁贴靠。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮分割器中润滑油的液位调节机构，凸轮分割器包括机壳和位于机壳内的转位凸轮，所述机壳内位于转位凸轮的正下方设有油腔，所述机壳上位于油腔的上方设有注油孔，所述油腔的侧壁上开设有泄油孔，所述转位凸轮的轮齿下部伸入到有油腔内，其特征在于，本液位调节机构包括调节气囊，所述调节气囊位于油腔内，所述调节气囊的底面与油腔的底面密封固定，所述油腔的底面上开设有通孔，所述调节气囊的气嘴穿出通孔，所述气嘴处连接有阀门，在所述调节气囊充气后所述调节气囊的侧面均能与油腔的侧壁贴靠。2.根据权利要求1所述的凸轮分割器中润滑油的液位调节机构，其特征在于，所述调节气囊的底面粘合固定有呈环形的密封圈，所述密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗厚坤，
申请(专利权)人：浙江广迈捷智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33